У самого бензинка служебная, но искал дизель.

Есть изредко где брать, 80% езжу по трассе.

ну вы сразу-порву,да порву....да ради бога...а я с удовольствием посмотрю как у вас на бензине в выхлопную трубу деньги вылетают(читай название темы)...мы здесь говорим о том,что дизельный автомобиль МОЖНО брать,т.к. более-менее современные дизеля уже могут потягаться в приеме с бензинками (конечно же не со всеми),и при этом более экономичны,не хуже "зажигалок"заводятся зимой,и есть возможность заправки "леваком"...вы это пришли оспаривать?

вот так сказано:good:

Бензинки оборотистей, спору нет. Но в повседневке важнее момент, особенно на низах. Да и кожа на рычаге КПП стирается на пятилетку позже :grin:

По-мне тема раскрыта, можно закрывать :rtfm:

Это всё лет 20 назад пройдено, уже не интересно . Да и на формулах дизеля уже вовсю катают. Не знаю, как на треке, а в городе и на убитом запоре можно уделать кого угодно, но кайфа это не принесёт. А дизель- легко.

Добавлено через 45 секунд
+100

да,пожалуй тема раскрыта-ничего нового мы пожалуй не увидим....я все таки ошибался,больший процент людей покупает дизель из-за его экономичности(я считал,что из-за халявы),а вот насколько это актуально на "не новой" машине-каждый выбирает сам...

Не знаю кому как бензинки но я предпочитаю дизельное авто. Очень экономичное, тяговитый мотор не плохая динамика разгона, а если ещё и спробегом до 200 тыс. км, то с такими двигателями вообще никаких проблем не должно быть. Меняй масла, фильтра и езди.

дизель
 

я впервые взял дизель потому как экономичнее а то унас диз топливо дороже бензина

Трактористы! С характеристиками спору нет. Поделитесь наблюдениями о стоимости обслуживания, владения, интересными наблюдениями, межсервисным пробегом и пр. Знаю человека, который три года заправлялся отличной халявой от трактора, но после зимы хочет меняться, когда будет срок на бензиновый авто.

P.S. Загрязнение атмосферы дизелями В ЧЕТЫРЕ раза МЕНЬШЕ ,чем бензиновыми.

Делал ТО 60 тысяч. точнее 120)
ГРМ + РОЛИКИ + МАСЛА+ ФИЛЬТРА + ЗАДНИЕ КОЛОДКИ

Запчасти - 210 USD (точно помню что масло 5W30 - 40$ остальное не помню)
Работа -55 USD
+ купил защиту отдельно картера - 70 USD + крепления 15 USD

Вот вам и ТО 60 тысяч

Самое интересное, что о дороговизне содержания дизеля больше всего кричат те, кто с ним не особенно общался. Зато с дизеля на бензин не очень-то пересаживаются. В том числе в Европе, а бабло там считать умеют.

Тоже не выдержал и решил высказаться. Дизель купил и боялся своего "опрометчивого" поступка. Ат нет! Катаюсь и получаю удовольствие! Покупаю соляру за свои кровные, по 30.12 рубл., " жаба" душит, но о следующей машине, думаю только о возможности выбора дизельного мотора, независимо от бренда. Дизель "рулит!" независимо от возможности экономить! Пересел на дизель с 2,5 литрового бензинового БМВ. Не верил о похвале дизеля от приятелей катающихся на дизелях. Впечатление от 2,0 дизеля было не чуть не хуже, чем от динамики 192 сильного бензинового мотора БМВ. Да, на скорости 150, динамика проигрывает безиновому 2,5 л. мотору, но ведь это так редко требуется такая необходимость. А в повседневной жизни дизель до 60-80, даже до 100, по разгону не уступает более мощным бензинкам!. Сэкономить на дизеле ( в данный момент истории, учитывая стоимость соляры ), врядли удасться, но удовольствие от езды, - куда больше! ИМХО.

В моей жизни Лагуна-восьмая машина по счёту но первая дизель.С полной ответственностью заявляю что бензинки больше не будет и цена топлива не есть главной тому причиной.

так не проще и спросить у этого человека? какие у него причины? может солярка вовсе не айс оказалась,может дизель попался мертвый,а может теперь халява на бензин пошла? И он три года все же откатался(на халяве, я думаю все считать умеют)...а между прочим из всех дизелей,на которых я ездил,топливную ремонтировал только на одном,а движки вообще проблем не вызывали(ресурс то,у дизеля поболее будет,как не крути)...а то,что летело-могло полететь и на бензинке...к тому же взять их фазики,так мотор при неисправном фазорегуляторе работает раза в два громче чем дизель,а стоит тоже не дешево..машины к тому же обслуживать и эксплуатировать можно по разному:у кого то бензин на заправке выйдет дешевле дизеля на халяве,а кто то на дизеле будет ездить и улыбаться во все зубы...но если человек попробовал дизель(и халяву в том числе),то пересадить на бензин его будет кмк не просто,просто как то уходишь от бензиновых проблем...

Замена комплекта ГРМ, комплекта ремня навесного оборудования, помпы, всех фильтров по кругу и работа обошлась 17000 р. А что бы зимой не было проблем с заводкой нужен живой аккумулятор, рабочие свечи накала, компрессия и нормальная солярка. Для солярки продается куча антигелей /это если заправляться с трактора/

зимой в саляру не чего не добавлял, заводилась без проблем в любой мороз(фокусы, мерсы,опеля все дизели нервно курили в стороне), саляра или халявная или пол цены(не завидовать, только беларусьнефть) , но даже когда по заправочной всё равно сказка, по динамике бенз в городе гггно 3-я передача рулит, пробег в день не меньше 100 км ,от А до Б 1-5 км, в среднем через каждый 1км остановка(вот такая вот работа) и я очень доволен:yahoo:. ремонты редкость и то по мелочи. проехал 80тыщ

ВОТ ОПЕЛЯ никак не курят....
где-то писал в топике что бросил и уже 3 недели не курю

ну так 3 недели как морозов нет вот и не греетесь:wink3: