ради инетерса сгоняю гляну на вых-х

Добавлено через 1 минуту 16 секунд
разные оттенки? чо ты мне втираешь-то? у меня на второй турбе тоже заводской ксенон стоит. Я наверное, знаю, какие оттенки у них:lol::lol::lol: Туманки грязные просто, а фары чуть чище

ты сам че втираешь то? думаешь умней всех что ли?
ни один раз уже в лужу тут садился. я тебе сказал, что ксеноновая, чего спорить? я этих фар насмотрелся - жопой жуй.

слева от эл. ручника регулировка подсветки панели. под ней колесико регулировки ручного корректора фар. у кого ксенон - там стоит заглушка.

задрал ты уже честно слово. не знаешь - лучше молчи и читай.

посмотрим на вых-х:rofl:

ну что :censored:? опять за свои слова не отвечаешь? посмотрел?
http://img1.liveinternet.ru/images/a...1_82a576b8.jpg

неа, не смотрел. Пицотого на шумку сдавал, пешком впадлу ездить

Турбина
 

У меня правда ВелСатис, имею опыт ремонта турбины на 150 000, двигатель F4RT. Диагноз - маслянное голодание.

:suicide:

масляное голодание - не налил вовремя масла?

Владельцы турбоагрегатов! Поделитесь: вы машину сразу глушите или нет? Ну типа охлаждаете турбину?

тоже с поиском проблема?

я сразу глушу, но пока во дворы въезжаю, КМК она остывает норм)

Всегда даю минуты 2-3 поработать, даже если еду с небольшой скоростью

Сорри:blush: просто интересно стало, вот и спросил

я посоветовался, сказали более минуты ждать смысла нет, даже 30 сек хватит, тем более стоит принудительное охлаждение, после остановки двигателя.
но если зажигать и крутить до отсечки, то я жду минуты 2 от греха подальше.

так же.

Если паркуюсь или еду по дворам, то не жду, если отжигаю, то минуты 2 даю остыть.

Думал о турбине первые два дня. Ну и иногда. Отжигаю если опаздываю, если опаздываю то и ждать нет времени.

1.9dci f9q Сегодня машина пыталась пойти на взлет.
Вовремя заглушил и остановился. Двигатель сосанул не слишком много масла поэтому после отсоединения патрубка интеркулера потихоньку доехал 30км до стоянки
Турбина не менялась пробег ОР 260000 я думаю эта цифра может войти в первые строчки

Скажите пожалуста почему на обычных дизелях, даже при небольших оборотах слышен свист турбины и почему на моем F4RT характерного звука я никогда не слышал даже при 5-6 тис., означает ли ето что турбина ф4р расчитана на небольшое давление, буду признателен если кто нибудь поделится какое давление для нее номинальное (нигде не могу найти такую инфу). И еще умераю от любопытства почему Лагуна ГТ при том же F4RT выдает 204 л.с. турбина другая или мозги, или и то и другое, в общем буду очень благодарен за размышления на ету тему.

у меня свист турбины неслышен. а скарее это ты слышеш не свист турбины-а свист пробитого интеркулера

У меня ГТ и как я знаю там и турбина и мозги другие.


У мена ГТ и мотор Ф4Р784.Как я знаю Ф4РТ стоят на Меганах Ренаулт Спорт.

так это же кайф! тишина. в F4RT действительно турбину не слышно вообще.
официально информации нет, но по неофициальной информации она дует немного, где то 0,4-0,5 бар.
на 204лс другая турбина, другие поршни, под СЖ 9.0 (на 170сил СЖ 9.5), другой распредвал, другой интеркулер. ну и программа в мозгах соответственно другая.

PS: если чиповать 170 сил, момента при всех раскладах будет больше, чем в GT. так что вперед.