Кстати запросто! ведь проблемы именно в жару. симптоматика такая же как и с умирающим насосом-мало топлива. и забиты фильтр-тоже будет мало топлива..

Можете не только проверить фильтр, но и поменять его (благо там не сложно добраться и фильтр стоит копейки). Только не влияет он. Менял его на ТО-90 - фильтр был более чем годным.

Как поняли, что он годный? Меняю свой раз в 30000. Гадость та ещё льётся из него, включая песок.

я менял фильтр ок. 15 тыс. км назад.
я писал о том, что второй фильтр может снизить давление топлива, если он не был запланирован.

Мужики, а вы мне расскажите как давление в жару то снижается? при повышении температуры по логике жидкость расширяется и давление в системе увеличивается. Я на своей за пробег 95 т. км. фильтр топливный не менял вообще, он у меня встроенный в насос...он что вместе с насосом меняется в при определённом пробеге или времени эксплуатации? кто знает?

Рассчитан на весь срок службы автомобиля. Замене не подлежит. Но это для европейцев, мы то куда угодно доберемся.

Вы правы. Только редукционный клапан всё равно поддерживает заданные 3,5 бар. Если не травит, конечно. А давление топлива мерили? На холостых и на максимальных оборотах.

А так-же с повышением температуры понижается плотность воздуха, в единице объёма его становится меньше. Меньше воздуха - меньше топлива.
Ниже мощность.
На М4R установлен датчик температуры входящего воздуха, или датчик массового расхода? Может стоит покопать в этой стороне?

Я сегодня снял бензонасос. Оказалось, что он без фильтра - только с сеточкой грубой очистки. Номер насоса - 172020093R (топливный насос с внешним фильтром).
Внешний фильтр поменял, бензин из старого фильтра вытекал очень мутный...
Давление, даваемое бензонасосом, проверил - честные 3,5 атм от 700 до 5000 об/мин. двигателя.
На M4R - ДМРВ, он же, если не ошибаюсь, меряет температуру воздуха на впуске.
На ДМРВ посмотрел - внутри совсем чистый. Возможно, он и врет, но почему только при наружной температуре выше +18?
На бензонасос я грешил в том числе потому, что если не ехать сразу, а завести двигатель и подождать минуту, то эффект падения мощности в теплую погоду гораздо слабее.

Вчера с Sergey965 поменяли ..., часть накопленного:suicide: за 2 года (40 т.км) прошедшие с последней замены ...
Заправляюсь Роснефть, Лукойл, Газпром

titarovec, Нормальное явление в принципе. Менял фильтр тысчах на 90. Фильтр был вполне проходной, естественно какая-та грязь скопилась, но не критично (похоже на твое фото).

Несколько лет назад смотрел эту тему и уверовал , что на моей Л3 M4R , внешнего топливного фильтра нет , но вчера меняли задние сайлентблоки и обнаружили его , сняв пластмассовую защиту рядом с левым колесом. Пробег у машины 190000 , но все работает нормально. Конечно сегодня же заменю фильтр, но ресурс у него не маленький, а может просто везло с бензином.

фильтр 0450902161 для M4R 704 140л.с. бензин
 

Вчера менял сам, все очень просто... находится под днищем в районе задней левой двери... надо открутить пару винтов и снять пластиковую защиту, ту что ближе к водителю... под ней фильтр... при нажатии на разъемы трубок брызнет бензин, у меня вытекло примерно пол литра... старый фильтр был забит грязью но продувался... менять очень просто, на все ушло 15 минут.

???К задней балке,вот фото:Вложение 54740

Вложение 54741

Вложение 54742