да ладно бы просто мигал свет! у меня заряд шкалит иногда даже 17 бывает!

Pumba, тогда чего голову ломать, брось новый провод от замка зажигания, только предохранитель внедри в провод, и чтоб после замка работал.

Чудес не бывает! Остается РР в генераторе.Возможно при установке что-то перекашивается и замыкает. Ну а с другой стороны - ставь внешний РР и радуйся жизни!

а так можно сделать ? ни чего не будет? старая то проводка тоже подцеплена будет , я просто в паралель кидал провод!

Добавлено через 3 минуты 53 секунды


с другим генератором тоже самое!

Скорее всего генератор был немного другой. Ставь внешний РР и не парься. Далековато ты... Можно было бы все разобрать и собрать))) А старую проводку лучше отцепи

нет генератор один в один все цифры совпадали

Так, я начинаю путаться,
1. кинул провод в паралель от замка на возбуждение - все работает
2. если не в парралель а отдельно, то, что?

:rofl: чет я сам запутался уже!!!
короче я снял провод с РР поставил туда новый, а второй конец нового провода просто подматнул к + замка зажигания ,к старой праводке(ну тоесть я не снимал с замка старую проводку)

Ну и подключи новый провод! А старый все-таки отключи. А лучше проводку поменяй, раз у тебя она вся такая. Тебе надо-то не всю, а только ту, что под капот идет

я когда то на отцовском Ныса.(помните такого поляка? ма базе Победы) менял всю проводку. вернее сделал всё посвоему. с 16 предохранителями.(было всего 3) поставил реле на свет, на печку.- короче на более мошные потребители. а почему? где то коротило (как потом выяснилось) от перегрева проводки.делал с использованием "узлов" от других отечественных авто. когда продавали- схему электрики пришлось самому рисовать.

Ага, прояснилось, теперь смотри, что получается, провод так оставлять можно, но, на прямом плюсе оставлять нельзя, выжрет АКБ, напряжение на проводе должно появляться при включении зажигания, ну и предохранитель поставить.
И еще напрашивается неисправная цепь, на самом деле штатный провод идет от замка, попадает на средний предохранитель(но не проходит его), и далее на гену. Если там все в плачевном состоянии, то кидай свой провод, только правильно.

Всем привет!!! времени мало было уазом заниматься! сегодня проследил куда идет провод с РР оказывается он идет на коммутатор (нашел его всетаки) провод был на половину без изоляции! заменил на новый (скачки напряжения и мерцание приборов прекратились) , зарядка стала показывать на холостых 14.7в по тестеру , (помоему должно быть 14.4 если не ошибаюсь) , но когда включаю дальний,2 печки , Птф, зарядка падает до 12.3(на холостом), а когда даю газу примерно 2000-2500 оборотов зарядка поднимается до 15,5-16.1!! Что может быть? подскажите куда копать дальше!!??

Теперь проверь провод от коммутатора до колодки предохранителей и клеммы на колодке, и еще, на какую клемму коммутатора приходит РР?

подцеплен к + , туда же еще один провод подцеплен

Проблема проводки УАЗа - тонкие провода. По уму надо бы провод на РР пустить сразу с замка зажигания, чтобы напряжение меньше зависело от потребителей. И на замок от АКБ провод сечением побольше. Ну и силовой провод с генератора на АКБ тоже не мешает сечением побольше пустить. Сам прикинь, что ты хочешь добиться и что тебя устраивает ))) В идеале напряжение 13,9-14,1 вольт.

А по УАЗовской схеме все по правильному, там не от коммутатора на РР, там от замка зажигания до колодки предов, а с колодки предов раздельно на РР и на коммутатор. Вот и прикрути провод от РР на колодку предов, к среднему преду, но до защищаемых цепей, туда как раз замок зажигания приходит, и по схеме все так, как я написал

т.е снять с коммутатора и кинуть на колодку предов?

да, в том месте где между 1м и 2м предом перемычка.