Ответить на вопрос о ГП ???? тему я начал с опроса возможно ли ???
Вот и хочу узнать можно ли взять твою коробку и поставить туда другой редуктор ?

Добавлено через 51 секунду
куплю, только мне и эта нравится. А зачем на следующей лагуне залезли ?

Добавлено через 4 минуты 39 секунд
да я просто хочу чтобы было,
как на Лагуне 3 2.0 МКПП-6
на пассате Б6 2.0 МКПП-6
на киа серато 1.6 МКПП-6
БМВ 318 мкпп-6

И ЕЩЕ МНОЖЕСТВЕ ДРУГИХ АВТО С МКПП-6

Они что супермощные ? или я что-то не понимаю ?

Добавлено через 2 минуты 9 секунд
хотел, но даже не успел посмотреть - её продали. И цена хорошая была

Добавлено через 3 минуты 40 секунд
честно думал об этом. Но для этого хочу взять турбояпошку. Там и свапов туча и результат лучше. А эта нравится просто хочу мкпп-6

вот что нашел, ГП от коробок PK6

17/64 - PK6-003 = 3.76470
19/64 - PK6-001/002 = 3.36842
16/67 - PK6-007/008 = 4.1875
15/73 - PK6-009 = 4.86666
16/71 - PK6-010/023/031 = 4.4375
21/74 - PK6-014 = 3.5238

вот выделенный вариант наиболее интересен, с ним машина поедет быстрее.
4,866 тоже клево но коротковато.

http://www.lagunaclub.ru/forum/attac...1&d=1291411827

очень хорошая таблица - спасибо большое. ГП 4.43 мне кажется коротковатой для города и трассы. А можешь такую таблицу рассчитать
с 4.18 ? как я понял между ними средних вариантов нет ?

Интересно а 4.26 редуктор можно вставить ?

да, коротковато, но вваливать будет... у меня на 2141 с реномотором стояла похожая. 1-2-3 передачи были такие. 4ая длинная, и я бы сделал ее так как на этой 6ти ступке..
после москвича долго не мог привыкнуть к растянутым передачам лагуны.

вот 4,18. все передачи покороче чем на 5ти ступке, но как раз 6ая длиннее 5ой на 5ти ступке..

http://img1.liveinternet.ru/images/a..._gear3_new.jpg

но, имхо, 4.43 поприкольней :)

PS: учти, что это ряды от PK6 от бензинки, с ГП от других PK6.
у дизелей ряды другие, нужно отдельно высчитывать.

В общем натолкнул ты меня на интересное размышление:
ГП (Главная пара) состоит из двух шестерен. в моей КПП стоит ГП 17/64 ее отношение получается 3.7647.
Самое логичное это поменять пару (обе "шестерни" в сборе) на уже готовую от другой КПП.

А можно ли поменять только одну ответную часть? т.е. оставить 17 мою, и поставить 71, от пары 16/71? чтобы получить 17/71?

Можно, если модуль будет такой же. Модуль можно рассчитать m=d/z+2. d-наружный диаметр зубчатого колеса, z-число зубьев. Мне больше интересно как ты вторичный вал будешь разбирать?

я пока ничего не буду.
а зачем его разбирать? :)

Зубчатые колёса в коробке вращаются на подшипниках скольжения т.е на вал напрессована втулка.Новое з/к может не подойти по внутреннему диаметру. Надо будет или менять втулку или протачивать з/к. Если протачивать надо много, то придётся делать заново термообработку з/к и хонинговать.

понятно. насчет дизелей вообще пока не думал. Но короче как я понял надо мне открыть разборку рено разобрать несколько коробок и соображать.
В общем надо еще решить как соединить колокол JR5 и коробку РК6.
Если это возможно ?

Добавлено через 1 минуту 15 секунд
я пробовал это на ниве трехдверной делать. Получилось там соотношение зубчиков точно не вспомню но было 4.33, а сделал 4.13 в обоих редукторах.

вот эту чтоли??
http://cgi.ebay.de/Getriebe-Clio-II-...item3a6113d9d0

а как насчёт этай
http://cgi.ebay.de/Renault-Clio-III-...item1e5dae040d

интересно кончено, но там сцепление не гидро. А она 6-ти ? А мне она сядет ? еще думаю, что у клио спорт обороты больше чем 6200 об/мин. Соответственно и передачи на это рассчитаны не будет ли она совсем короткая ?

тогда этутут точна 6 ступеней, гидравлика б толька от дизеля 1,5 движок
http://cgi.ebay.de/Renault-Modus-Cli...item483b7b4a37

вот нвшол 6ступку ,бензинка
2,0 16V 145KW 197PS 1998ccm F4R830 Moтor
http://cgi.ebay.de/6-Gang-Getriebe-T...item3f050b531b

тогда уж и мотор от клюхи надо

да этого конечно хотелось бы ! но я просто хочу минимум изменений. очень интересно стало можно ли мне от третей лагуны 2.0 поставить коробку ?

там же не реношный мотор, насколько я знаю.

Добавлено через 44 секунды
я на самом деле не очень понял, что ты хочешь получить.
то ли максимально возможно быструю динамику, то ли максимально возможную экономию по топливу на трассе.

1.6 - реношный К4М (ременной)
2.0 - ниссановский М4R (цепной)

Добавлено через 36 секунд
коробка и там, и там - TL4 6ступка

Сделал табличку L3 M4R TL4-020 (если я правильно понял, что на л3 стоит 020 кпп)
Теперь понятно, откуда у 2л л3 9.3с до 100. Все передачи очень короткие, и явно на разгон, а не на максималку.

http://img1.liveinternet.ru/images/a...box_tl4020.jpg

что отнюдь не добавляет комфорта при езде по трассе... 3 тысячи оборотов на 6ой передаче - всего 103 км/ч:suicide:

зы. слева твоя коробка на турбе?

Добавлено через 2 минуты 24 секунды
Лёш, а не сложно посчитать на мой дп0 подобное? просто ради спортивного интереса:blush:

слева в стоковом варианте. на L2 GT такая же стоит.
вечерком посмотрю, но на акпп вроде как то все сложнее.

мне просто интересно, сойдется ли 3 тыщи оборотов и 115 кмч (на 4ой передаче автомата) на практике и в теории:dntknw: