поговори с Пашей mussa, мы ему вчера всё отрегулировали. Он в этом грибке спец))) Он говорит, что нужно его разобрать и глянуть не отвалилась ли там шайба, если отвалилась, то все кручения бессмысленны! Короче поговори с ним, так как он крутил, а я клипом контролировал параметры! http://www.lagunaclub.ru/forum/member.php?u=8113

Народ, а что вы думаете если для очистки коллектора и ЕГР использовать это средство ?!

Exhaust Gas Recirculation 3
Продукт является аэрозольным продуктом, разработанным для очистки системы воздухозабора во всех дизельных двигателях.
Рекомендован для использования в интервалах между техническим обслуживанием автомобилей для поддержания чистоты коллектора
воздухозаборника, впускных клапанов и клапана рециркуляции отработанных газов дизельных двигателей.

http://www.wynns.su/catalog/category...-81/index.html

Я вообще-то люблю всякие химические штучки для авто, но эту вижу впервые. Может и можно пользоваться - вот эффект какой будет? Для профилактики? Если бы не видел состояние EGR (снимал и чистил на днях) - может и сказал бы, что такой баллончик - :good:. Жирная сажа... не всякая химия берет...:sad:

Лучше щетки металлической ничего люди лучше не придумали,на подобии ёршика!:good:

Знаешь если отвалится кусок толщиной в см и попадет обратно в двиг. я думаю хорошего мало будет
lasgo_13 +1

Мне больше всего средство для мойки двигателя нравится.

Чорт, чорт, чорт
У меня тоже дым после 3000
и тоже надо бы отрегулировать грибок....
Ну прямо хоть к вам в Минск ехать ради этого

а кто сказал, что проблема вообще там?? а не дырявый интеркулер или неисправный датчик давления, например? комп. диагностику делали?

Тяжело найти грамотного, понимающего всю схему работы этой системы специалиста.
Например комп. диагностика врядли покажет, если тот же ДДН слегка поплыл по показаниям. И ошибки никакой не будет для клипа, и показывать на холостых оборотах будет то, что должно быть, а на больших оборотах обманывать мозги машины. Я уже отписывался в другой теме, что когда после покупки обратил внимание, что поддымливает черным в некоторых режимах, то специалисты коммон-рэйловые на Корвата в Минске не нашли никаких проблем (на их взгляд). Вот так и дымлю уже 60000 километров. Хуже не становится, но мне кажется сажа забивает впускной коллектор, клапан ЕГР, на крыльчатку турбины попадает и т.д и т.п. Хорошего от этого точно мало.

Сейчас пару дней назад споймал впервые за время эксплуатации машины спиральку желтую. Через сутки сама исчезла. Диагностика показала, что завис в открытом положении ЕГР. Может и от старости ЕГР помирает, а может и сажей забился. (год назад был снят впускной коллектор и клапан ЕГР для чистки - все было весьма и весьма неплохо внутри - слегка совсем сажи в них).



P.S. А подскажите сколько стоит новый и чьего производства его лучше покупать. Через EXIST видел цены от 115 долларов за PIerburg и до 255. Были еще по моему Male, Era. Порекомендуйте пожалуйста. Нужно решать вопрос.

КМК, умирающий датчик давления можно вычислить клипом, например на холостом ходу давление наддува должно быть очень близко к атмосферному давлению.

В сантиметр - не попадет, даже если выпускного клапана не будет вообще :grin:

Привет. Подскажите пожалуйста снял ЕГР а там масло. Это нормально или нет?

Не вряд ли,вроде бы это не нормально!
Получается из двигателя,а точнее из выпускного гонит масло,а это уже не нормально!

В выпускном масла быть не может.
Масло гонит или через вентиляцию картера, или через подшипник турбины.

Это не масло - жирная, плохоотмывающаяся САЖА!:wink3:

Это даже хуже чем Вы себе можите представить у меня это привело к кап ремонту двиготеля, а это оч дорого поверьте. Турбину срочно на ремонт. Проверяется просто снимем птрубок с турбины ложим на неё лист бумаги, заводим машинку немного оборотов если есть на листке масло то полюбому ремонт и лутше не тянуть проверино на своём опыте,

Master_34, чего то туплю... Можно подробнее: какой патрубок снимаем? От воздушного фильтра или к интеркулеру? Куда именно кладем лист бумаги? И, главное, что будем делать если его (лист бумаги) засосет в турбину или во впускной коллектор. :sad:

на интеркулер, а с какого дела лист засосет? на 754 может и легко это сделать, но на 750 не подлезть, чтобы не корячиться нужно скинуть egr, проще открутить глушилку

Ты хочешь сказать что заведенный движок не способен засосать лист бумаги во впускной коллектор (в интеркулер)? Ну ну....
Но смысл я понял: поднести чистый лист на выходе нагнетателя и если есть брызги масла - в ремонт. Но, ИМХО, брызги будут у 99% дцишников. КМК проверка люфтов (продольного осевого и поперечного) турбины на ощупь более информативна.

может не правильно выразился, но смысл