да, туманки - стекло..

Тогда ждем отчета соавтора!:good:

Делал все наждачкой водостойкой. Без машинки можно даже не начинать.
У меня противотуманки были в очень плохом состоянии, поэтому начал с зернистости 180.
180-ой надо изначально работать долго пока не уберутся все точки. Хотя я все и не убрал, кое где остались глубокие. Работать надо с перерывами, чтобы не перегревать. Резко лучше не охлаждать водой, может лопнуть.
Ну а дальше уже проще - перекрывать риски более мелкой. 600 - 800 - 1000 - 1200 - 1500 - 1800 - 2000 - 2500.
Конечно использовать столько градаций наждачек - ээто лишний труд, и на платной полировке наверное так не будут мучаться, но т.к. делал для себя - я не поленился:wink3:
На платной кстати за стекло может и не возьмутся...

Так полировал не сам?

Сам. Я же вроде как от первого лица всё написал :-)

Я подумал что шкуркой тер сам, а полировать отдавал!:wacko2: Так чем полировал тогда?

Технология проста до безобразия. Берете водостойкую шкурку и трете на мокрую. Для смачивания удобно пользовать прыскалку обычную для воды. Всегда тереть круговыми движениями на мокрую и смывать периодически. Начинать можно с 220 или 320 потом 500, 1000, 1500, можно еще пройтись 2500. Это все лучше руками, а то переборщите. В конце все полируется полировальной пастой G3 Farecla (это уже машинкой).

Пока все делал только наждачкой. Окончательно потом может пройдусь еще и пастой, но это будет позже.

:shok:Это ты только шкуркой их так отодрал!?????

Стеклянные вручную не получится имхо.

Да, полностью поддерживаю!!!!! полировкой вы стираете тонкое защитное покрытие и фары начинают мутнеть намного бустрее

Год назад полировал. Ничего не мутнеет, как новые.

Посмотрите на 2 фотографии, которые я выложил на прошлой странице. И вот теперь скажите, неужели лучше ездить с полностью матовыми фарами как на первом фото (но зато с защитным покрытием)?:lol:

Решил я и фары привести в порядок.
Работал вручную без машинки.
Так как материал - пластик, то даже после финишной обработки наждачкой 2500, фара остается без рисок конечно, но равномерно матовая.
Поэтому здесь обязательно надо и пастой полировать, в отличие от стекла.
Работал долго, усердно и кропотливо, поэтому результат на выходе получился идеальным - на фаре нет ни одного скола или царапинки, т.е. они в состоянии новых.

P.S. Увидев результат своей работы, теперь рука не поднимается их ставить на машину с дешевыми китайскими лампочками, видимо придется раскошелиться на Philips :lol:

Фото было-стало:

http://5sasha5.users.photofile.ru/ph.../144004810.jpg
http://5sasha5.users.photofile.ru/ph.../144004814.jpg

Еще:

http://5sasha5.users.photofile.ru/ph.../144004815.jpg
http://5sasha5.users.photofile.ru/ph.../144004818.jpg

И просто фото:

http://5sasha5.users.photofile.ru/ph.../144004823.jpg
http://5sasha5.users.photofile.ru/ph.../144004974.jpg

Занимаемся этим давно, полировка - 500 руб за пару, покраска - 1000. Дело в том, что у каждого по разному полируются, если защитное покрытие не нарушено, то отполированная фара служит долго, как новая, а если защитного лака уже нет, то ее хватает на пару месяцев и все заново. В этом случае фара матируется наждачкой с градацией 600, грунтуется грунтом для пластика и красится лаком. В идеале керамическим, но можно и простым.

Алексей, можно поподробнее про лаки после полировки, марки и.т.д.

Грунт по пластику обычный Mobihel, лак, как писал, любой - Sikkens, Solid... Есть еще керамолак, но он дорогой. Да, еще, перед покраской матировать 600-той - это если на сухую пневмомашинкой профессиональной с пылесосом, если руками на брусочке с водой вручную, то лучше 800. Грунта идет очень мало, он почти прозрачный, бывает в баллончиках. Про лак в баллончиках не скажу - пользуемся краскопультами.

Саша, ну так что, стеклянную противоманку руками есть смысл или нереально?

Однозначно нереально.

а машинкой сколько тратится времени на каждую бумагу?