А ,я с роликами поступаю так.если не шелестит снимаю пыльники окуратно чтоб неповредить чищю,мою и залаживаю свежей смазки(мобил) собираю и результат отличный ролик как новенький выхаживает немерено времени уже так делаю давно и другим советую.

Ну ну, износ канавок под шарики смазка компенсирует. Сталкивался уже с такими "смазками", Обычно заканчивались плачевно

я не говорил о массовом ремонте таким образом,для себя вполне реально так сделать если подшипник вполне неплохо себя чувствует то почему бы и нет а, про изношеный подшипник ролика не может быть и речи в мусорку и делов...

Проскальзывает при холодном двигателе ремень доп. оборудования (попискивает),
Сегодня решил повнимательней посмотреть-увидел его длину(маркировку)-1830!:dntknw:
EXIST вещает, что длина может быть 1795 (contitech) до 1805(dayco).
10 мм разницы я еще могу понять, натяжник , видимо, их может компенсировать. Но 25 мм от максимума - по-моему перебор!
На вид все ролики и шкивы штатные (сравнивал с фото форумчан), какие нашел, больше негде.
Ставил прежний хозяин.
Неужели ремень с такой длиной можно поставить?
А теперь вопрос: Какая длина оригинального ремня?
F4P 774

Встречный вопрос - а какой двигатель?

Сорри, F4P 774

На твой движок вроде выдает 1795мм. 6-ти ручейковый.

Спасибо:good:,
Это из Диалоджиса?

Все верно, exist такую же длину выдает

номерочек подшипника !!!???
6203RS

Я тоже столкнулся с проблемой замены ремня на F4R и обнаружил, что после 128000 км пробега натяжной ролик имеет внушительный люфт.Купил за 5 баксов японский подшипник Koyo 62032RSCM и решил его поменять в натяжном ролике. Для снятия натяжного механизма понадобились головка на 16 и после снятия, для откручивания непосредственно ролика " звезда" 40.
Сделал небольшой отчет(правда после сборки ролика)
Как оказалось внутри немецкого ролика находился турецкий подшипник.
[ATTACH][ATTACH]Вложение 40106



Вложение 40107[/ATTACH][/ATTACH]
Расклиниваем ролик на две части отверткой с тонким жалом на две части
Вложение 40108
Достаем подшипникВложение 40109
Собираем(при этом все пять отверстий и выступов с обоих сторон должны совпасть)насадочкой по внутренней части ролика входит плотно и без приложения большой силы ударов.Вложение 40110
Скручиваем и можно ставить на место.Думаю на ближайшие 60тыс.км. об этой проблеме не вспоминать.

Вообще замена всех ремней роликов и натяжителей - 60000 км. А на глаз определять усталость пружины натяжителя и его соосность - бред. Вот когда ремень генератора из-за старого натяжителя залазит под грм все почему то удивляются: - я же ролик поменял, а пружина выглядела как пружина...........почему так случилось....

А Вы что уже пережили такую проблему:drag:

[QUOTE=Сват;899800]Он пережил много таких проблем, поверь)

Не один десяток пережил, но лично для меня это было не проблемой, проблемой было это для очень экономных владельцев. Натяжитель в сборе с роликом стоит 55$, ремонт головы баксов от 500.......

Благодарю за совет. Буду периодически посматривать на натяжку ремня:thank_you:

Там натяжка как бы будет нормальная, проблема обычно в другом

Тоже собираюсь то делать, что можете сказать про ремень доп оборудования хатчисон.качество достойное или нет?

достойное

Знатоки, подскажите, при гаражной замене ремня ГРМ как поддомкрачивать двигатель (F9Q): только по периметру крышки поддона,
или можно доску подложить под сам поддон? Он не погнётся?
...и ещё, стопор для коленвала такой же как у двигателя К9К (болт M10 дл.68мм) или другой?
Сейчас полезу разбирать...

upd: в общем-то можно не отвечать, уже разобрался.