Echo, Roman-Piligrim
Согласен с вами. Зачастую при всех вкл. потребителях напряжения на акб на х.х. составляет 12.8-13.0 В

Сегодня утром посмотрел-80А/ч как у Тёмки.

Тогда не будет заряжаться любая АКБ.
Если в сети 14 В то успешно зарядится любая АКБ.

Вопрос: при чём тут ёмкость ? :crazy:
Ответ: чем больше ёмкость, тем меньше АКБ разряжается при эксплуатации :rofl:

VeryOldSeadog, читай внимательно
В этом случае примерно нет и разряда акб и заряда.
При увеличении хх зарядка увеличивается

Купил машину с уменьшенным Varta на 50, в сильные уральские морозы маловато. Более 3х суток в сильных мороз оставлять не рекомендуется ;) А если каждый день, то заводится без проблем и в -25 с ветром. Храню на открытой стоянке...

29.12.07 оставил на стоянке 03.01.08 в -23 не завел. 04.01.08 после подзарядки завилась с 1го раза.

А есть ли смысл "разогревать", если всю ночь работает имобилайзер и часы?.. ;)

Разогрев АКБ не посадит батарею, а её отдача увеличится.Плотность электролита рекомендуется мерить при +20. и с понижением темп. она падает.О степени зарядки АКБ судят по плотности. При разогреве, темп., а соответственно и плотность, повышаются, и возрастает его КПД.
Это не руководство к действию,а моё мнение(опыт).А эти опции есть не у всех. И любой нормальной батарее цикл разряд-заряд полезен, т к она для этого предназначена, это её работа.Срок хранения АКБ без работы 1год.:grin:

глубоких разрядов мало какие батареи любят... они при это емкость могут сильно терять ;) так что тут важно не перегнуть

Обязательно. Всё хоршо в меру. Об этом нужно помнить всегда.:wink3:

АКБ
 

Помогите пожалуйста советом:
1. Возможна ли зарядка АКБ на машине не снимая его?
2. Можно заводить инжекторные движки с буксира?

1. Генератор, КМК, этим и занимается
2. Можно

А можно поподробнее по 1 пункту?

Подробнее тут обсуждают КМК...
Грубо говоря во время работы двигателя генератор питает потребителей и заряжает АКБ.. иначе б он "высох" за одну поездку )))

Я имел ввиду если АКБ полностью сел, то заряжать его зарядным устройством можно не снимая его с машины?

Без снятия клем (как минимум "массы") - вряд ли..

1 Акб на авто в среднем заряжается на 80%. Поэтому следует пару раз в год заряжать акб стационарным зарядным.
2 Высаживать акб в 0 крайне нежелательно, т.к. это существенно влияет на ресурс акб.
3 Инжектор можно заводить на галстуке соблюдая простые правила и имея навык этого, иначе в некоторых случаях заводка может закончиться ремонтом мотора
4 При падении напряжения бортовой ниже порогового значения для работы ЭЬУ двигатель не заведется (по памяти вроде 8 В)

на мой взгляд... подача 12 вольт даже без снятия клемм не должно привести к чему-то пагубному... главное не перепутать фазу и землю ;)

электрика не любит перепадов,скачков, повышенных и пониженных, если а если действительно на одном проводе у вас +12 на другом 0... то как я понимаю ничего дурного не будет

Я массу сбрасываю, аккумулятор не снимаю, а то мало ли, что там "мозги" подумают!:acute:

Да ещё забыл сообщить. Когда вчера пытался завести машину и уже на севшем АКБ, вдруг появился синал со всех датчиков давления шин (до этого небыло - пропал синал по весне).

Можно не радоваться, скоро пропадет!:cray: Такая же история была, АКБ скинул, включил - все в норме, км 100 проехал, опять ошибка высвечивается, видимо, просто на время ошибка обнуляется!

Пуско-зарядные существуют для пуска двига и зарядки АКБ. Но, КМК, слишком часто этим заниматься чревато(заводить). Лучше за 20-30мин. подзарядить, а потом выбрать время и зарядить полностью, можно не снимая с авто(ведь зажигание-то выключено).

С буксира заводить? Считаю это хамством по отношению к своему авто. Лучше пусть работает(не глушить).
Как-то на груз. вышел из строя стартер, поехал в Москву и не глушил 6дней.:good: