Да это не машинка очень дорогая, а очень не правильная эксплуатация машинки... Вы сами её ......... а так бы обошлёсь только заменой турбины....в 300 евро вложиться можно......а теперь кто его знает сколько.... Если оффы говорят, что датчик коленвала поменять стиоит, то могли бы на 5 минут исправный поставить, чтоб завести.... со сломаной турбиной тоже может завестись....только газовать не надо, чтоб опять масла не хапанц=ула и в разнос не пошла... но по мне, то шансы мизерны, что мотор заведётся, Он уже сам заглох без масла, перекрутился во много раз более положенного....задиры, перегрев и многое другое....Но пытка- не пытка, может стоит поставить датчик...а там видно будет...

у меня тож накрылась турбина. она просто зашуршала и пашол плотный белый дым. но обороты не подпрыгнули. я сразу заглушил и больше не завадил. всё это вылилось в 480$ ремонта турбины (полностью замена внутренностей). и 2 раза замена масла (+чистка интеркуллера и вырезание катализатора) это 880 000 рублей беларуских (176$)....
так что просто нужно было перед покупкой авто узнать все её болячки (в этом беспорно помогает наш лагуноклуб).... уже 100 раз писАлось что малоли турбина , чёрный дым и обороты кверху - тут же незамедлительно глушить (это на крайний случай), а вообще при малейших "грехах" турбины нужно сразу ехать на сто и смотреть. т.к. починить люфт на начальных этапах намного дешевле чем ремонт\замена турбины и востоновление мотора

со всеми замечаниями в свой адрес,сам конечно во многом виноват,учусь на своих ошибках.но тем не менее машина все равно в ремонте очень дорогая.а рабочий датчик поставить не могли,потому как на всю архангельскую область по данным официалов стоит 3 машины с такими моторами.и соответственно датчику взяться не откуда.завтра вроде должна машина прийти с москвы с ним.

а если уходит в разнос двигатель с АКПП? это уже конечная?

Да, конечная.... тут на форуме выкладывали как БМВ Х5 дизель в разнос пошёл.....

Добавлено через 1 минуту 42 секунды
http://www.youtube.com/watch?v=58SoI7YKr4o

Лысый дядька как-то зарубил мотор. Только оператор дымом любовался скотина.

Не думаю что он что то сделал, по ролику смотреть, то мотор успокаиваться стал как раз минута прошла... все у кого такое было на форуме отмечали, что мотор взлетает от пол минуты и до одной минуты..потом успокаивается на всегда.... Так и тут видно...
Да и что он мог сделать??? Ключ вытащить из замка?? Мотор всё равно работать будет. На тормоз понажимать???

мог со страху биогазов в воздухозаборник нагнать:rofl:

Добавлено через 1 минуту 43 секунды
Кстати, помнится на советский мотоциклах, планета вроде, был предусмотрен клапан, стравливающий давление из цилиндра, так как при перегреве возникал риск калильного зажигания

немного страшилки на ночь, что может быть...:shok:

Я езжу, уже как месяца 2(( Тупит((

Я ганял две недели покуда новую не прислали. Но сняв с поломаной лопасти (клетчатку) и заглушил подачу масла

Добавлено через 1 минуту 3 секунды
Ну тут и несовсем можно сказать, что дело было то в турбине

если по какой то причине приходится заводить и ездить без турбины, то из опыта -мои рекомендации.(проверенно и не только на легковушках).разбирается сломаная турбина.она состоит,грубо говоря из двух частей.улитки на впускном и улитка на выпускном тракте.так вот.выпускной вскрывается крыльчатка и всё что там есть вынимается.все сверления,где ось крылчатки проходила закрываются,ну допустим болт с хорошей шайбой,. подача масла отклюьается,и на впускном тракте надо каким то образом обойти улитку.а лучше каким то шлангом обойти напрямую с коллектора на воздухофильтр.даже интеркулер надо оставить нерабочим,делается это что бы убрать ненужное сопротивление на всасывающем тракте. можно было бы и на выпускном ,то есть полностью удалить турбину, но тогда сложно решит вопрос. "как и чем соеденить разрыв,где естояла турбина, чтобы выдержала высокие температуры выхлопных газов?"
при таком раскладе будет слышно лёгкое посвистывание как от турбины но меньше потерь в мощности против просто выкинуть внутрености процентов на 10.

Парни, на экстренный случай прокатит или нет ?
Допустим турба крякнула, но движку заглушить успел. Стоишь в глуши, телефон не ловит, никто не останавливается (никто не ездит).
А ехать нужно!
Понятное дело что в "поле" никто турбу разбирать не будет и "обходить" интеркулер да и нечем.
Что если заглушить подачу масла на турбу и всунуть во впуск. крыльчатку какой нибудь тормоз (чтоб турба не крутилась без масла (если она еще крутится)).
Прошу не считать данный вопрос издевательством и отвечать грамотных или прошедших через это людей.
Прокатит?

А почему бы нет
Трактор он есть трактор
У меня тесть так делал в командировке на ФВ Т4 1,9ТДИ
Ехать нужно, вот и ехал по-тихоньку
Другое дело, как мозги будут реагировать на отсутствие давление наддува?

масло заглушиш.- в разнос не пойдёт. но и ехать не будет.прикинь- у тебя в выпускном и в впуском глушит..короче дыму деватся некуда,с большим сопротивлением выдавливает наружу и воздуха не хватает.. потеря в мощности 90%.машина по ровному не тянет, и газовать нельзя.как тут ехать.ну зимой,когды пыли нет я бы при особой нужде,впускной тракт отсоеденить.просто открыть.пыли нет.и без фильтра немного поработает.но сопротивление хотя бы на входе снять.

Я так и катался с электродом в крыльчатке, т.к. турбину снять не мог(

по ровному едет и все 140 выжимал без турбины, по городу ее отсутствии вообще не чувствуется. а вот при подъеме на горку все алес. тяга пропадает значительно если шол 120 по ровному а тут горка метров так 300 то к концу горки 60 обеспечено.
еще на заметку, снимаете турбину не пускайте воздух через интеркулер. напрямую. с воздушника сразу в впускной, тяга добавляется.
дым в трубу вылетает, только на сажевом больше сажи остается. после установки Турбы все выдует, но ето будет невероятное зрелище, столько копоти я никогда не видал

где б поподробнее инструкцию, как заглушить турбину?

если на постоянно то как nero_igписал "снимаете турбину,но не пускайте воздух через интеркулер. а напрямую. с воздушника сразу в впускной," а на выходе-выхлопе вынуть "кишки" из улитки и все сверловки,где ось,где масло,заглушить.где ось была можно болт вставить с гайкой на другой стороне, где масло заглушку в штуцер.(с обоих сторон,и со стороны двигателя и на входе в турбину.)
ну или каким то другим образом выхлопные газы в трубу отправлять.но так как таких моторов без турбины нет(я таких не знаю) то коллектор и трубу заменить на заводсие не получится, а самому что то колхозить--??

Если я правильно понимаю, без турбины разноса не может быть? Хочу промыть интеркулер и попробовать завести. но страшно- вдруг дело в турбе....