Клуб владельцев и любителей Рено Лагуна (Club Renault Laguna)

- Двигатель (http://www.lagunaclub.ru/forum/forumdisplay.php?f=65)

- - Плавает холостой ход F4R Turbo (http://www.lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=27312)

Рекомендую проверить датчик давления наддува, который на впускном коллекторе, проблем у меня с оборотами нет но когда менял подушку двигателя нечаянно сдернул датчик и не заметив этого завел двигатель, двигатель начало колбасить, поставил его на место все стало нормуль!!!
На фото меган rs он прикреплен болтом, у нас он прижат обычной скобой!

Есть такая же фигня, но возникает редко, примерно раз-два в неделю. Проявляется когда останавливаюсь на светофоре, а после того как проеду и останавливаюсь на следующем - уже все нормально :dntknw:

До ТО 60 работала как часики. Сейчас пробег 65800 и всё это время симптомы один в один как описано у Alexey и alex 04. Быть может при замене ремня ГРМ "кулибины" накосячили (менял не у официалов). Как только завёл при мастере после замены ремня, как сразу показалось, что двигатель стал звонче работать. Отъехал на пару км, на перекрёстке нажал на тормоз и заглох! Вернулся назад, как на зло, при мастере работала нормально. Это уже со временем заметил, что и лампочка в салоне мерцает, и при прогревании обороты не устойчивые, а иногда при нажатии на тормоз обороты падают до 400, машину секунду трясёт, но обороты восстанавливаются.
Замена свечей, катушек, топлива, очистка ДЗ - результата не дали.
Думаю поехать к официалам, пусть проверят правильность установки ремня ГРМ, может на зуб мастер ошибся и фазы поплыли? Хотя меня он заверил, что "неправильно установить его практически невозможно".

вчера подспускал заднее левое колесо и отчетливо услышал пропуски зажигания в выхлопе! вот и причина..
пока поменялся 4мя катушками - без изменений. свечи думаю тоже не помогут.
будем искать!

почитал инет. после катушек и свечей, возможные варианты это подсос воздуха или косяк с форсункой.
далее идут более сложные варианты типа забитого катализатора, или вообще железо, типа проблемы с клапанами..

Цитата:

Сообщение от alex_04 (Сообщение 675677)

ребята не дайте теме заглохнуть, давайте решать проблему.
у меня такая же беда, где я только не был и что я только не делал.
движок 2,0Т бензин - колбасит иногда и все, иногда вааще работает идиально. Свечи новые покупал, катушки менял все на новые, потом старые вернул, так как разницы никакой.
Осталось только ГРМ поменять, все никак руки не дошли.
Мои наблюдения:
зимой при минусовой темпереатуре вибрации меньше.
иногда при особенно отчетливой вибрации выскакивает ошибка "антиполюшн"
состояние свечей: электрод чистый - ьбка вся в черной саже,
выкрутил люмбду - вся в саже.
на диагностике. клип показал пропуск 3 цилиндра - свечи а катушки поменяли - проблема осталась, возможно она ушла на другие цилиндры (после этого диагоностику не делал).
компрессия везеде одинаковая.
что еше не очень понимаю - при откручивании маслозаливной горловины заметил что через нее идут выхлопные газы и довольно сильно.
Пока писал подумал а может быть дело в катализаторе? если сажа на свечах и на лямбде, значит она вполне возможно осела на сотах катализатора., Кстати машину запускал с вывернутой лямбдой, не сказал бы что она стала работать ровнее, наверное так судить нельзя, так как лямбда не дает провильный сигнал на комп о составе выхлопа.
Давайте дальше думать

дошел до этого этапа и могу подписаться под всему пунктами :))
лямбда была черная, юбки свечей черные. катушки и свечи поменял не помогло.
по клипу есть пропуск зажигания в первом цилиндре, но это при ошибке чек антиполюшн.
какой то семейный косяк f4r turbo. типа как с уплотнительным кольцом дросселя на 1.8/2.0
изначально подумал, раз не свечи и не катушки, то наверное подсос воздуха. но после того как снял свечи, решил что наверное не закрывается одна из форсунок. возможно та, по которой ошибка по цилиндру.
в общем план такой, поменять прокладку дросселя и коллектора, для устранения возможного подсоса. и снятие форсунок и из чистка..
если не поможет, то хрен его знает. может железо, типа клапанов.

