Клуб владельцев и любителей Рено Лагуна (Club Renault Laguna)

Цитата:

Сообщение от igorecha (Сообщение 1019169)

Ненаю,ненаю, мне тоже С5 поначалу понравился, но была возможность прокатиться, все иллюзии прошли, - Лагуну 3 менять, Х.., на Х.. менять только время .... , правда тестировал 2.0 бензин.... ХЗ..... Думаю вся радость владельца от избавления от прожорливого бензиноеда 2.0Т, и в сравнении умерености дизеля.

Игорь Николаевич, оговорюсь сразу - все что будет написано ниже это нисколько не пиар Ситроена, не расхваливание и не убеждение окружающих включая самого себя ни в чем конкретно.

Начну с конца вашего сообщения:
1) Радость не только от того, что избавился от прожорливого бензинового 2.0т Основной момент состоит в том, что я получил именно то, что хотел всегда. У меня была Лагуна2 и она мне намного больше нравилась чем Трешка. Ни для кого не секрет, что Трешку я купил по случайному стечению обстоятельств и обошлась она мне в 300т.р. - только поэтому я её купил. Изначально ошибка была в продаже двушки и переход на трешку. Стоило сделать наоборот - продать купленную трешку и оставить двушку, но из маркетинговых соображений(машины с годами не дорожают, т.к. ни фига не вино/виски/коньяк) оставил трешку и ездил на ней.
Она меня всем устраивала, все время я что-то за французами переделывал(естественно на мой взгляд это требовалось, кто-то считал иначе). Я много всего с ней сделал, я изучил её до винтика - стало скучновато. Затем начало казаться что она совсем перестала меня устраивать, вот перестала и все тут. И мотор не мотор и коробка не коробка и пробег 200т.км. + мне надоело заливать бензин ведрами.
Я начал задумываться о продаже все чаще и чаще, вместе с тем думать над тем, что брать взамен. Всегда хотел дизель, но как по мне совсем не вариант продать трешку 2.0т и взять на замену трешку 2.0DCi - это то же самое и я так никогда не сделаю. Хотелось чего то совершенно другого, нового как в ощущениях от вождения, так и восприятия автомобиля в целом. Ситроен С5(выпуск с 2008г) мне нравился всегда, но по финансовым соображениям был мне не доступен. В первую очередь я вспомнил именно о нем. Начал смотреть рынок и подобрал устраивающий меня вариант. Ну а дальше дело техники. Если бы мне предложили купить новую Лагуну3 хоть бензин, хоть дизель - не купил бы никогда. Новизны(не в плане обладания новым автомобилем и пахнущим соответственно) уже не будет. Она меня очень удивила своей выносливостью, безотказностью и внешним видом. Я долго был под впечатлением. Но сложилось так как сложилось - наелся как говорится.

2) Ситроен в моих глазах и восприятии выиграл перед лагуной по всем фронтам. За те не долгие 5 дней владения могу уже совершенно отчетливо выделить положительные и отрицательные моменты, опять же на мой взгляд. Радость от покупки прошла, новые впечатления только начинают набираться...
Итак по порядку...
1. Плавность хода Ситроена - на высоте и такой, что мало кому под силу потягаться(не рассматриваем лакшери сегмент и прочее)
2. Подвеска не имеет аналогов. Да сложная, да не дешевая в обслуживании. Но! Именно она дает комфорти плавность хода, она позволяет увеличить клиренс до 215, она опускает кузов на скоростях более 110км/ч, она не дает крениться кузову в поворотах, она держит заданный клиренс не зависимо от загрузки и еще в верхнем положении очень удобно менять колеса(домкратить практически не надо). Подвеска независимая и спереди и сзади, что дает определенный плюс. Минусы тоже есть - дороговизна ремонта в первую очередь.
3. Салон и его устройство выше всяких похвал. Двойные стекла ограждающие от шума улицы уже в базе. Раздельный климат с возможностью регулировать потоки воздуха как на водительском месте, так и на пассажирском - наконец то жена зудеть перестала что ей дует то не оттуда, то не туда. Руль. Вещь весьма специфическая, но к нему очень быстро привыкаешь + круиз, ограничитель скорости и прочая фигня так же в базе. Кресла с развитой боковой поддержкой - я перестал выпадать из него в поворотах. Они мягкие и одновременно очень эргономичные(не знаю как сидится в лагуновских GT креслах, к сожалению не довелось). В салоне совсем ничего, Да-Да НИЧЕГО! не гремит. Дополнительную шумку делать? Да даже мысли такой не возникает.

4. Двигатель+АКПП. Дизеля у меня никогда не было, поэтому утверждать и упираться не стану. Но если сравнить связку 2.0т и АКПП - это крайне не удачное решение со стороны Рено. В паре с дизелем мне понравилась намного больше, но т.к. на дизеле я прокатился всего пару раз, то могу сказать одно - настроили французы это дело не очень хорошо. Вибрации, дребезжание панели меня просто убивали - снял панель, сделал шумку и стало не то что сильно лучше, а почти так, как должно быть с завода. Намного удачнее, понятнее, мягче и лучше работает пара 2.0т + SU1.
В С5 стоит пара 2.0HDi + Aisin Am6 - работает просто великолепно. Переключений не замечаешь вообще(ни вверх, ни вниз), на холостых оборотах не зависимости от включенной передачи нет вибраций(чувствуется конечно небольшая от двигателя и не более). Ну и конечно же расход топлива 7-9литров для меня что-то не вероятное.
5. Размеры. Не знаю к чему отнести больше - к плюсу или минусу. Мне всегда нравились большие автомобили, но то в силу возраста, то в силу возможностей, то силу еще чего бы то ни было не мог себе позволить выбирать. И получал ровно столько на что смог заработать.
Места в нем больше и прилично(по автомобильным меркам). Все домашние в восторге, т.к. часто ездим всем "аулом" и конечно всем хочется комфорта и пару лишних сантиметров в "ногах". Бегемот конечно здоровенный, но ко всему привыкаешь + в помощь штатный передний и задний парктроник, система поиска парковки, фотохромные зеркала с электроприводами/складываним и подогревом. Поворотный БиКсенон с секцией доп.освещения поворота.
В нем много всего есть, но почему то этого нет в Лагуне. С трешкой маркетологи сильно перемудрили, в плоть до того, что выдрали!!!, именно выдрали очень полезные функции. Вроде бы если посмотреть, то все мелочь...датчик уровня омывающей жидкости, вот чем они думали спрашивается? Лучше бы они пластиковый щуп из бачка себе куда нить в интересное место засунули и подумали: "Нужен он там или не очень."
Я выбрал Ситроен не из-за того что мне всегда нравился, а из-за того, что он технологичен, он не такой как все.
Лагуна очень индивидуальна, её нельзя не заметить в потоке, такого дизайна нет ни у одной машины...
Лагуну очень люблю. И двушку и трешку, всегда с удовольствием сажусь и буду садиться за руль(с разрешения хозяев конечно).
Но на данный момент я получил то, чего хотел всегда и очень этому рад. Езжу каждый день отдыхаю за рулем и получаю удовольствие от вождения.

Каждому своё...

Добавлено через 58 секунд

Цитата:

Сообщение от АЛЕКСЕЙ ВОРОНЕЖ (Сообщение 1019188)

На вкус и цвет все разные ......,по комфорту с 5 гораздо лучше лагуны кмк.+еще и дизель,пневмо подвеска

Они абсолютно разные))) А подвеска у него Гидро)))