Ну, наверно, не нормально. Надеюсь, это не погрешность китайского вольтметра, такое бывало. Вариант замены датчика от донора был бы неплох.

Добавлено через 15 минут 33 секунды
Читаем здесь Не заводиться 2,2DCI. Проблема была в датчике положения коленвала, новый датчик поставили неправильно, может поможет что из этого и тебе.

Сегодня ездил на диагностику, показало, что давление в рампе - 0. Открутили на рампе один болт - старт - а там ничего. Вердикт - съем ТНВД и проверка гдето в Минске. Буду ждать. А датчики коленвала и распредвала в порядке.

Кстати теперь с толкача не заводится, хрень какая то :-(

Что, действительно, давление 0? Что-то в голове не укладывается, в таком случае там плунжеров совсем не должно быть, в противном случае хоть какое-то давление должно быть...

А Клипом диагностику делали? Какие ошибки выдает?

ошибок нет, показывает около 280 оборотов при заводке, а давления - 0, открутили гайку на рампе - заводим - солярка не идет!

Когда прокачаешь хорошенько грушей, чтобы саляра пошла уже в обратку, не пробовал заводить? Схватывает или нет?

Как я понимаю у тебя было прогрессирующее ухудшение процесса заводки, все хуже и хуже, надо анализировать, что ты делал и как это откликалось на заводке. Например поставил новый регулятор давления на ТНВД, стало лучше/хуже сразу и со временем. Попробуй вернуть старый регулятор, что с ним будет.

У меня топливоподкачивающий насос стоит под капотом, а у тебя, я так понимаю, в баке? Если есть такой, то его тоже не мешало проверить.

И не отбрасывай варианты по шкивам коленвала/распредвала, тоже большая вероятность, что могут провернуться. Также смотри, чтобы была исправна проводка на датчики распредвала/коленвала, на ТНВД, на датчик давления рампы, проверь все предохранители и реле системы впреска и ЭБУ (если проверял, то проверь еще раз). Если уже сделал все что мог, то ТНВД на диагностику. У кого-то на форуме было, что зимой нагнало парафина в ТНВД, то заведется, то нет, пока не сняли и не отдали ремонтникам, результат был 0. В твоей ситуации, что-то похожее в части того, что машинка не стала сразу, а как-то потихому доходила - или что-то сасиралось понемногу или умирало постепенно, а вот что это - пока не понятно...

Пробуй, не опускай руки, может, даже не подозревая, наткнешься...

Проблема: тупила ide, вынул свечки, снял провода посмотрел и поставил обратно и машина перестала заводиться, при этом стартер крутит, но не схватывает. Менял провода и катушку, спасибо за помощь Леше Voodoo, и ничего... Потом проверили свечки, а на них не приходит ток. И тут пауза, никто с клипом так приехать и не смог, а по телефону причину никто назвать не смог и на форуме тоже ничего не нашел.
Еще перед тем как менять провода пришла мысль, а я мог все напороть тем, что забыл выключить зажигание когда снимал провода и свечи (машина заглушена была, а ключ во 2 положении), что может какой-то предохранитель сгорел, а где он может стоять и есть ли вообще такой предохранитель не знал, так как все говорили что никакие предохранители отвечающие за запуск машины не известны. Тут при разговоре со Смаленским он дал мне номер телефона какого-то Андрея, который и подсказал где именно находится предохранитель который отвечает за подачу топлива. После чего с фонарем в руках (темно уже было) я полез под капот к блоку предохранителей. Они расположены в шахматном порядке. (там я нашел три маленьких 10 20 30 А предохранителя). Так как я не смог оценить их работоспособность то поменял все три. Итог машина завелась на подсаженном аккуме с полпинка.
p.s можно укоротить и закинуть эту мессагу в копилку.
p.s.s модеров прошу перенести в соответствующую ветку, если эта не подойдет )))))
еще раз спасибо Voodoo :drinks:, он единственный кто откликнулся и приехал на помощь.

Люди может кто сталкивался, ехал по городу, хлоп, загорелась "проверка впрыска топлива, заглушаем двигатель", Машина естественно заглохла. 1.9 DCI, вторая фаза, двигатель F9Q 758. В общем дело такое - двигатель при запуске крутит, но! топливо не поступает, если я стою и вручную качаю грушей, двигатель работает, если прекращаю - глохнет. После того как глохнет, после груши до фильтра видны маленькие пузырьки воздуха. На что мне грешить - насос, грушу или фильтр ?

