В тех нотах вот так описывают замер давления
но это совсем другая история, т.е тема..........

А как вообще это посмотреть? Просто снять рампу и попытаццо завести? Я просто не делал никогда этого. дык стремно.. Может кто расскажет сей процесс?:blush:

Есть тема про форсунки.

Имеются на катушках сколы. Машину колбасит и подтраивает. Может ли быть из-за таких дефектов?
http://www.fotohost.by/pic_b/11/10/2...99866aec4d.jpg http://www.fotohost.by/pic_s/11/10/2...4772f51b40.jpg http://www.fotohost.by/pic_s/11/10/2...0c31902f1e.jpg

Фото в студию... хотя чет сомневаюсь я. Если не работает, то не работает совсем.

А что фоток не видно?

А так?

Сколы какие,то одинаковые прям. Как вариант через них на стенку колодца может искра "прошивать". Залить аккуратно эпоксидкой...

А холодной сваркой?
Говорят эпоксидка температуру высокую не любит!

ды и холодная сварка бывает тожа размягчается, герметиком силиконовым можно. вроде нормальный диэлектрик и температуру в сотню градусов держит легко.

Сдохла катушка beru. но интересно сдохла, сопротивление первичной и вторичной обмотки в норме, как у рабочей катушки. Двигатель работает неровно, загорается чек, но если сдернуть разъем с катушки, мотор начинает конкретно троить. т.е. она как то частично работает. в темноте посмотрел на работающую катушку - пробоев не видно..

Алексей, это у тебя бензинка?
А какой мотор?

В смысле индекс.

ну в подписи все есть.
2.0 турбобенз F4R 786
катушка Beru 0 040 100 048

на Беру цен на нарыл, а например, Валео - 15 баксов (кстати, самая дорогая. есть дешевле). Вывод - купить и забыть, а не заниматься самодеятельностью:drinks:

Добавлено через 1 минуту 46 секунд
а зачем - можно узнать?:shok:

Виктор, я не задавал вопрос, как купить, где купить, почем купить, и зачем купить.
что катушку можно и нужно купить новую, ясно, как белый день.
в этой теме мы обсуждаем вопросы технического характера.

Алексей, снаружи можешь и не увидеть и сопротивление будет показывать
Проверять на пробой нужно мегаомметром, скорее высоковольтную обмотку "прошило"
http://www.astena.ru/PRIBORS/M4100.JPG

То чем пользуюсь для проверки катушек, колхозно, но очень помогает:
Приятная инфа о катушках, от Beru
http://beru.federalmogul.com/sites/d...-_ru_lores.pdf

Первоначально снимаю, звоню первичную и вторичную обмотки, проверяю индуктивность.
Если на одной катушке из комплекта значения выбиваются из общего ряда - ее в первую очередь под подозрение.

Для проверки вторичного напряжения пользую индуктивный датчик (цена вопроса при сборке - порядка 200 руб, за счет цены провода - обязательного с хорошим экраном) (с) uncle_sem
http://uncle-sem.livejournal.com/7246.html
Реле с высоким сопротивлением и малыми размерами - не менее 200 ом (в магазине радиодеталей от 40 руб на 24 вольта) и делителем.

Подключаю к ноуту через звук вход. Использую для отображения
http://www.powergraph.ru/soft/demo.asp

Дальше либо видно сразу битую катушку, либо смотрим по аналогии с:
(с) http://injectorservice.com.ua/
http://injectorservice.com.ua/docs/ignition_faults.pdf

Вот как то так.

PS: И первички катушки на многих моторах подключены в большинстве случаев последовательно.
Вложение 50733

сложновато, для меня )

а чем плох метод снятия катушки с свечи сразу видно какую менять

этот?
https://b-a.d-cd.net/b13b3au-960.jpg