Привет, Артемий! :-) Удалось посмотреть?

Итак, вскрытие...
Пациент, 2002 г.р., пробег на момент смерти около 180 000. Место рождения - F4R713. Перед смертью имитировал клиническую смерть летом. Т.е. выдавило масло, но после доливки нового и замены фильтра все стало хорошо до прошлого месяца. В этот раз доливка не помогла, повторная доливка гретого масла тоже...
http://img651.imageshack.us/img651/5923/img8894z.jpg
Визуальное состояние - нормальное. По уму при замене есть вариант заменить комплект привода насоса (цепь, звезда и какая то хрень похожая на натяжитель), но глядя на шестерню я бы забил, износ не значительный.
http://img72.imageshack.us/img72/2077/img8914o.jpg
Вот нора редукционного клапана.
http://img35.imageshack.us/img35/4522/img8898u.jpg
Что бы вынуть нутро, надо разогнуть до прямого состояния длинный конец фиксирующей скобы и стянуть её.
http://img194.imageshack.us/img194/8973/img8900i.jpg
При этом ловим все что вылетит из дупла: шток, пружина, поршень клапана. Если поршень не вылетел, придется его доставать. Внутри он полый. Можно в него сунуть карандаш с резинкой или подходящую трубку на проволоке или просто проволоку согнутую буквой U и на трении его вынуть. На картинке все лежит в порядке установки.
http://img109.imageshack.us/img109/5386/img8902ep.jpg
Смотрим на поршень и цилиндр и офигеваем что же ему не работается? Натиры конечно есть, но в целом без криминала. Грязи нет. Пружина цела. Заусенцев и стружки нет.
http://img829.imageshack.us/img829/6117/img8904i.jpg
Лезем внутрь. В общем случае делать это не надо, ибо забегая вперед, скажу что там нет обслуживаемых частей... Итак корпус
http://img844.imageshack.us/img844/520/img8911xx.jpg
Крышка
http://img843.imageshack.us/img843/5986/img8906x.jpg
Ни чего интересного по нашему вопросу... Если разбирать все это хозяйство, то аккуратней с привалочными поверхностями. Ворс от тряпки, пальцы, песок и повреждения тут не к теме.
Видимо происходит износ тела поршня и цилиндра, идет перекос и клин. Либо все таки имеет место попадание в зазор между поршнем и цилиндром мусора и клин из за этого... Нажимание отверткой на нос поршня, установленного на место (при снятой крышке), выявило "не слишком четкое" скольжение. Но масло должно давить ровнее и, по идее, проблем быть не должно.
Соответственно выводы. Почистить можно. Будет ли толк на долго не понятно. Для прочистки вынимаем поршень пружину и шток, промываем очистителем, промываем полость цилиндра и собираем все обратно повернув поршень натирами к наружной стороне насоса. Фиксирующую скобу не забыть загнуть как было, чтоб не выпала.
Не забываем что прокладка поддона картера хитрожопой формы, как бы подлежит замене и не факт что не будет подтекать после повторной установки...

На фетровом круге с пастой ГОИ полирнуть плунжер, и с той же пастой ГОИ и намотанным(под нужный диметр) на сверло(например) фетром пройти "нору"(без фанатизма). От подклинивания из-за потертостей поможет точно. Скорее всего клинит из-за потертостей, прикусывает немного, в следствии чего перекашивает и клинит клапан.

Быть может. Но по силе пружины и масштабам потертостей этот пазл не складывается. Износ на вид слишком маленький, а пружина довольно сильная. Хуже от полировки точно не будет. Единственное с норой я бы как нибудь без фетра на сверле советовал подумать...

Сверло потоньше(сверло - это только для того, чтобы фетр не разматывался и не проворачивался), фетра(тряпки) намотать побольше и все Ок будет)))

Ребят, огромное спасибо за советы.
Артемий, огромный респект за фото.

В субботу попробую заняться машиной. Что получится - отпишусь обязательно.

Сергей, имей ввиду что новый насос у официалов под заказ, но стоит 2200. Прокладка поддона стоит 1200. Это если будешь б/у или новое приглядывать, для ориентира.

А экзист кажется 10 штук выдал за насос.


Соврал. Сейчас проверил, на экзисте 82 00 783 518 стоимость 3500 руб.

Правильно 3500. Потому что я последний за 2300 забрал :grin:. Но у официалов он 2200. Номер детали тот же. А за 10 000 это устаревший аналог. Там аналогов штук 7, но по экзисту пробиваются только 2.

Да, сейчас позвонил официалам. Цена 2.110. Но ждать месяц :-(

Нда, экзист расстраивает. Дороже чем у официалов. Жуть

В субботу устраняли проблему указанную в теме. Сняли поддон, сняли масляный насос. Разобрали, как показано у ArtSan-а на фото. Достать поршень из цилиндра было очень проблематично. Заклинило основательно. Кое-как извлекли. Самое интересное, что потертостей было даже меньше чем видно на фото вверху.
У мастера валялся старый двигатель. Сняли с него масляный фильтр и позаимствовали поршень. Сравнивали оба. Что бросилось в глаза, точнее на ощупь: у моего, заклинившего, были очень острые края канавки, которую видно справа на фото. У работающего поршня острота канавок не чувствовалась.
Поставили новый поршень со старого двигателя на место. Собрали масляный насос.
Тьфу-тьфу, поезжу. :-)