Пузырьки в топливе - подсос воздуха в системе, надо смотреть, начиная от топливозаборника и до ТНВД, герметичность всех соединений и трубок, нет ли подтеков топлива.
А вообще, это больше похоже на проблему с подкачивающим насосом, надо проверить его работоспособность.

Машинка не завелась
 

Добрый день. Вчера столкнулся с такой проблемой. Машина работала и ехала отлично. Заглушил, постояла минут 20 и плохо завелась с первого раза, как будто где-то попал воздух (Лагуна II 1,9 DCI), заглушил, в трубке обнаружил несколько пузырьков воздуха, выгнал воздух и попробовал завезти снова. Стартер крутит как надо, но машина так и не завелась. приоткрутил трубку высокого давления - соляра идёт, снимал клему от АКБ нничего не помогло, хотел уже цеплять и пробовать с буксира - и О ЧУДО она завелась как ни в чём не бывало. Приехал домой, заглушил, завёл, всё ОК, но через час простоя снова не завелась - помог только буксир - хватило пол оборота, пока было чем дёрнуть попробовал заглушить, завелась с кнопки как надо. Доехал до магазина и не стал глушить, через пять минут работы на холостых заглохла сама. С кнопки завезтись отказалась, толкнули - завелась. Сегодня с утра завелась как надо - с кнопки и с пол оборота.
Подскажите где начинать копать, так не хочется толкать её в непредсказуемом месте.

Груша и подкачивающий насос? Ничего не путаете?

По-любому, ТННД (топливный насос низкого давления или подкачивающий насос) должен быть, или он будет в баке или под капотом, возможно, что этот насос встроен в ТНВД, как часто бывает в Лукасовских ТНВД-ах. Возможно, в F9Q750-ых движках та же система, затрудняюсь ответить, но однозначно скажу, ТННД должен быть!
Может владельцы 120-ти сильных дизеляк могут опровергнуть мои теоретические выводы?!

Добавлено через 3 минуты 57 секунд
Тоже похоже на проблемы с ТННД. Груша стоит или электронасос?

Или датчик коленвала.

+1 :rtfm:

Просмотрели клипом сегодня. Ошибка была - чрезмерное давление в рампе. При запуске, когда грушей накачал топлива, она заводится и работает, если качаю дальше. В итоге, по датчикам в рампе давление превышает выставленное, но машина не глохнет если топливо подкачивать. Пузырьки исчезли когда воздух через топливный фильтр стравил, и машина немного на груше поработала. Может ли это быть такое что регулятор давления топлива не отрабатывает ? А если всё таки датчик колен. вала, то как определить , только замена? Топливный насос бош

на 750 стоит груша никакого подкачивающего насоса нет!!!!!!!!!!!!!

Добавлено через 4 минуты 2 секунды
посмотри может клапаны в груше уже не держат, у меня такое было. Заменяй на рынке она стоит сейчас 13 у.е.

еще надо бы посмотреть датчик давления топлива на рампе - он состоит из двух частей - электрической и механической - электрическую часть легко проверить тестером или при помощи комп. диагностики, а механическую только на стенде.

Добавлено через 1 минуту 53 секунды
если на клипе показывает количество оборотов при заводке - датчик частоты вращения коленвала в норме!

Я давал коментарий к этому сообщению: http://www.lagunaclub.ru/forum/showp...3&postcount=49
Человек на Клип не ездил.

Известно, что груша стоит, но это не говорит о том, что там нет ТННД. Он может быть совмещен с ТНВД, если, конечно его нет в баке.

Добавлено через 35 секунд
А тут я согласен на 100%.

Вот поэтому, в тех насосах, где стоит груша, ТННД встроен в ТНВД.

Стоит груша. Вчера сделали диагностику, стёрли несколько ошибок, сегодня вроде ездит без проблем.

Добавлено через 58 минут 41 секунду
Первый раз столкнулся с компьютерной диагностикой, все пишут про КЛИП, мне делали каким-то прибором LAUNCH, или может это одно и тоже?
Стёрли: DF061 DF195 DF083 DF067 , чё это может значить?

И в тех у которых есть электрический насос тоже стоит ТННД. У ТНВД СР3 вмонтирован в единый корпус с насосом высокого давления.