Я проехал за 7 лет 200 тыс первый раз такая проблема.
Выложи подробные фотки.

Цилиндр, поршень, манжетки внутри цилиндра:

Так у тебя конкретно он стёрся , интересно почему ведь педаль его почти ровно толкает, , у меня целый.
и у тебя в поршень толкатель глубже заходит, (пластиковые лепестки сжаты на фото )
Получается в исправном цилиндре жидкость проходит через прорези в поршне, но в это время он должен стоять во второй манжете, при нажатии поршень заходит в рабочую камеру и манжета перекрывает связь с бачком расширительным.
Получается просто разбухает манжета и становится шире не давая жидкости сообщиться с рабочей камерой?

Так вот педаль его толкает не ровно. Почему то есть смещение вверх.

Ну, очень вероятно, что была такая задумка, иначе зачем прорези, правда они очень не глубокие и они точно не пропускают ничего. Вероятно со временет манжета меняет своб форму, может становится более плоской и растягивается в сторону проризей.

Вчера поставил обратно свой цилиндр, предварительно промыв и заложив смазку. Все работает, не течет. Как на долго его хватит не знаю. Пробовал открутить штуцер прокачки чтобы жидкость самотеком шла - не потекла. Только прокачкой педали смог заполнить систему.

http://www.lagunaclub.ru/forum/showt...?t=5889&page=7

в этой теме советуют ограничитель выкинуть вообще.
Какую смазку заложил? надо стойкую к торм жидкости и нейтральную к манжетам.

В тормоза идет только специальная смазка. Я нашел тойотовскую для суппортов розовую. На Exist-е должна быть, номер 08887-01206.

Ребята, а не проще купить аналог от валео, расточить отверстие для штуцера, поставить манжету поплотнее (как описывалось на предыдущей странице), и забыть об проблеме.
Я так и сделал, единственное что приходится сначала вставить цилиндр на место а потом одевать шланг который на бачек с тормозухой идет т.к. по другому не вкручивается, в крыло упирается.(родной вкручивался не снимая шланга там пипка на которую он одевается меньше)
Цена вопроса 635 тыс.бел.рублей

В тот то все и дело, что на предыдущей странице непонятно написано, уже всем офисом обсуждали, никто ничего не понял. Про дырку в 9,2мм понятно, в вот что куда надо увеличивать - не понятно. Сделал бы кто рисунок чтоли, что менять в системе крепления. Я даже сфотил сам штуцер что вставляется в ГЦС, вот поясните всем на его примере.

Надо увеличивать отверстие не в штуцере, а в самом цилиндре т.е. то место куда этот штуцер вставляется.
Дело в том, что в аналоге от валео отверстие меньше чем в родном люковском и штуцер туда просто не влазит.
Я делал так: взял новый цилиндр, трубку которая идет от ГЦС к прокачке и поехал к токарю, он расточил отверстие в цилиндре под штуцер и поставил колечко резиновое, что на штуцере немного потолще чтобы все наверняка плотно село.
А крепления никакие не надо переделывать.

Да это понятно что надо отверстие увеличить. Там выше на страницу писали что надо чет увеличить в месте фиксации и что именно не понятно.
А почему токарю отдавал, просто сверлом нельзя было до 9,2мм просверлить (конечно надо найти такое сверло)?

А что просто от валео не подойдёт? он на наши машины по всем каталогам пробивается номер 804 643 и должен вставляться без всяких переделок.
Хоть он и стоит 530 тыс дело не в этом. старый цилиндр не течёт, не перепускает, работает отлично только без фиксатора, вот в чём надо разобраться.Как использовать имеющийся вполне рабочий цилиндр.

Добавлено через 2 минуты 51 секунду
У меня ATE есть для внутренних частей суппортов думаю подойдёт.

Что стало странно после чистки и смазки цилиндра, увеличения хода цилиндра за счет тонкого ограничителя, прокачки системы - сцепление стало брать в середине, хотя до этого было в самом конце(верху). Так тоже цилиндр не течет, все работает. Пока так оставлю, если будут проблемы - поменяю на Валео.

Купил валео , буду возить в багажнике )) пока старый без ограничителя не крякнет совсем. валео с пружиной внутри и с резинками как в ремкомплекте автофрен, интересно по штуцерам подойдёт без переделки?

Кажется у меня именно такой, и придется растачивать отверстие....но не факт.

Ребята , чего слышно по поводу решения проблемы по поводу главного цилиндра ,да и подскажите пожалуйста где купить цилиндр главный не VALEO. (желательно конечно беларусь) , тоже педалька запала -снял педаль вытянул поршень - а он уже ремонтировался был уже с трещинкой видно что уже замазывали каким то герметиком , вот и интересует может где нить бу шка есть в хорошем состоянии , заранее всем спасибо отозвавшимся :welcome:

Мне предлогали привезти оригинальный т.е. такой же как родной фирмы LUK, но он стоит в 2.5 раза дороже чем аналог от valeo (LUK 1.5 миллиона бел руб, valeo 635 тыс бел руб) и ждать две недели. Так что если есть время и деньги можно заказать его как мне кажется в любом магазине автозапчастей.
Если брать б/у то искать на рынке (логично), но я бы лучше посмотрел обьявления где лагуны по запчастям продают, так наверно больше шансов что он рабочий будет.

спасибо, кста надо посмотреть лагуны на заапчасти,не подумал

слушайте нашел бу за 20 условных предлагают англичанку взять тоесть гл цилиндр (в сборе) вот думаю надо брать кто сталкивался с такими -как у них состояние у большинства стоит или нет того |?

А5 привет всем , кто сталкивался с такой проблемкой прокачивал сцепление(перед этим поменял главный цилиндр) как вдруг откуда невозьмись брызнуло из под машины тормазуха визуально из под каробки . Кто сталкивался знает -это рабочий уже или может про100 шланг какой нить крякнул ? Всем спасибо :cray:

Дык рабочии заодно с выжимным,надо под авто залезать смотреть.