угу... я уже нашел. А для дроида ничего похожего нету?

я номеров по каталогу для турбины случайно нет ,а то я тоже хочу себе попробовать прикинуть по бюджету как выйдет?

турбина от GT/RS ? есть. 7701478862

rs-225 это для нее номерок?

да. на лагуне 204 такая же.

вот тут подберут .обещали http://www.turbo-baltija.com/shop/ru/58-renault

я вам уже дал точный номер. что еще думать то?
имхо новую брать совершенно нерентабельно.

вычитал, что на л2 можно поставить стабилизатор от эспаса 4. он потолще. вроде как рулицо получше будет.
стабилизатор на 2/2 - 20,5 мм
стабилизатор эспас4 - 24 мм вроде как!

С чего бы? Он что резиновый? Вес авто больше - нагрузка больше - он толще. Или я чего не понимю :dntknw:

Причем тут резиновый?) Верно, он толще, значит крены в поворотах будут меньше, да и распределение нагрузок будет иное, т.е. за счет толщины он будет меньше работать на скручивание. И в следствии этого автос будет лучше рулиться на более высоких скоростях.

Меньше работать - это в смысле деформации будут меньше? Тогда бы на спортивных машинах заднюю подвеску делали бы зависимой, т.к. это равнозначно абсолютно жесткму стабилизатору.

так ты почитай инет, народ спецом мягкие стабы меняет на жесткие.
где то даже читал, на ваге меняли на стаб от гольфа R.

Посмотрел диалоджикс, так задний стабилизатор как отдельная деталь вообще не идет. Я так что-то про него подумал. Значит речь про передний, а про него и как-то вообще забыл. :blush:

На перед жесткий, конечно, интереснее, если по бордюрам не ездить.
Только к нему и втулки и скобы другие. Я так думаю, что раз диаметр на 3.5мм больше, то и расстояние между отверстиями больше минимум на 3.5мм. Подточить скобы / подрезать втулки ? Вроде мелочь. Интересно только - а разница вообще заметна будет?

я так понимаю менять надо стаб+втулки+скобы
на драйве прочитал, что какой то человек с украины поставил себе. подробностей нет.

если брать б/у стаб. то ушки крепления сверять с лагуновскими.

PS: разница должны быть. я сейчас в поиске пружин от GT.

Я разборщикам писал, но они не отвечают, думаю у них только мотор остался. Всё остальное или продали или на металлолом отправили. :dntknw: :dntknw:

Наконец вроде как сделали прошивку. Через неделю во вторник буду шить.

Лёха, ну ты молоток! Столько работы проделал. охренеть можно....

Как тормозилки? Субъективные ощущения?

тормозит лучше! я писал уже в теме про тормоза.

Короче говоря до сих пор не нашел чип тюнера.
Вся загвоздка состоит в том, чтобы прописать в калибровки, форсунки с большей производительностью. Насколько я понял это проблема.

Плюс мне еще по секрету сказали, что родная турбина которая идет на 170лс моторах, способна выдавать до 250 лс. другое дело стандартные форсунки держат до 210лс. т.е. можно поменять только форсунки и надавить 220-240лс. другое опять же дело, кто эти форсунки пропишет?

Откуда инфа про турбину и 250 л.с.? Кто-то из нее реально выжимал столько или это просто слухи?

Также очень странно что такие проблемы с форсунками. По идее на них нужно просто подавать определенное напряжение, в зависимости от которого они будут вливать определенное кол-во топлива. Думаю настроить можно, просто нужно много экспериментировать.