Клуб владельцев и любителей Рено Лагуна (Club Renault Laguna) - Капитальный ремонт двигателя 2.2dci

Страница 3 из 15

Последняя »

Показывать 40 сообщений этой темы на одной странице

Клуб владельцев и любителей Рено Лагуна (Club Renault Laguna) (http://www.lagunaclub.ru/forum/index.php)

- Двигатель (http://www.lagunaclub.ru/forum/forumdisplay.php?f=65)

- - Капитальный ремонт двигателя 2.2dci (http://www.lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=21079)

Evlampiy

10.05.2011 03:09

Цитата:

Сообщение от Alfam (Сообщение 588473)

Всем привет.
Разобрал 2,2 дци, На фотографиях видны последствия. Пробег 116 т.км.
Ось турбины болтается, первое мнение была что она лопнувшая по полам.
Поршень головки не достал, блок целый, правда ещё не рповерял как с геометрией. Что самое страное, оба болта шатуна целые и не сорваны. При таком пробеге так двигатели не сыпится. По поршням видно что двигатель масло жёг. Износ гильз палцем не чуствуется, микрометром проверим позже, чтоб иметь представление по этим движкам. Вывод один, что виной всего турбина. Шатуные вкладышы уже на пределе, виден средний (жёлтый) слой, кореные как новые. Всё это последствия, только мне не поятно как могло отделится нижняя часть шатуна и поршень не достал головки блока цилиндров. Хочу понять причину.

На фото видно как выглядит блок чтоб было возможно добратся до основных вкладышей.

Даа.. картина не для слабонервных(могло быть и хуже).
То есть получается ось турбины лопнула пополам, турбина погнала масло в цилиндры и далее такой исход?!? правильно мыслю?
и неужели шатунные вкладыши такие слабенькие(если они уже на пределе при 116 ткм:dntknw:), коренные то ведь как новые...

Alfam

10.05.2011 14:08

У турбины ось не лопнувшяя, но болтается страшно, вкладышы шатуные видимо осталиись без давления масла из за турбины. Вывод один, раз турбина начала гнать масло, надо побеспокоится с её ремонтом, а то последствия не уж какие.

PavelN

10.05.2011 15:31

Цитата:

Сообщение от Alfam (Сообщение 588473)

Пробег 116 т.км.

Не верю я в такие пробеги на 9-ти летнем дизеле.
А из-за чего вообще разобрали весь двигатель?

Alfam

10.05.2011 19:34

Цитата:

Сообщение от PavelN (Сообщение 588912)

Не верю я в такие пробеги на 9-ти летнем дизеле.
А из-за чего вообще разобрали весь двигатель?

Хочеш верь, хочеш нет, но пробег у него 116 т.км. Я его разбирал первым, а износа блока не почуствовал.

Alfam

10.05.2011 21:16

Сейчас разобран у меня от первой фазы.

PavelN

10.05.2011 22:22

Цитата:

Сообщение от Alfam (Сообщение 589078)

Хочеш верь, хочеш нет, но пробег у него 116 т.км. Я его разбирал первым, а износа блока не почуствовал.

Я разбирал свой (пробило прокладку головы), тоже износа никто не увидел. На спидометре было 145 тыщ. После распечатки от диллера стало ясно что пробег минимум 300 тыщ.

Все же, какова причина такой полной разбрки?

Alfam

11.05.2011 01:22

Я уже писал что после 250 т.км. у этого типа движков износ 0,1-0,12.
А по моему вся причина в турбине, вышла из строя, падение давления масла, ну а потом последствия. Но мне не разу не пришлос ещё видеть двигатель чтоб от шатуна оторвали нижнюю часть и болты остались целые.

Привозит из запада уже с дефектом движка, ни кому уже не интересен пробег.

PavelN

11.05.2011 01:46

Падение давления должно сразу на панели быть видно по идее, верно? Для этого есть спец лампочка. Датчик конечно может и глючить.

"износ 0,1-0,12" чего?

Alfam

11.05.2011 14:19

Цитата:

Сообщение от PavelN (Сообщение 589286)

"износ 0,1-0,12" чего?

Милиметрами мерим. Извините не написал, гильз цилиндра.

Alfam

12.05.2011 14:15

Размеры заднего сальника коленвала двигателя 2,2 дци G9T 702 (у маховика) 93х108х7
Вчера мерил износ гильз, после 116 т.км. составляет 0,04-0,035 мм.

akella2009

12.05.2011 15:46

Цитата:

Сообщение от Alfam (Сообщение 590076)

...
Вчера мерил износ гильз, после 116 т.км. составляет 0,04-0,035 мм.

это много или мало?
одни говорят что на 2.2 нету гильз, у других гильзы есть. где правда?

Evlampiy

12.05.2011 16:25

Цитата:

Сообщение от akella2009 (Сообщение 590118)

это много или мало?
одни говорят что на 2.2 нету гильз, у других гильзы есть. где правда?

На дружественном форуме читал что гильзы от мерса подходят... просто блок не дотачивают...

Alfam

12.05.2011 20:06

Цитата:

Сообщение от akella2009 (Сообщение 590118)

это много или мало?
одни говорят что на 2.2 нету гильз, у других гильзы есть. где правда?

Износ для европейских движков нормальный, для японских - было бы много.
У 2,2 гильз нету, но когда изнашивается блок, протачивается и ставится гильзы, вот тогда они нужны.

vadim3v

26.05.2011 00:04

Хочу заменить впускной коллектор, в диаложисе написано, что нужно снимать клапанную крышку(с вытекающими ). Мне кажется можно заменить не снимая клапанную. Кто что ,по этому поводу, думает?

Alfam

26.05.2011 20:19

Цитата:

Сообщение от vadim3v (Сообщение 599424)

Мне кажется что легче будет снять клапаную крышку, если не снимать то придётся весь передок движка очистить.

vadim3v

26.05.2011 20:25

Только воздушную заслонку с клапаном EGR. А если снимать клапанную, то надо менять прокладку(80$), прокладки под форсунки, ту же заслонку с EGR тоже снимать придётся.:dntknw:

nordbreeze

29.06.2011 18:15

Короче, попал и я с этим движком. Вкладыши изношены, распредвалы в голове тоже. Ну, с головой решил проблему, а вот с вкладышами сложнее. Говорят, что на этом двигателе коленвал не шлифуется, это правда?

Evlampiy

04.07.2011 12:48

коленвал вокруг 4-й шейки шатуна немного посинел. к чему готовится?
из-за чего он мог посинеть?
я понимаю, что нужно снимать вкладыши, и замерять шейки, но времени катастрофически не хватает((

as19	04.07.2011 12:58

Цитата:

Сообщение от Evlampiy (Сообщение 625664)

Посинел, значит перегрев. Если уже туда добрался, надо снимать вкладыши, мерить, смотреть, менять, что надо.

Evlampiy

04.07.2011 13:13

Цитата:

Сообщение от as19 (Сообщение 625675)

Посинел, значит перегрев. Если уже туда добрался, надо снимать вкладыши, мерить, смотреть, менять, что надо.

Хочу понять причину перегрева:sad:

Текущее время: 13:37. Часовой пояс GMT +4.

Страница 3 из 15

Последняя »

Показывать 40 сообщений этой темы на одной странице