Прочитал всю тему, так и не понял, это что в 2,2 DCI электрический насос подкачки стоит в баке?:shok: Гнетут меня смутные сомнения.:dntknw:
Если есть возможность - фотку этого насоса в баке.

:grin: ну я вроде не совсем полный идиот... Да, там стоит насос низкого давления. А насчет фотки, так могу просто сверху крышку сфоткать, кот. под задним сиденьем, доставать насос совсем нет желания. Я и так долго мудохался, пока его на место поставил.

Я тоже был уверен что нет. Проработал вопрос. На ВелСатис бай люди подтвердили: если он есть (а это с 3-им ТНВД не всегда), то стоит в баке. Все верно.

Вот так, не зря говорят: век живи - век учись, а все равно дураком помрешь (с).:blush:

значит меня ввела в заблуждение нота MR353VELSATIS1 страница 13В-8

РАБОТА
Система непосредственного впрыска топлива высокого давления с общей топливораспределительной
рампой является системой последовательного впрыска, действующей по принципу систем распределенного
впрыска бензиновых двигателей.
Эта новая система впрыска, благодаря примененному в ней способу предварительного впрыска,
обеспечивает снижение шумности двигателя, содержания твердых частиц и токсичности отработавших газов
и обеспечивает значительный крутящий момент двигателя, начиная с малой частоты вращения коленчатого
вала.
Насос низкого давления (называемый также подкачивающим насосом) подает топливо в топливный насос
высокого давления через топливный фильтр только в течение фазы запуска двигателя под давлением 2
- 4 бар.
ТНВД подает топливо под высоким давлением к топливораспределительной рампе. Регулятор давления,
находящийся на насосе, регулирует подачу топлива ТНВД. От топливораспределительной рампы топливо
подается к форсункам по стальным топливопроводам.

так слава у тя тоже стоит в баке насос, груши у тя ж нет, значицца в баке

Нет, Володя, не угадал, у меня насос стоит под капотом, вместо груши, только ниже (под грибком), а в баке ничего нет. С насосом я уже успел познакомиться, т.к. сам менял его 2 года назад.

аккум зарядил, буду ждать потепления...
И все же терзает вопрос: можно ли достать релюшку, закоратить напрямую, чтобы насос работал, так завести и ехать на сервис?

Дима говорит что можно и не доставать-так и ехать. А в ноте по G9T написано что насос работает только до фазы запуска. Лично я в живую не видел и не пробовал как на самом деле. На твоем месте я бы завелся с перемычкой и потом убрал ее. если двигатель будет продолжать работать, то так и едь. Заглохнет, вставляй перемычку заводись еще раз и едь уже с ней. Никаких проблем и плохих последстивий не будет от такого эксперимента. И нам тут напишешь что да как. Единственное, если без насоса двигло не может работать-возможно выскочит ошибка по малому давления впрыска.

Если топливный насос марки СР-3, то подкачивающий насос работает только при запуске двигателья, для быстрово поднятия давления, а сам насос внутри имеет ещё один шестеренчатый насос, который подаёт топливо во поршневой насос высокого давления. Если хотите ездить надо убедится нет ли неисправности иза которой ЭБУ блокирует запуск дв.

у меня СР-3 и груша подкачки, так вот насоса подкачки там нет. И в нотах так написано. А с другими ТНВД он есть, но груши нет.

C www.velsatis.by:

Правильно Александр, у меня груша и потому нет подкачивающего насоса.
:) и ты цитируешь меня же :)

И я понял к чему это- да забыл уточнить что если нет груши то есть насос. Сознаю. :)

Ну, я к тому что с СР-3 он может быть и может не быть. Почему - не ясно. Французы, одним словом. С F9Q хоть все четко: если СP-3 - груша. СР-1 - подкачник наружный.
Так Михаил на ВелСатис клубе - ты? Прикольна. У тебя и волосатис есть (был)?

Да,Александр, нравится мне Рено :) всегда с сюрпризами.
И непонятно зачем подкачивающий насос если ТНВД сам сосет. Интересно бы попробовать завести двигатель с ТНВД СР-3 и установленным насосом подкачки без помощи самого насоса. :)

Миша, а оно тебе надо -такие испытания? А с электрическим насосом подкачки удобнее фильтр топливный менять, не надо ничего никуда заливать и прокачивать, вставил 2-3 раза карточку во 2-е положение и соляру закачало, можно заводить.:good:

Ну такие испытания пригодились бы для развития всефорумовского разума. Может ли завестись двигатель без насоса подкачки, если на другой модификации с тем же ТНВД он заводится без оного. Соответственно и траблы будут решаться по другому.
Слава, а сколько раз в год ты меняшь фильтр? ;) тем более он у тебя меняется целиком в корпусе. Но удобно бесспорно.

Кстати а какой у тебя ТНВД? :)

ТНВД у меня СР1, а фильтр меняю через 30 тыс., пока (три тьфу) проблем не было, это у меня на Лагунке уже 3-я зима.

Понятно. Жаль что не СР-3 :grin:

Почему жаль?