шплинт это что бы невыскочила палка в случае чего, у меня на той небыло шплинта, и невыскакивал привод, люфт и нагрузку всё это бабушкины сказочге

Без шплинта этого получается большой поперечный люфт,что сказывается на состоянии шлицов.Вот тебе и вся сказка.

Отписываюсь. Купил я китайский привод в сборе GSP за 38 евро :) плюс шплинт оригинал за 2 евро. Поменял. Кароче на старом приводе шлицы уже были как звездочки с узкими острыми верхушками. Шлицы на валу тоже подслизались. Старый шплинт срезало. Когда ставили новый привод - набили в шлицевое соединение смазки fuchs renolit flm 2 для уплотнения. За одно поменял верхнюю и заднюю подушку. Вибрация пропала, не стучит при переключении передач. Хотя еще не выезжал на трассу и не проверял есть ли вибрация на скорости 100 км-час

+1:good:
На разбитие шлицев или на восстановление оных этот шплинт ни как не влияет
Какая там улитка за $3?
Я эту спиральную шпильку задрался высверливать-выколачивать
Не наступайте на грабли, которые по лбу дали другим
Теперь у меня там забит кусок электрода
Есть хорошая тема про устранение люфта в шлицевом соединении

У меня на старом приводе правый шрус хороший. Продается ли отдельно левый шрус привода?
А точнее мне не нужен трипод а нужен новый пыльник и стакан со шлицевым соединением. И если есть подскажите номерок

стакан трипойда правого привода
 

доброго времени суток всем!
получит тут недалече теже симптомы, только сразу хруст, а затем тишина , притянул машину в гараж , разобрал левую сторону :crazy: , а там все на месте , тут глянул на правую, и все стало ясно.
Короче сломало или перегнил штифт который держит стакан на правой полуоси со стороны коробки (в который вставляется трипойд). В стакане уже осталась гладкая поверхность , шлицов нету :suicide:
На валу дифференциала сразу показалось что износ минимальный. Снял полуось, погнал на разборку , заломили за полуось в сборе 70 уе, поехал на рынок подогнали новую (китай правда) за ту же сумму. Ну довольный что в коем то веке поеду дамой с работы не на трамвае а на машине полетел ставить полуось. Но не тут то было , короче стакан нифига не хочет влазить на вал в коробке. При более детальном рассмотрении , стало видно что износ на валу тож есть , только он стерт по самому краю , где болтался стакан , дальше нормально, но из за стесанного края стакан нивкакую не хотит залезать на свое законное место.
Есть ли может какие соображения, бокс где разбираю без ямы ,снимать коробку уж больно замучаюсь там , да и опыта как бы нету в этом деле.
Самому пока пришла такая мысля : разобрать стакан , снять с трипойда что бы по нему можно было "ударить" молотком, просверлить в стакане дырки там же где и на вару для штифта (на новом небыло), посадить на жидкие гвозди (как где то писал Смаленски), вставить штифт, и потом уже в стакан вставить трипойд. Благо на новой стакан разбрный (на старой пыльник опресованный был).
Аль кто нить что может другое подскажет ? или лучше не убивать стакан и менять вал диффа сразу. И как и где его найти? оригинал стоит денег :)
ЗЫ1: кто нить сориентируйте по ценнику переборки коробки (ну хотя бы поменять вал на который стакан одевается - как я понимаю это вал дифференциала)?
ЗЫ2: f3p 720 - jb3

тоже так было сделал проше переделал на логоновский привод, а саму коробку не трогал вообще

Добавлено через 3 минуты 17 секунд
штифт это хрень это чтобы он сорвался(привод), а так его срезает сразу и мгновенно

У меня тоже срезало шлицы на втулке. Менял втулку, втулки бывают разные на 22 и 26 зубьев на 22 зуба продаются а на 26 зубьев только в сборе со шрузом пришлось брать шруз в сборе б/у

вот не совсем ясно ...
У меня такая фигня произошла : http://www.lagunaclub.ru/forum/showt...847#post918847

вот только не могу понять... если прокрутило в стакане, который находится в кробке, то одно ...
Есть прокрутило в Трипоиде или шрузе, позле промежуточного подшипника, который крепится к двигателю - то это другое ...
Первую проблему решил как описано в теме ... Срезали, проточили, отцентровали, приварили, закалили (это стакан, который находится в коробке и является частью диффренциала), так же прогнали шлицы на полуоси ... и под них подогнали чтака изначально ...
Вторая проблема тоже приключилась ... Правда у меня с правой стороны, возле промежуточного подшипника, уже не трипоид а шруз ... Т.к. вытачивали стакан и полуось уже с другой лагуны, более старой ... Суть в том, что сами полуоськи, идущие уже в ступичным шрузам, в теории одиноковы и по длинне, и по кол-ву шлицов, и по своему диаметру ...
Сегодня веччером сам пойду разбирать до конца.. а то при не крутом левом повороте и нажатии на педаль газа у меня где-то шлицы и провернуло ...