Вот то, что написал СССР, совершенно не вяжется с современным Renault with Common Rail и жизнью.

- микрошарик стоит в мультипликаторах большинства электромагнитных форсунок для Коммон Райл(где их нет - клапан мультипликатора все равно не переживает ВЧ вибраций). Он управляет гидравлически подъемом иглы распылителя;
- никакими "шайобочками" там ничего не регулируется. Шайбочки ушли вместе с F8Q-...;
- ультразвуком чистить форсунки Common Rail нельзя! Отдельно распылители вообще чистят - но обычно то уже мертвому припарка;
- после любого ремонта форсунок они должны быть прогнаны по тест-плану со снятием параметров/таблиц производительности и их IRQ коды, особенно для систем с ЕDC16 и выше, обязательно должны быть прописаны в "мозг". Только так можно получить работу подобающую гордому званию "дизель с коммон райл", а не дизель с камаза...

ты хочешь сказать что элекромагнит управляет каким то шариком а не иглой, или в форсунке нет пружины, которая и регулируется шайбами, и если ты внимательно читал то я и писал, что чистят распылители,что ж там ещё надо чистить? может электромагнит? а то что любая форсунка после разборки регулируется, а после снятия параметров на стенде коректируется - это факт! а по поводу прописи IRQ то не все форсунки имеют этот код, даже Common Rail- это факт! У нас на тракторах у 20-й серии кода нет, а на 30-ой серии IRQ код есть --- ОБА Common Rail. И это факт из практики, а не теория

После покупки и 100000км,а это уже 320000км решил проверить работу форсунок,итого:
одна вышла из строя-б.у. 110$
все распылители 200$
работа по замене и тестированию 70$
снимал и ставил сам,труда не составило,
прокладки покупал оригинальные по 3,5$
результат: тяга лучше,дыма меньше,и расход порадовал!

не подскажите номера распылителей?

На самой форсунке есть номера(прямо сверху),по ним в магазине и нашли распылители.

Димон где проверял работу форсунок? где покупал распылители и шайбы под форсунки ?

Как снять форсунки? F9q 750 я так понял они должны легко открутиться?

Откручиваешь зажим, а потом достаёшь форсунку.

(((
 

на клипе все форсунки показало что хорошие, а может быть это не правда

Так и показало?:shok:

---
 

сильно умный парень ты

А ты сам читаешь, что пишешь? Здесь публичное место, просьба выражаться ясней. (Тем более, если хочешь, чтобы тебе адекватно отвечали):bye:

Я так понимаю, что имелось ввиду, что разброс в пределах допустимого.. Разве не очевидно? ))))

---
 

дак мне подскажет кто или нет?

Понимай как хочешь. Вопрос это или утверждение?
Распечатка есть по форсункам? Клип не девушка, зачем ему врать?

подскажите номер медных шайб? ф9ку 750

Когда я себе покупал шайбы, то просто говорил что нужны шайбы на 21-ю форсунку(мне так сказали на сервисе, где ремонтировали форсунки) и заодно взял с собой образец - мне дали то что нужно было.

Всем привет!
Вот на днях стал обладателем Лагуны 2 ф1, 2003 года выпуска 1,9 DCI 74 kW:yahoo:! Машина свеже пригнана, пробег 218000, вроде по салону родной! И сразу решился на проверку Клипом ради интереса, да и обороты немного плавают на холостых, хотя не всегда! На Клипе показало следущую коррекцию форсунок: 1-я -1,3; 2-я 0,3; 3-я -3,7; 4-я 5!!!(( Все числа по памяти, но вроде так!! И еще давление топлива прыгает от 270 до 300!
Тяга нормальная, на круизе при 124 км/ч на 5-ой передаче расход 6,9, про 90 около 5 (не знаю нормально это или нет), дыма вообще нет!
Что первым делом посмотреть?

Дима, третья форсунка плохо а четвертая и того хуже. Если следовать ремонтным инструкциям то не мешало бы проверить компрессию в данных цилиндрах и если она в норме тогда занятся форсункой №4. третья еще поживет...

А каким образом компрессия влияет на работу форсунок (по электронике):dntknw:? Да и говорят что везти форсунки на стенд! А может ли быть такая коррекция из-зи неисправного или забитого регулятора давления и тогда будут оправданы немного плавающие обороты?