дайте данные по автосам своим, гляну сколько стоит;)

Да это за оригинал такая сумма. Из аналогов выбрать можно...но сколько неродное сцепление проходит? - вот вопрос. Хотца уж поставить что то стоящее чтобы года 3 как минимум не возвращаться к этому)))

Добавлено через 3 минуты 36 секунд
Держи Медведъ))) Моя Гуня - VIN VF1BT1WOD40467876, 2.0 атм, МКПП.

У меня так же 2.0 атм, 6 мкпп, так что я думаю там тоже самое;)
Вопрос конечно весьма актуальный... :(

С морозами кстати пока у меня стало менее заметно это... Чувствую весной придется заморачиваться приводить в порадок Лагунку:( Там уже подкопилось пунктов...(

Я уже скидывал номерок аналога: 826741 - комплект Valeo идет на Л3 2.0 и на Клио 2.0

А не подскажете - в этом комплекте выжимной подшипник есть?! и вообще вы сами его ставили? есть уже опыт использования?!

Не подскажу, у меня еще родное сцепление. Вот все что удалось найти: http://outcat-cs.tecdoc.net/ows/ru/8...dexFramesetJsp

Ссылка не работает(

аналогично

Раньше уже писал по этому же поводу. Но пробуксовка не всегда бывает. Возможно, что сцепление всё-таки самоподстраивается, потому что после таких пробуксовок на следующий день всё опять нормально работает. Правда всё таки педалью всегда приходится работать аккуратно, чтобы обеспечить плавное трогание, но если уж плавно тронешься, то при дальнейшем разгоне пробуксовок нет. Поэтому вопрос об износе корзины вряд ли имеет место быть. Тем не менее в пробках наверняка происходит перегрев сцепления и соответственно износ и ослабление пружин корзины из-за желание трогаться плавно, потому что если не стараться, а быстро отпускать педаль, то обычно дёргается или просто глохнет. Как - то так.:grin:

Еще нарыл:
1. BORG & BECK - HK2284
2. LuK - 622 3137 09
3. LuK - 622 3137 33 (с выжимным)
4. SACHS - 3000 951 375
5. 510 0111 10 - выжимной

Ром, спасибо
Знать бы еще качество этого добра...

Дим, а хруст при включении 2-ой остался?

Вот думаю: связано это?

Если хруст коробки при включении передачи (любой кроме задней), то это уже кирдык синхронизаторам, а не сцеплению.

Сцепление не регулируется

на 5,6 передачи стало пробуксовывать .... пробег 56000....неожиданно

У меня тоже на днях пробуксовывало при трогании. Сегодня заметил, что не могу вставить первую передачу на светофоре, далее заметил, что педаль сцепления просто ватная какая-то и западает. Но пока не систематически. А вечером вышел во двор и не смог тронуться: педаль запала (поставил на место рукой). Спрашивается, что делать и как быть. Пробег около 140000 км.
З.Ы. А плавно трогаться на этой машине всегда проблемой было.
1 З.Ы. Не подскажете нормальный сервис в Перми, чувствую, что грядет серьезный ремонт с последствиями для кошелька. Сделаю, поезжу и продам.

В начале темы кто-то писАл о регулировке высоты педали сцепления.
Это возможно?
(на моей машине педаль сцепления выше педали тормоза на 3-4 см и я недавно обнаружил, что не до конца отпускаю педаль сцепления - "хода ноги" не хватает - раньше педаль сцепления была на одном уровне с педалью тормоза)

Месяца два назад менял выжимной, снимали коробку, износ сцепы около половины. Сегодня начала буксовать при трогании, но на других передачах ведет себя нормально. Когда менял выжимной, то заказывал и сцепу, но она не подошла, типа маховик еще надо менять, а он стоит около 30к.р. Короче развод. Теперь не знаю что и думать, менять как-то не хочется, т.к. есть большое желание продать эту машину. Вот, спрашивается, что делать?

сцепление не регулируется, у нас стоит гидравлика на выжемном подшипнике. Гидравлический привод и сам подшипник представляют из себя один общий узел, регулировки он не подлежит.

А вечером вышел во двор и не смог тронуться: педаль запала (поставил на место рукой).

Если запала педаль, то 99% что это цилиндр сцепления пропускать начал, который под педалью, только замена цилиндра...
Сталкивался с этим на ауди своей пару раз..