Копилка для L2, но технота для всех авто с нашим двигателем. Ладно, в общем можно сэкономить еще 5 тыщ, это радует)

В этом сообщении ссылка
Как понял, это рекомендации офдилера
Там же приведена методика дефектовки шкива.
Случаев неприятных было много у соклубников.
Лично с проворотом демпфера не сталкивался ни на Л2 (двигатель F5R) ни на Л3 (двигатель F4Rt)
Хотя по ощущениям на последней шкив массивней.
Возможно, производитель доработал этот узел после прецедентов с проворотом:dntknw:
Посмотри, оцени состояние, деталька не дешевая)

Добавлено через 3 минуты 33 секунды
Уже ответил только что)))

Добрый день, подскажите, купил лагуну 3 дилерскую 2,0Т двигатель 813 с пробегом 52000км, грм еще не меняный, собираюсь к зиме поменять, нужно ли менять зубчатый шкив коленвала или нет?

По рекомендациям завода при первой смене ГРМ меняют и зубчатый...см. сообщение номер 19 в этой теме

спасибо, понял, а демпферный получается тоже под замену? а то оригинал не поставляется в экзисте

Демпф. шкиф по состоянию. По пробегу может и 120 легко выходить.
Актуальный код для заказа демп. шкива 8200900695.

Спасибо большое

зубчатый менять не надо

там написано, что менять шкив без шпонки, только если.
это на л2ф1 наверное только такие были.

а на лагуне 3 все шкивы со шпонкой шли что ли?

Однако, в РЭ MR415LAGUNA1, для Л3, стр 11А-42 описана процедура замены ремня ГРМ с шестерней без шпонки. У меня есть только нота в редакции март 2007.
Возможно, в более поздних что то и изменилось.
http://www.lagunaclub.ru/forum/attac...0&d=1475141671

значит надо скидывать демпферный и смотреть.
но на 99% думаю что на всех л3 f4r зубчатый шкив со шпонкой

Демпферный без фиксации всех валов скидывать опасно, если не уверен на 100%, что стоит шестерня со шпонкой.
Так что лучше подстраховаться.

а демпферный получается тоже без шпонки стоит?

демпферному зачем шпонка?

х.з.)) что бы было видно, что и зубчатый со шпонкой

Только что сусолили в соседней теме
В сообщении
№8 даже с картинками
http://www.lagunaclub.ru/forum/showt...73#post1102073

Добавлено через 22 минуты 16 секунд
Попробую объяснить "на пальцах" чем чревато лазание к болту крепления шкива без знания матчасти.
Ослабив болт, ослабляется весь "бутерброд": шкив привода допоборудования-шестерня привода ГРМ-звездочка привода маслонасоса.
Они все сидят на носке коленвала, вращаются вместе с ним, удерживются вместе за счет сил трения.
Если шестерня привода ГРМ со шпонкой, ни чего страшного не произойдет.
Это в случае, если уверен на 100%, что там есть шпонка.
Иначе - лучше перебздеть, чем недобздеть)
Я бы на неизвестном моторе установил бы фиксаторы распредвалов и коленвала
http://www.lagunaclub.ru/forum/attac...0&d=1474892109

спасибо, все очень наглядно

Засвистел ремень доп. оборудования (пробег 170 000), купил натяжитель, обводной ролик и ремень. Стоит ли менять обгонную муфту генератора? Судя по записям обслуживания на 60 000 км меняли этот ремень и шкив КВ с номером 8200619927, хотя двигатель вроде как 813 (VIN: VF1KTEY0E39810018), по информации выше,на нём меняется обгонная муфта генератора, а не шкив КВ. И кто нибудь ставил обгонную муфту генератора VALEO 588027?

меняется и то и другое, при выходе из строя, только вот когда он наступит никто не знает. муфта стоит тыщи 3-4, покупал INA, если деньги есть меняй и спи спокойно

Подскажите на зажигалочку подойдет это масло? http://exist.ru/Parts/Default.aspx?pid=8E20A863&sr=-36