отвези его в ремонт

Обидно то что 1,5 года назад поставили НОВЫЙ генератор. В ремонт отдать дело не хирое главное что бы было кому, я уже писал про местных кулибинов которые двадня продержали машину и потом руками развели, мол мы не занаем почему АКБ разряжает, а я за полчаса нашёл что, теперь надо понять почему и как это устранить???

Сними генератор помой и вычисти , если не поможет определяй у которого из диодов повышен обратный ток.

если не секрет как определить и повышенный это сколько?:blush:

Придётся разобрать генеретор, отсоединить обмотку от моста и проверять обратный ток диодов выпрямителя. Обычно бывает десятие доли милиамперов. Если в генераторе есть утечка, определять придётся методом исключения, поочерёдно отключая отдельные части генератора, пока найдёш виновного.

Ну чуть-чуть не так (я про обратный ток), на тестере (мультиметре) есть значок диода (надеюсь знаем), ставим в этот режим, подключаем переход диода в прямом направлении, т.е. красный щуп на анод, черный на катод. В этом режиме тестер показавыет падение напряжения на p-n переходе диода. Для диода шоттки около 0,2-0,3В (тестер в показывает в мВ 200-300), для кремниевого диода 0,6-0,9. Далее меняем щупы местами, показывать ниче не должно. Вообщем порядок подключения к выводам диода любой, главное показывает\не показывает, ну и величина если показывает. Если все гут, считаем диод условно исправным (т.к. есть еще тепловой пробой и т.д). Про обратный ток рассказывать много, засорять форум не буду. Если нужно расскажу.

Я совсем не электрик, но с вашей помощью я понимаю диод нужен для того чтобы пропускать ток на АКБ и отсекать от АКБ к ГЕНЕ, надо искать тот диод который звонится в две стороны. Я правильно всё понял???

Понял то правильно. Но проверять обратный ток диода в нашем случае тестером не подходит (малое напряжение), можем не наити виновного, Надо подавать напряжение не мение 14 вольт в обратном направлении и мерить ток.

диоды нужны чтобы выпрямить переменное напряжение с гены в постоянное

Добавлено через 5 минут 46 секунд
а что это даст, Вы думаете человек найдет такой диод? перепрессует на новый?
проще и надежней заменить всю диодную сборку.
но имхо не в ней дело, сними шоколадку и замеряй без нее. если тока нет то она, если есть то диоды...

Как я понял у меня два направления поиска: одно диоды, второе шоколапка, пока огромное СПАСИБО на подсказки.

Ессно диод не поменять, но выяснить хто виноват можно, дабы вслепую не менять запчасти. Регулятор напряжения проверить не сложно. mishaslonim, ждем результатов измерений диодного моста, а там дальше думать будем.

Проблема с генератором, кто подскажет
завожу машину на нормальном акб заводится генератор выдает 11,02, шоколадку поменял та же ерунда, подскажите что искать то??? понимаю что трабл с генератором, вот и вопрос, стоит его целиком поменять или можно реанимировать????

вскрытие покажет ;) обратись к хорошему автоэлектрику

вскрытие то понятно. вопрос же в том - стоит вскрывать или сразу поменять???

аккумулятор (проблема)
 

Вобщем так, первое что я хочу узнать что это за модель аккума.
И второе по очереди, но первое по значению - моя проблема.
Разражается аккум, первый раз где-то месяц назад чистил гараж и слушал музыку с открытой дверью, на утро не завелась. Показывал вольтметр 12.6 В, но стартер даже не думал крутить. Просто занова загоралась предпусковая елка. Прикурил ее все стало норм. Завелась сразу (никаких проблем нет). И вот сегодня остановился и слушал музыку минут 10-15 с открытой дверью водительской (кста подсветка ног не работает водительская, лампа в двери - диод) жму на кнопку - GG. Опять таже ситуация напряжение 12.3В, прикурил со старта завелась. Немножко поездил, пару раз глушил все было ок, пока не снял и не зачистил клеммы, перед тем как завести проверил напругу 12.7В, тырц кнопкой ..., смотрю напругу на аккуме 12.3В. На заведенной машине 14+В. Еще добавлю, что-то есть страшные подозрения, сначала перегорела лампа в водительской двери, потом водительская лампа плафона, потом водительская подсветка ног и в конце концов левый ближний свет:cray: . Сам грешу на то что дурит мне мозги из-за перегоревших ламп, мот коротит или еще что, ну и конечно аккум. Проблем в покупке аккума нет, есть сомнения что куплю его зря.
p.s подскажите размеры аккума для l2ph1, и максимально допустимую мощность

Неактуально, проблема 95% в аккуме, 5 года он )).
Посоветуйте какой взять, его размер, и мощность с запасиком 2.0 ide

скорее всего пластины в аккуме осыпались. Есть такая штука, как нагрузочная вилка, я не помню как она работает, но ей проверяется живучесть аккумулятора и есть они в любом магазине где продаются аккумы, да и в гаражах у людей они должны быть. Начни с него проверять, а там смотри результат.

Навороченная вилка которой тестят аккумы в магазинах, не показатель... Брал varta, все подключили, аж плотность показывает по двум проводам (хе-хе), понимаю, что это косвенное измерение. Так вот, приезжаю, ставлю на авто, а она фиг... не крутит. С пускача завел, откатал минут 40 по городу, прошло больше года, в аккум не заглядывал. stONER, пойду сейчас гляну модель аккума, я его по габаритам подбирал точ в точ со старым.
Посмотрел.
VARTA SILVER dynamic F18 85Ач
P.S. Вот другое дело, старым дедовским способом, ареометром плотность измерить, да каждую банку вилкой советской нагрузить, без наворотов. Кстати, старый аккум я так и не оживил, умер.

Например, на 1.8 бензин я поставил аккумулятор Exide Premium EA722 (72 А/ч) 72 А/ч, 720 А (En), обратная полярность, 278x175x175 мм (хотя продавцы советовали 55-60). Поставил (по длинне - небольшой запас имеется) в январе (старый 55 2.5 года б\у баннер задолбал) и забыл. В минус 25 крутил бодро, хотя машина, тьфу три раза, заводится хорошо, гена стоит на 155 А вроде. Высота аккума желательно 175, допустимо 195. Обратите внимание на магнитолу, у меня пионер в выключенном состоянии съедал около 55 мА. сейчас вошло в привычку снимать панельку.
Рискну предположить, что аккум большей емкости прослужит больше (при условии, что он не будет разряжаться до критического уровня, и, соответственно, своевременно заряжаться). Также как и одинаковая машина с меньшим объемом двигателя скорее всего быстрее потребует ремонта двигателя при одинаковых условиях эксплуатации.

Всем привет!! Так я и не разобрался со своим геной. Отдал в ремонт, поменяли шоколадку, в остольном всё ОК, но всёравно горит АКБ+ STOP и когда стоит разряжает АКБ((( Что нашёл призакрытой машине (чип в кормане) НА МАЛЕНЬКИЙ ПРОВОД ГЕНЫ ПРИХОДИТ 12,3в и при этом гена тихо пищит. Вопрос: откудо идёт этот проводик и можно ли запитать из другого места на которое подается напряжение после того как вставлю карту????:help: