Я вот заморачивался-заморачивался, хотелось 6-ти ступку воткнуть, но с экономической точки зрения это оказалось совсем не выгодно... В итоге отказался от этой затеи.

Ага,уже разобрался...

Добавлено через 11 минут 36 секунд
по мне главное не экономия бензина хотя она тоже не помешала бы,а комфорт езды как не крути но после 120км/ч обороты уже высокие и естественно повышенный шум от движка... а если удлинить передачу то и уменьшатся обороты,то есть при тех же 120 на тахометре не 3500 будет а допустим 3000,что естественно уменьшит шум движка... а расход я думаю сильно не повлияет в крайней мере не увеличит это точно...

Добавлено через 1 минуту 52 секунды
насчет мотоциклов точно подмечено !

Угу, с коляской звездочка на 16 зуб, без коляски - на 18 зуб
Беда, каждый раз нужно цепь регулировать(
А вот в вариаторах такого нет:grin:

Так,что теперь нужно еще и вариатор воткнуть в место пятой передачи... :grin:

Есть другие варианты?
Хотелось бы эту тему дочитать до практического завершения, а не только видеть теоретические умозаключения:welcome:

В действительности есть большое желание воплотить это в жизнь... ну не как мне не нравится коробка на лагуне точнее высокие обороты движка... если кто нибудь конкретно напишет номер запчастей и рассчитает,что действительности получится и на сколько упадут обороты то с мая когда в гараже станет тепло воплощу это в жизнь...

Добавлено через 2 минуты 44 секунды
и если железяки,как тут писали,не потянут на большую сумму чем +-5000р.

31/39 будет длиннее без ощущения потери тяги. 41/31 будет на "грани" если не груженый (1-3 человека не больше).

Добавлено через 7 минут 11 секунд
Вот добавлю каждый шаг передачи прибавляет примерно 5-7 км/ч на 3000об/мин..но зависимость не линейная!!! опыт таких апгрейдов....да не помню,не считал. когда у меня была ещё Л-1-2 я ей такую кпп собрал.... в общем 5-я была максимальная 42/31. и тянула хорошо и расход был меньше,чем на стоковой 32/39.
а всего такие варианты: 33/37..32/39..31/39..41/31..42/31. слева на право от самой короткой до самой длинной. главное не перестараться!! надо знать какая главная пара и объем ДВС!!!

Олег, что то меня терзают смутные сомнения
Одинаковые ли межосевые расстояния первичного и вторичного вала в этих коробках?
Либо корпуса абсолютно одинаковы а разница только в валах?
Почему JR003 и JR009 абсолютно одинаковы, а индексы разные?
http://www.lagunaclub.ru/forum/attac...2&d=1365667631

договорился завтра на подъемник,за одно гляну индекс кпп

Абсолютно всё одинаковое начиная от JB-1 198...волосатого года заканчивая JR-5. разница только в кол-ве зубов,т.е. передачном числе. разница может быть в крепеже,форме картеров и т.д. в общем внешняя бижутерия,а вот кишки одинаковы. может быть первичка на конических,а может быть на шариковых подшипниках...ну в общем такие отличия. а конструктив 5-й скорости НЕ ИЗМЕНЕН!!

ОК,
тогда решаем дробь, чем ответ больше, тем 5-я передача "длиннее"...
В нашем случае на JR5-012)))

012...это с каким ДВС она агрегатируется??? очень длинная главная пара!!! и очень длинная 5 скорость(31/41),по моим примерным подсчетам на 5-й 3000об/мин скорость должна быть примерно 130-140км/ч.
Ну а вот и подборка с кодами....

У меня на 5ой при 3000т.оборотах примерно 106-110км\ч

Спасибо, буду пробовать 41/31
Думаю должно быть в самый раз
:drinks:

Либо ГП=15/61 при ней 5-я 32/39,тогда чтобы было нормально ставить 31/39 или 31/41.... либо ГП=15/58 при ней 5-я 33/37 тогда только 32/39,ну если совсем закрыть глаза 31/39.

когда думаешь занятся и где заказывать з.п

да завтра и закажу, чего тянуть
на exist, цена вопроса 50$

в общем да. хотя F5R.... он помоему максимальный момент выдает на более высоких оборотах,нежели F4R...,но больший...чёрт его знает... на F4R с парой 15/61 5-я 31/41 ведёт себя достойно.

Добавлено через 2 минуты 25 секунд
Где же 50$????? я смотрел примерно по 2000руб каждая.... их надо ПАРУ,а не одну шестерню. я выше написал коды пар.

можно ссылку:drinks:

http://www.exist.ru/price.aspx?pid=38806227&sr=-4
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=3B306706&sr=-4
Вот пара 31/41