Здесь ни разу не было сказано, что Логан- плохо, говорилось - ПоШЛО. Про надёжность- бесспорно, конечно, но... Кстати, топикстартер сам озвучил мысль, мол, "вернуться к старому доброму Б4". Значит, подсознательно ждёт одобрения:"Да, вернись..." Т.е. знает его, доверяет, расходы сопоставляет, но не даёт покоя желание попробовать чего-то ещё. А пробовать можно бесконечно, и каждый раз спрашивать:" А может, обратно Б4 ?.."

Добавлено через 2 минуты 39 секунд
Да ладно ! У Л2 1.9 это - тенденция (мозгоклюйство).

Абсолютно верно! Можно сделать и эту, но на данный момент моя з/п + з/п жены это позволяет! Очень скоро з/п жены не будет и к тому же появляется ещё одна затратная статья расходов! Поэтому делаю вывод - если на обслуживание и ремонт Лагуны 2 деньги есть, но всё же кажется дороговато, то потом будет ещё тяжелее. Вот и хочу что-нибудь менее затратное - более надёжное и дешёвое в эксплуатации.
На данный момент интересуют Лагуна 1 и Омега Б. Логан?- может и не пошло, но уж очень он похож на шевроле авео, а та очень маленькая для меня. (190 см рост)
А что вы подскажете на счёт Ситроёна Ксантии 1999-2000 г.в.?

Поверь,размер Логана внутри, тебя приятно удивит. Во всяком случае меня, с моими 196 удивил.

Бери Омегу отличная машина, тем более у вас в Гомеле продается одна 2003 года, подвеска супер и простая как барабан, запчасти не кусаются по ценам, бензиновую вряд ли найдешь, но если ухоженный и неубитый дизель то будет ходить долго:)

А что вы подскажете на счёт Ситроёна Ксантии 1999-2000 г.в.?[/QUOTE]

Здесь их нет

Кстати насчет ксантии, машина хорошая, в салоне места хватает,только что из лишних запчастей сферы и общий насос на гидроусилитель, на подвеску, вроде даже и на тормоза, давно она у меня была, подзабыл, заправка сферы что то около 20 долларов, при выборе тщательно смотреть подвеску, посмотреть как быстро она опускается и поднимается в разные положения, как часто счелкает шарик на центральной сфере, в идеале раз в 40 секунд, если гораздо чаще то есть проблемы с центральной сферой или пауком, моторы неплохие.Ну это так, с большего что смог вспомнить про ксантию.

Омегой Б владел год. В принципе нормальная машина. Но я то владел семилетней, а не 12-ти летней и это две большие разницы. Про дизель не скажу, а бензинка кушает хорошо. Машина тяжёлая и заднеприводная.

з.ы. в общем, машины в возрасте один фиг будут постоянно сосать бабло.

Вот-вот, если брать не УПИЛКА, а более менее живой экземпляр+мозги и руки из нормального места, то лагуна ничем не хуже той же ауди бмв и остальных!!!! А знаю таких которые берут УПИЛЕННЫЕ ауди, мерсы(за гораздо большиеденьги) и гемороятся с ними похлеще чем с французкими.
Все зависит от конкретного экземпляра, и машину когда выбираеш которой 7-10 лет смотреть надо не только на от:censored:енный кузов и салон ИМХО. У меня был и меган и сценик, у друга эспайс был 3, Л1, сейчас 4-й-ничего плохого сказать не могу и он доволен очень французким автопромом:good:

Могу рассказать по своей за 1.5 года эксплуатации( пробежала у меня 27000 км, общий 251000км.): 2 раза замена рул. наконеч. по 75000р. каждая TRW; Замена левой шаровой 45000р.; 2 замены щеток ветрового стекла в сумме 250000р.; Замена топливоподкачивающего насоса 50$; НЕ считая масла и фильтров. И это по вашему дорого? тогда найдите мне авто 2000 года с меньшими затратами? да и все покупки делались во время кризиса, когда цены выросли!!!!!!!! И кузов и днище у Л1 оцинкованы если что, никаких проблем нет и не предвидется, а машине 12лет!!!!!

