Если он сильно засран (а узнать это можно только в процессе чистки по тому как вата поменяет цвет на чёрный:bye:), то разница будет ощущаться, если немножко то вряд ли.

А кто подскажет - когда на нейтралке газую до 4 - 5 тыс - дымит точно кочегарка - а вообще, когда едешь - дымит только на не не прогретой машине при интенсивном разгоне.
Это нормально или не очень? Может ли дело быть в залитой соляре? По диагностике все вроде было хорошо...
Чем можно прочистить форсунки и есть ли смысл?

у меня на нейтралке не дымит практически вообще даже при резкой прогазовке до максимальных оборотов... дым конечно есть, но очень мало и полупрозрачный... под нагрузкой при более 2500 оборотов дымит сильно, но это из-за забитого ЕГР
вообще если все ок, то на холостых без нагрузки все таки не должна...

А кто знает, почему может дымить на нейтралке - куда смотреть?
:help:
Езда и динамика вроде все в порядке.
А еще на выходных поездил по песочку и пыли - это на воздухан сильно влияет?

Привет всем Реноводам!!! Вкратце опишу свою историю. Комп выдал ошибку (Einspritzanlage Defekt), если переводить с немецкого то, НЕИСПРАВНОСТЬ ВПРЫСКНОЙ СИСТЕМЫ. Последствия- потеря мощности и очень много черного дыма, а на дисплеи горит СЕРВИС. Жаль за рулём был не я, ощущений не знаю. Когда завёл сам, на дисплеи ничего не было, дым отсутствовал и мощность была. Потом через некоторое бремя повторилась всё заново. И снова за рулём был не я, когда сел в машину все работало отлично, не каких признаков неисправностей не было. Но вот в третий раз, за рулём был я, и всё по новой (Комп выдал ошибку (Einspritzanlage Defekt),НЕИСПРАВНОСТЬ ВПРЫСКНОЙ СИСТЕМЫ). Это случилось на автобане, при скорости 150-160 км/ч. Мощности не стало, скорость сбросил до 100, когда надавил на педаль газа, в заднее зеркало увидел черный дым. Свернул на стоянку, заглушил, машина постояла пол часа, завёл и не каких признаков неисправностей. На второй день поехал в автосервис РЕНО, объяснил всё как было, оставил машину на ремонт. На следующий день забрал, сказали, что очень грязный был EGR. Получил также счет на 118,57 Евра. Они его почистили.
ТЕПЕРЬ ВОПРОС- Если я захочу почистить сам этот EGR, то нужно ли ПРИБОР ДЛЯ ПРИВЕДЕНИЯ В ДЕЙСТВИЕ КЛАПАНА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ??? В тех-нотах написано, что надо. Или можно проста снять и почистить.

так про ЕГР целая куча тем....

Никаких приборов не нужно. Откручиваешь три болта, вынимаешь и чистишь.

У меня вообще по совету дизелиста этот клапан отключен. И никаких проблем не возникает.

privet u tebja toze 2.2dci kak voobwe mawinka ? kak edit ? 4to menjal ? skoljko kuwaet ? a 4ego otsoedenil vozduxomer ? :D

Проблема чёрного выхлопа не даёт спокойно "жить" и эксплуатировать Лагуну.Для начала , чтобы решить проблему , сделал комп. диагностику у Димы Смаленского .Все параметры оказались в норме.Следующее , что было сделано , это чистка ЕГР.Там чистить было нечего - чистый и незаклинивший клапан :shok:.Следующее , что было сделано , снятие и визуальный осмотр "воздухомера".Тут всё вроде на месте и без видимых повреждений.Для профилактики промыл драгоценные пластинки воздухомера аэрозольным "очистителем карбюратора".Также промыл , на патрубке с интеркуллера ,датчик "давления надува".После всех этих операций завожу машину , и , после конкретных перегазовок чёрного выхлопа не стало :yahoo:.Потом замечаю , что разьём на воздухомер не подключен.Подключаю разьём , завожу , газую - дымит как МАЗ:shok:.Отключаю воздухомер - чистый выхлоп. Короче , что делать дальше ??? Комп.диагностика неисправность воздухомера не показала.Все фильтра новые. Где рыть???:wacko2:

Здравствуйте! У меня Рено Лагуна II 2.2dci, подскажите, пожалуйста, где найти EGR и датчик воздухомера?:help: Дымит зараза тоже!

ну если так, то может не стоит тогда капот вообще открывать???? Ну или форум почитать для начала...

Добавлено через 5 минут 27 секунд
http://photofile.ru/users/maloyv/135167269/138894433/
Номер 10

ну спасибо... вренмени совсем нету, хотя лажу сейчас ищу...

а ЕГР найти фотку не могу, сам фоткал, а куда дел, не знаю.

хотябы приблизительно где он и на что похож. Начитался уже всего, склонен теперь думать гаплык турбине...:suicide:

Дымит
 

Приветствую вас форумчане!!!Прошу помощи в консультации!Я новичёк в исполльзовании рено лагуна, да и воообще на форуме!Вот купил Renault Laguna II, 2001 год, 1,9dCi, 6МКПП "Privilege".А она дымит как паровоз.Бело-сизым цветом.При замене масла обнаружил что в системе 8 литров масла было.Да и все патрубки в масле были.Почистил всё(Клапан-ЕГР, Заслонку, Турбину, коллектор "впускной-выпускной")Но не почистил интеркулер.Залил масло 4.6 литра синтетику.Ещё на приборной панели светилась надпись defailance injection.После прочистки надпись пропала!Да и ещё.Впускной -выпускной коллектор заглушен какой-то тарелкой, вроде самодельная.Турбина вроде как работает машина то обороты даёт.Только вот кулер и клетчатка имеет продольный люфт на 2 мм.И видно что кулер наченает цеплять корпус куда подходит патрубок.
Завёл машину после сей процедур а она всё равно дымит увеличен расход топлива да и харрактерный запах масла.Ездил на диагностику всё нормально, сказали что турбина недаёт достаточного надува, и что ей капут.На друком сервисе что маслосъёмным колпачкам.Вот и незнаю кому верить.Что делать непойму.Машинка работает тихо, заводиться тоже хорошо, не шумит, не вибрирует.Может опыт ваш в эксплуотации сей авто подскажет мне как решить эту проблему!

А по щупу скока масла было?

Добавлено через 6 минут 9 секунд
А когда разгоняешьсся звук турбы какой слышно?

Да вот только щуп сегодня сделал, стоит до на отметке Max/ По бортовому компу все кубики горят...После замены проехал около 200 км. Буду следить за изменениями.

Странно...Слил 8 залил 4,6 , а на щупе max???

Свиста нет, но турпина тянет.Коллектор впускной выпускной заглущен тарелочкой.Что бы ЕГР некоксовался.Обороты набирает медленно и плавно.Ну если педаль в пол то тяга небольшая чувствуеться

Добавлено через 2 минуты 2 секунды
Когда 8 литров было щуп был самодельный и неконкретный.Не засечек ничего небыло.