растаможка высокая, запчасти и обслуживание проблема

:drinks:

Ню-ню... ваще ничем не отличаются :suicide:

От себя могу добавить - для целей тюнинга нужен F4R или F4Rt.

1.6 это катастроффа.......:suicide:

Норм мотор 1.8! После 3,5к оборотов мотор оживает и вполне его хватает на интенсивный обгон :blum2: Да и расход по городу радует, за 12 чтобы перевалило, это нужно все время стоять в пробках, а так от 10 до 11,5 расход при средней скорость 12-15 км/ч. Замерял исключительно по городу с пробками утром и вечером :crazy:

Dimosina
Дима, мотор не норм, мотор отличный! Сам по себе. Дает сто очков форы большинству равнообъемников (тока с хондовским сравнивать не нужно, расстроишься...).
Только вот по моему глубокому разумению автомобиль D класса начинается от 2.0 на ручке (или более мощного, ежели на автомате).
Правда когда я брал свою лягуху, у меня еще не было ни мопсов, ни дерзких хонд, ни злющих субар...
Тогда (посте тазика) F4P просто обаял меня.
А сейчас я почти полностью разделяю оценку Ярика.

2.0.Т автомат - взяли нормальный дрыгатель и кастрировали
2.0Т ручка - правельный дрыгатель, у меня прям руки чешится его достроить...
2.0 автомат - овощ
2.0 ручка - овощ, из которого можно сделать злющий атмосферник
1.8 автомат - мегаовощ
1.8. ручка - овощ
1.6 - ваще не понимаю, как он едет...

1,6 не хуже 1,8 судя по коллективным поездкам при этом экономичный. На рестайлинге Л2,2 уже нет злого фазорегулятора. При этом 1,8 убрали на л2,2.

Всё зависит от потребностей владельца.

Гоша, ну вот попробуй трезво так проанализировать...
Те, у кого 1.6М говорят, что с 1.8М особой разницы нет...
Те, у кого 1.8М говорят, что с 2.0М особой разницы нет...
Те, у кого 2.0М говорят, что с 2.0ТА особой разницы нет...

Вот ты-то сам в это веришь? Или ты реально не знаешь, что дают 200 кубиков?
И так вот, положа руку на сердце, скажи: двухтонная дэшка при 110 конях и 150 очках момента - это нормально?

Гош, я понимаю, что тема разговора крайне субъективная, но 1.6 всегда хуже 1.8. А 1.8 всегда хуже 2.0. И так далее.

При всем при этом я стараюсь быть объективным - недавно тестил турбодвойку на автомате, сейчас ездю на оппозитной шестигоршковой трешке на ручке, 245 коней и почти 4 сотни момента. но турбодвойку обсирать не собираюсь...

Ну знаешь, насколько я понимаю 2,0 иде- либо все будет гуд, либо нет и бояться там нечего! Я на такой езжу и балдею!!!!!!!!!!!! По расходу:
трасса 90-95км/ч- 6,5-7 л.
трасса 140 км/ч- 7,4 л.
город (в зависимости от манеры езды)- 0т 9 до 10,5л.
смешанный - от 8,4 до 9,5л.
По поводу высказываний про моторы от Ярика и MarioGT- до лагуны 2,0 иде ездила на цивике 1,5 vtec. Кроме этого устраивала хорошие тест-драйвы на разных машинах. Конечно, если поставить француза и японца или баварца с одинаковыми характеристиками, то француз будет,мягко говоря, в попе. Поэтому нечего сравнивать разных производителей. Это все равно,что сравнивать носки с кожаными сапогами. Ничего личного, просто это мое мнение

Т.е. 50 на 50.
Рад за Вас и Вашу IDE. Может в Минске и есть сервис на него, но у нас как-то на простой инжектор проще найти сервис...
+ не надо забывать про вторичный рынок - покупателя на IDE ещё и найти надо.

Спец.сервиса нет.Про покупателя: если б не лагуна клуб, ты бы знал ,что за мотор такой 2,0 иде?:dntknw: и с чем его едят?

Нюша
С хондой сравнивать не надо. Тем более с втековой. Тем более с легеньким маленьким цыпаком.
А вот тайодовские и ниссановские дрыгатели нервно курят в сторонке.
Кстати, вместе с баварцами. Проверено лично на БМВ и Ауди.
"Против Т-34 немецкие машины были говно." (цы )Капитан А.В. Марьевский :grin:

Я про двигатели gdi, hpi, ide узнал задолго до лагунаклуба :grin:

А объем у бмв и ауди какой?
По цивику он хоть и маленький объем имел- но драл с места по полной программе.

Добавлено через 8 минут 43 секунды
Блин,ну ты первый чел. которого я знаю (хоть и заочно), который заранее узнавал про движки. У меня из всех знакомых (их оч. много) только один или два чела есть, которые знали про мотор иде ( имею ввиду людей которые шарят в машинах) . Остальным "что в лоб, что полбу"

из выше перечисленного можно сделать вывод: что 1,6м примерно одинаков по динамике и расходу с 2,0м.
бред, такого не может быть.:wacko2:

Они реально примерно одинаковы в усреднённом городском и загородном движении, а не на треке.
1.6 напрягается больше чем 1.8 отсюда примерно одинаковый расход.
При этом 2,0 на автомате по разгону 0-100 вроде даже медленнее 1,6 на ручке.

Смотря какие показатели загнать в сравнительный тест.
1,6 экономичнее 1,8 на холостых и при правильном движении город трасса1,6 легче.
1,6 дешевле в обслуживании
1,6 даже по форуму надёжнее. на л2,2 уже без фазорегулятора.
КПП (по форуму) на 1,6 не ломались. 1,8 и 2.0 увы.

Для горных серпантинов да было бы маловато, а тут извините едь и не лазь лишний раз на обгон в ограниченом промежутке.

:lol: а куда он делся?

Ну или чего там с ним сделали что убрали проблемы первой фазы?

Поддержу
:give_rose:
Страхи про ИДЕ, мягко говоря, необоснованы
Кто виноват, что этот передовой двигатель появился раньше своего времени и производитель "обкатывал" его на простых владельцах, по сути кинув их.
До сих пор наши оффы делают большие глаза и впадают в ступор при одном слове Ф5Р ИДЕ
Устранив "детские болезни" на нем можно ездить и ездить хорошо

Если выбирать такой тип двигателя может посмотреть в сторону VAG - они сделали ставку на FSI.