в дополнение к вышесказанному:
сама замена датчика если без эспериментов с мыслями "а то ли я меняю", на холодном двигателе занимает 10 минут максимум, в которые входит открытие капота снятие установка фильтра и самого датчика.

я справляюсь примерно за пять минут :crazy:
хорошо когда заменил и всё починилось и стало отлично. давно надо было менять.
ладно об этом тему закрываем, открываем про БК.
как Вы собираетесь его подключать? и распиновка его есть?
валяется у меня бк 51, вот знать бы только его распиновку, то можно было бы и подумать как его вкорячить.

пока не привезли девайс, но сравнивал хар-ки ЭБУ, нашел лишь незначительные различия, такие например как 9я нога на рено она указывает на давление в гидроусилителе на москвиче не используется, 43 на рено Информация о режиме двигателя а на москвиче Информация о частоте вращения коленчатого вала(думается мне что это одно и тоже) на 50м контакте разница в названиях на рено абсорбер на москвиче уловитель газов, на 51м более серьёзная разница в блокировке запуска компрессора кондея на рено блок на 5вольт на москвиче 12вольт

вырезка из описания ЭБУ москвича:
"На автомобиле «Москвич-214145» установлен блок управления № 7700107796. В программе этой модификации в частности отсутствуют некоторые функции, которые используются на автомобилях "Renault". К ним относятся совместная работа двигателя и автоматической коробки, корректировка оборотов холостого хода при использовании гидроусилителя руля и обогрева стекла, работа с контрольным блоком расхода топлива, противоугонной системы и др."

хотя на 13 ноге и там и там обозначена информация о расходе топлива на том и на том ЭБУ

для начала попробую подцепиться к нашему псевдо ODB-II (обещали мне переходник прислать на OBD-II) если не получится будем цеплять напрямую
всё должно быть успешно, единственное что, возможно, огорчит - это отсутствие информации о давлении масла в АКПП

ждать осталось неделю, как я уже говорил в четверг звонили, сообщили что посылка вышла

если попадётся более полная и интересная информация по ЭБУ, предлагаю отписИвать сюда, потом создадим тему и попросим модераторов перенести

Добавлено через 14 минут 45 секунд
искал на этом форуме поиском тему про бк на первой лягухе, не нашел. если кто найдёт, ткните носом в ссылку))

ты мне можеш откапать распиновку разъёмов 51-го бк??

интересно... попробую, но не обещаю. у меня из ОРИОНовских девайсов только зарядка для акума)) остальное черпаю с их форума и на сайте
через часик вернусь

хз где взять распайку платы 51го бк, единственное что могу сказать на данную секунду это какие провода к каким внутренним органам авто можно прикрутить. всё это есть в инструкции http://compoff24.ru/media/bk51.pdf но поидее у вас она должна быть с самим компом...
я думаю, что этот бк никогда не будет подключаться по шине, по крайней мере после прочтения ответов на форуме http://forum.orionspb.ru там же можно создать темку с вопросом о лагуне или в лс Alex K он вроде как там соображает по ним хорошо

спс, за поздравления.
влом клему с акб скидывать, потом опять всё настраивать мафон, часы, климу
если сегодня поеду в гараж, доберусь до мифического АДсорбера - в шланги подую. проведу "странную" процедуры снятия ошибки замены масла в акпп. заодно и клемму скину
---
кстати один момент есть в рабете мотора, после 4х часов простоя завелся не уверенно со 2й секунды примерно на 300 оборотах, пришлось ткнуть в педаль газа и обороты стабилизировались. грешу на винт дросселя который, жопой чуял, не надо было тогда трогать. найду того механика, спрошу на сколько он его выкручивал чтоб обратно закрутить.
---

-надеюсь ждать бк осталось меньше недели и всё будет ясно))
-предварительный вывод: датчик, но дальше посмотрим. сегодня обнаружилось что вчера кончилась страховка посему никуда не ездил, был занят.
-да, обороты были высоковаты, 1000-1200 как будто вечный прогрев, поэтому на сервисе и начали вертеть дроссель
-клапан замачивали очистителем инжектора, было н-ное к-во черноты, сам клапан работает но если получится просмотреть цикличность с помощью бк100 будет видно.
------
итог: двигатель начал заводится без подгазовки. ДТОЖ был не исправен и выдавал данные с плавающими отклонениями в ~100-500%

моторхед:
положение дросселя 31% у меня))

скоренько протестил бк 100 ибо там как то мокро на улице и поздно уже
впечатления неоднозначные
1 - странная температура двигателя, 90 при показаниях приборки меньше чем на середине, руку на шланге держать очень больно но рука то не варится
2 - обороты двигателя почти как помануалу ~770 но на приборке под 1000
3 - разряжение СО ~350 - я хз какое должно быть, еще не посмотрел
4 - и вобщем то самое некрасивое, сообщение 41 - неисправен компьютер. при сбросе сразу появляется снова
ах да. подключается по 4м проводам +12 у нас на колодке постоянный, софт зажигание не работает посему ставим хард и прикуриваемся от синего провода(по 3м как на москвич не прокатывает), автоопределение не срабатывает. карячится вручную по протоколу феникс 5.
на сегодня думаю все ибо завтра еду на день рожденье к маме.
остальные експерименты буду проводить, сфоткаю замерю выложу в новую тему.

ps: это SWR, меня злой админ забанил нои к лудшему, давно ник сменить хотел)

по теме "Плохо заводиться прогретый двигатель" вопрос решён. испытания удовлетворительные. запуск прогретого двигателя без подгазовки на 3й секунде при температуре забортного воздуха 32 градуса.
после замены ДТОЖ пробег чуть больше 500км полёт нормальный, расход ~8.8л/100км
тему можно чистить от флуда. а можно и оставить - аля мучения при рождении истины)

зы: ушел ставить бк, дабы такого как с датчиком больше не повторилось. продолжение темы про установку компа впишу в существующую на форуме
http://lagunaclub.ru/forum/showthrea...t=11934&page=2

мыли жидкостью "И"
технология:
снять форсунки
снять с них резинки
взять шприц, быстро "пока он не расплавился" вдуваем в дырки(лучше делать все это в маске и перчатках брызгает сильно)
передёргиваем електроклапан(чтобы закачало жидкость по всей форсунке)
повторяем это с остальными 3мя форсунками
замочить по самые контакты в посуде с жидкостью на сутки
через сутки продуваем еще раз
сушим компрессором
смотрим что сеточки девственно чистые и ставим обратно


почему жидкость "И" так назнали я не знаю, но её многие знающие автолюбители заливают чтоб бенз не замерзал при -30 и далее

жидкость И была после присадки.
я где то писал про присадку. токо про другую, без снятия лейки. двигатель реально дымил пока вырабатывал топливо с присадкой, видать с топливной системы кака собралась.
когда чистил форсунки жидкостью, три форсунки были визуально чистые, форсунка первого немного закаканая. но всё ровно через сутки замачивания, жидкость И мягко говоря была "мутная"

движок не заводится на горячую
 

Извините,никогда не общался на форумах,не знаю как послать сообщение чтоб его все могли прочитать.Если кто что подскажет,буду премного благодарен.Короче,у меня Лагуна1 во втором кузове(2000г.в.).Перестала заводиться на горячую.Примерный диагноз: нагревается сетка бензонасоса и отказывает в подаче топлива...Можно ли решить эту проблему самому,если она действительно в этом?

датчик коленвала посмотри для начала.