Лёш, она у тебя по 2 секунды в ауте лежит и ты еще сомневаешься?

ну ты меня убил :blush:

всмысле?:blush:

провёл замеры перед заменой одного из датчиков и после, кроме того замерил датчик с ряба Б, вот результат, начну с кода ошибки старения датчика ряда А

верхний старый, ряд А на прогретых ХХ (10 сек и 30 сек)

верхний, ряд Б прогретый ХХ (10 и 30 сек)

после замены датчика на прогретых ХХ, ряд А

судя по графикам, особых изменений нет, но вот по ощущениям мотор работает на холостых совсем не слышно, и может это внушение, но динамика ускорения явно улучшилась :dance2:

так если нет разницы в показаниях, откуда может вззяться динамика и прочие плюшки?

ошибки по системе впрыска пропали, возможно холостые это ещё не показатель для графиков

начитался я тут, проверил осцилографом верхнюю лямбду и решил, что ей пришел конец. вопрос: можно ли менять на универсальную? или лучше на предлагаемую реношниками?

У меня чек горел по нижней, поменял на универсальную год назад, с ней и езжу.

я нижний, на прежней лягухе, тоже менял на универсальный, а вот как быть с верхней?

я рисковать с универсальной не стал, в цене, я думаю, выигрыша не будет, моя стоила 2350 в экзисте с доставкой 0 дней

Разница в цене думаю больше чем в два раза.

а что спецы посоветуют по поводу работы этой лямбды?
Лямбда-зонд --- верхний.
Графики из программы для газовых мозгов, машина работала на бензине.
пурпурная линия - лямбда,
красная - обороты двигателя.
длина ячейки по горизонтали около 4 секунд.

хм.. снял график сразу с запсука машины..
лямбда типа лежит по 5-7 секунд. это так должно быть на холодной машине или нет?


http://img1.liveinternet.ru/images/a...annuyy2211.jpg

может он ещё не прогрелся?

он подогревается принудительно, через мозги. кмк
или ты имеешь ввиду температуру выхлопа?

Должно, ему дается определенное время на прогрев, в этот момент его показания мозгами не принимаются в расчет.