я веду подсчеты ремонтов моей лагуны, по мне она вообще не ломается, все расходники, сейчас на ней 127000 пробег взял был 104000 вот мои ремонты
Масло в двиг. - ~35 $
Фильтр - ~10 $
замена масла - ~ 6$
ВВ провода - ~80 $
катушка зажигания 120$
свечи - ~ 45 $
шаровые опоры - ~20$
замена жидкостей с работой и жидкостями: гур, тормозной, антифриз, ремонт патрубка ~82$
патрубок б.у без развоздушки 160тыс (20у.е)
2 литра концентрата agip 75*2=150тыс (19у.е)
уплотнительное кольцо термостата 30тыс (4у.е)
фильтр ~19 у.е
замена масла и фильтра + раскоксовка ~63$ 20$
тормозные колодки ~54 у.е trw
аккумулятор tudor 72 720 - 100$
рулевые тяги и наконечники as metal~47$
тормозные диски trw-121$
osram night breaker plus h7 - 34$
phillips габариты -6$
свечи зажигания ngk f4p -23$
ремонт кондиционера -65$ (заливка, сливка фриона, ремонт)+2$ фишка
так то получается >900$ тут и оно
ближайшее замена грм и доп оборудования 320у.е со шкивом генератора ~46$ шрусы гримят и она будет в идеале

Ктож так ездит?
за год 13 т.км???!!! для чего машина то нужна?
за 11 месяцев пробег с 176 до 233 т.км.
менял: 1 раз аморты (по кругу), 2 раза стойки стаба (люди не берите Мооg), 1 раз втулки стаба, 1 раз рычаги (оба), 1 раз наконечники рулевой оба, на 200 т.км поменял ролики ремни и все жидкости, на 225 поменял колодки (по кругу)... и еще опоры стоек (две) с подшипниками 1 раз и пружины задние (одна сломалась и менял пару)
все остальное только горючка масло и фильтра.
вот скоро на (260) снова ремни и ролики.
при всем при этом ямы у нас на дорогах не отменяли! Laguna 2/1 СУПЕР ТАЧКА. я доволен.

Лучше уж тогда что-то свежее и поменьше. Типа ФВ поло, опель астра, или фиеста.

Машина старше 5-6 лет, ЛЮБАЯ, в каждый момент времени может сказать такой привет, что мало не покажется.

Странно. Что-ж они тогда ржавые все?

Ремни, ролики, помпа - 300 у.е. + замена гремящего фазорегулятора на новый 190 у.е. = почти 500 у.е.
Починка кондиционера - нужен радиатор - 100 у.е. + работа
Дальше согласен сам виноват - 2й раз менять с/б задней балки - работа не дешёвая + 2 с/б по 35 у.е.
Что то гудит спереди - ступичный 70 у.е. если АКПП - ещё больше
Плюс через 1000 км ТО - масло, свечи, фильтра = 50 у.е.
С покупки не менялись тормозные колодки = 150 у.е.
Надо менять масло в коробке (АКПП DP0) = 80 у.е.
Итого около 1000 у.е. для того что бы машина пришла в нормальное состояние! Я понимаю что для единоразового ремонта, после коего машинка будет "огонёк" это нормальная цена! Но я не могу себе позволить такие траты в данный момент!
Вот и нашёл выход - поменять машину на более дешёвую по стоимости и по обслуживанию!
Кстати ШРУС внешний на Лагуну 2ю тоже 70 у.е.

Хоть муг, хоть перемуг... Просто к тягам стаба евроавтосов можно относиться, как к расходнику на постсоветском пространстве. Я их парой давно перестал менять, по одному покупаю, оказалось - оправданно. А бюджетные модели фолькса ( в т.ч. шкоды ) дОроги при покупке, но весьма дёшевы в эксплуатации. Знакомый, никогда не имевший иномарку, готовил подруге Фелицию (читай- Гольф) к техосмотру, так поимел лёгкий шок от ценников: "На фиг я ездил на 9-ке?!"

[QUOTE=ku_mi;851298]Хоть муг, хоть перемуг... Просто к тягам стаба евроавтосов можно относиться, как к расходнику на постсоветском пространстве.

да нет просто Moog короче на несколько мм и в результате при полность вывернутом руле они трут сам стаб об приводной вал, вот! а так полностью согласен - :grin:расходники!

[QUOTE=alexmsp;851302]Значит- не те. Я пежовские сравнил с лагуновскими: от пежо- точь-в-точь, но покороче.(или длиннее, не суть). А поставить запросто можно, но что-то где-то будет задевать.

Да будет вам,человек уже определился:http://www.abw.by/allpublic/sell/3529723/ Лагуна 1 или Омега Б...:wacko2:

после покупки тоже почти все надо делать тоже если где-то со стороны брать мало кто свою в идеале продает как и вы что надо и там и там делать

Добавлено через 2 минуты 24 секунды
если еще толковый покупатель то на все еще около 1000 надо скидывать ценник явно завышен:blush:

Факт. Поэтому надо изначально тысчёнцу баксов заначить на первое время. Тогда всё не будет казаться таким мрачным после покупки.