Да у меня уже хз сколько времени он порван. Видимо, с предидущей замены колодок... Так что надо бы снимать суппорт и вынимать тормозной цилиндр, чистить, а потом прокачивать систему...

я думаю ты в курсе, что туда не должно попадать ни пылинки, и что зеркало цилиндро должно быть идеально гладкое? одна зазубрина и суппорт течет :(

Жесть. Ну и как его менять? Надо же снять его для поиска аналога?
Есть 100% вариант - заказать хрендюлину 7701206608 за 1170 руб на экзисте.
Этот же экзист (если смотреть не по номеру из диаложиса, а через экзистовский общий каталог) говорит, что есть деталюка
Budweg 203850 за 586 руб. Но при этом он не выдает инфы, что она является аналогом родной хрендюлины 7701206608.
Кстати, на передний суппорт другой ремкомплект - хрендюлину 7701206600, стоит 1320 руб, но есть замена
Seinsa D4592 всего за 130 руб!!!
Кто знает, отличаются резинки на передний и задний суппорты?

Добавлено через 3 минуты
И еще, скажите, плз, как прочистить тормозной цылиндр? Надо бы нулевкой его пройти? А то он походу у меня подзакис маленько.

Добавлено через 30 минут
Ага. Нашел в 30-м разделе руководств по ремонту ("общие сведения") следующую инфу:
Передние тормоза:
Для торм дисков 280 и 300 мм использ суппорта с диаметром цилиндра 57мм
Для торм дисков 308 мм использ суппорта с диаметром цилиндра 60 мм
Задние тормоза:
Для дисков 274 или 300 мм использ суппорта с диаметром цилиндра 38 мм.

Так что мне надо искать резинки на 38 мм.

нулевкой ни в коем случае!

То же самое и цена один в один, прошёл на них уже 18000 тысяч

А чеж делать? Просто надеятся, что само разработается после того как резинку поменяю?

попробовать в чистоте снять поршень, все внутри промыть тормозухой

Как его вынимать-то? Ручник дернуть?

чтобы мы с тобой в глухй телефон не играли, ты бы полностью изложил суть проблемы и суть вопроса :wink3:

я не понял как у тебя проблема, но понял , что нужно осмотреть поршень и поменять резинку? наскока я помню, по нотам делается так: снимается суппорт и снимается скоба! далее отсоединяем суппорт от тормозной трубки, и потом суппорт снова подсоединяется к скобе. далее напротив поршня в скобе ставится деревяшечка, и в отверстие куда прикручивается трубка тормозная, подается сжатый воздух. цилиндр начинает выходить и чтобы не выскочить, упирается в деревяшку. все, он у тебя. все должнно быть СТИРИЛЬНОЕ! без абразива, без грязи. водой промывать нельзя, иначе заржавеет. промывается тормозухой, купи какой нить росдот для этой цели. по идее в ремкомплекте должен быть не только пыльник, а еще и резинка, для цилиндра.

вечером найду ноту по типа "ремонту". сейчас не могу, ухожу в гости :dance2:

Хорошо в гости сходил, видимо :)
Спасибо, я понял как это делается. Со стерильностью, конечно, проблемы... Я даже думаю, что нифига сам разбирать цилиндр не буду, а то еще хуже сделаю. Хотя, посмотрим еще. Отгоню авту к спецам, мож че умного посоветуют :)

Поднимаю старую тему поскольку продолжение ее....

АХТУНГ!!!! Если меняете тормозные диски на новые, не покупайте колодки Mintex!!! Они толщиной 16,8мм вместо штатных 16мм!!!! Могут быть проблемы с запихиванием на место, особенно если суппорта не новые!!!
Вообще, Mintex щас вроде хвалят. Но я, возможно, сдам их и буду менять на более другие, которые потоньше.
Так же (судя по каталогам экзиста), толщину больше штатного имеют Textar, Febi, Optimal и другие.
16мм - это ATE. Mapco - 15,8мм.

Про суппорта - отдельная история, про которую в соответствующей теме. Выше про него я говорил - правый задний отъездил год с рваным пыльником. Несмотря на промытый суппорт и поменяный пыльник, он все равно вкручивается с большим усилием и не до конца (судя по фоткам по замене колодок от Смаленского). При разборе (года 1,5 назад дело было) был обнаружен износ штока, по которому вкручивается цилиндр. Левый суппорт крутится бодренько, но все равно максимум, насколько мне удалось его вкрутить - до 37мм (ширина "зева" суппорта). Этого явно недостаточно, чтобы поставить даже штатные колодки 16мм с новым диском (16*2+11=43мм)...
Вот попал в жир ногами... Получается, менять - так все разом.... :suicide:

поменяйся с кем-нибудь на половину изношенные колодки. Ну или возьми их на разборке и покаайся так, подожди пока диск немного износится.

Добавлено через 1 минуту 16 секунд
хотя придется постоянно ставить наполовину изношенные, т.к. минимальная остаточная толщина диска 9мм, если я конечно не ошибаюсь...

Уже снял оба суппорта на промывку. После промывки должны закрутиться как надо, до следующей замены колодок как минимум :grin:

тогда уже полностью разбери суппорт, включая механизм ручника, и поменяй все резинки и заложи побольше новой смазки. Если ручник работает нормально, это не значит что подшипники не забиты грязью, но промыть их будет легко. Тогда про суппорты ты вообще забудешь

А какую смазку туда набивать?

Здесь все рассказано и показано. С твоим не закисшим ручником вообще все будет просто.
http://www.lagunaclub.ru/forum/showp...3&postcount=12

А направляющие тормозных колодок на суппорте надо смазывать чем-нибудь?

Может ты имеешь в виду не суппорт, а скобу с направляющими, по котрым "ездят" колодки?
я их чистил металической щеткой и смазывал алюминиевой смазкой

С направляющими пальцами суппорта все понятно, чем мезать. Вопрос как раз таки в том, надо ли мазать направляющие суппорта (точнее, направляющие скобы, которая крепится к цапфе), по которым перемещаются сами колодки.

Почистить щёткой и слегка смазать "алюминиевой" смазкой.