Цитата:

Сообщение от Alexey (Сообщение 707467)

видно, что есть робкие попытки подержать хх в районе 752. но в целом порнография.

Был на приёме у гуру электроники с проблемой расколбаса движка и нежелания крутить выше 2000 - заменили одну умершую катушку - всё вернулось в норму, даже потише и ровнее стал работать. Спросил про скачущие между 740-760 обороты - он сказал всё с машиной нормально )))

Цитата:

Сообщение от Alexey (Сообщение 759628)

почитал инет. после катушек и свечей, возможные варианты это подсос воздуха или косяк с форсункой.

Читал я как-то на немецком форуме о проблеме ХХ у F4RT. Вот там тоже писали, что после замены форсунок ХХ восстановился.
У меня тоже обороты немного плавают. Но меня больше раздражает не это, а вибрация от движка на кузов. Я грешил на подушки двигателя, думал что за 8 лет может резина задубела. Или думал может двухмассовый маховик немного люфтит и из-за этого дисбаланс образовался. А вот что эти вибрации из-за нестабильного ХХ даже и не подумал.
Надо будет понаблюдать.

вчера заметил что когда завел и машина сначала работает на ~1000 об, пропусков нет, все в идеале :)

Петрович, а смотрел большоую круглую опору, которая около грм? у меня штатная просела и вибрировала дай бог.. железо кронштей об опору задевал.

Добавлено через 35 секунд

Цитата:

Сообщение от PompoMao (Сообщение 762805)

Спросил про скачущие между 740-760 обороты - он сказал всё с машиной нормально )))

ну мастер такой. не знает что ответить..

Цитата:

Сообщение от Alexey (Сообщение 762998)

Петрович, а смотрел большоую круглую опору, которая около грм? у меня штатная просела и вибрировала дай бог.. железо кронштей об опору задевал.

Да, смотрел. Вроде там всё нормально. Мотор покочать пробовал, ничего не задевает. Но покозалось, что всё-таки опоры жестковаты.

это из-за пропусков зажигания...
я же говорю иногда у меня ощущение что машина заглохла. ан нет, она просто работает как надо.

короче говоря, поборол. мотор не колбасит
1) почистил форсунки
2) поменял большую круглую опору двигателя
3) раскоксовал кольца (но это влияло меньше всего)

Цитата:

Сообщение от Alexey (Сообщение 786669)

короче говоря, поборол. мотор не колбасит

2) поменял большую круглую опору двигателя

Какую опору имееш ввиду?Я поменял "косточку",стало лучше,но надо тоже сальник в верхней,полякам заказал.Подскажи,может одним заходом и ещё чего,читал что опоры поодиночке не выхадят из строя.

Цитата:

Сообщение от Alexey (Сообщение 786678)

такую

Пока братья поляки не уехали иду смотреть как там она.Спасибо.

Цитата:

Сообщение от Alexey (Сообщение 786669)

1. форсунки снимал?
3. чем раскоксовывал? что за средство?
сколько проехал после данных манипуляций?

форсунки снимал.
раскоксовывал лавром.

Цитата:

Сообщение от Alexey (Сообщение 786918)

форсунки снимал.
раскоксовывал лавром.

что за лавр?

От чистки форсунок было больше всего толку?

ну я сначала поменял опору двигателя, ушла половина вибраций. она посела и задевала за кузов.
http://www.lagunaclub.ru/forum/attac...0&d=1321700302

и форсунки тоже дали прилично. но у меня уже были пропуски зажигания.

был не совсем прав, иногда все же мотор работает слегка жестковато
а иногда как будто заглох.
будем искать (с) :)