http://www.renault.co.uk/Resources/P...agunahatch.pdf

и руль справа!! :lol:
я знал.. я знал .. :cray:

на базе Таврии? :shok::lol:

Добавлено через 35 секунд
типун тебе... он ещё не предложил ничего взамен трёшки :nice:

вот и бампер от гт

не....:grin:т.к. их собирают на ЛУАЗЕ ....то скорее всего на базе автобуса.:grin:

Всем привет! В пршлом году ездил на опеле вектра с 2008г. 8 регулировок, но при своём росте в 183см так и не нашёл удобного положения для себя. Раздрожало коротеое седло. По этой причине расстался с опелем(езжу много) В Лагуне сидения удобней опелёвских да и тяга дизеля склонили к покупке л-3. Очень удобно сидеть в СААБе и в крайслере 300м. Это из того, что эксплуатировал.
Всем удачи

Не хочу новую тему создавать, а поиск не помог... Кто нибудь сравнивал Л3 с Теаной в лоб? Сейчас подумываю сменить авто. Изначально было желание с Л3 заморочиться, однако это не так просто найти то что хочется да еще и Л3. Вот и смотрю что Теаны в том же ценовом сегменте проскакивают (до 700) в весьма недурных комплектациях и с норм. пробегом. Вот и задумался...

Теана побольше, свесы очень большие, низко сидела (вроде как после фейслифта подняли). Как ходит подвеска с увеличенным клиренсом не занаю. Так же были проблемы с облезающей краской (это было года 3 назад). Задняя подвеска многорычажная, но тем не менее ездит как баржа на мой взгляд.

Еще для Теан есть опция полного привода, смысла платить за это не вижу (после 10 км/ч привод передний).

Про нее на драйв.ру

Если память не изменяет - Теаны на вариаторах только - ой побаиваюсь я их ... вариаторов

В Л3 автомат, но судя по всему по надежности он не далеко ушел.

Варик гнусноват до 80 кмч.Зато потом оправдывает,не заметил и вот тебе 200.
Подвеска на ней я бы сказал наоборот,жестковатая,но из за завышения поворты держит не очень. Реально намного больше и просторнее лагуны,реально много плюшек,но паковаться тяжелее,разве что камера спасает.Динамика (в батиной версии 3.5л) шустрее конечно лагуны,но и аппетит..Хотя в спокойной манере езды он не больше моей лагуны,но спакойная езда с мотором 3.5 нафиг не нужна.А так вообще автомобиль приятный,быстро к нему привыкаешь,сам езжу переодически.

комфортная тачка для спокойной езды.
2.5 v6 против LIII 2.0t(tun) по динамике сливает прилично.

лагуна легче,нис 2+ тонны.

как говорит мой друг, у неё 6 рук, а у лагунки всего 4))))
вес + ; зато и комфорта там больше!
я бы назвал тиану упрощенным мереном.

полуоффтоп
 

вес теаны и лагуны не сильно отличается... (по параметрам что находил на сайтах производителей, теана полная масса в зависимости от комплектации 2060-2090, лагуны iii 1900(1.6)-2075, причем еще где то читал впервые в истории ренаульт новое поколение легче предыдущего на 15 кг..., вес лагуны практически равен весу тойота камри - 1985-2050...)
в общем, для своего класса D (применительно к однокласникам в тех же годах разработки), лагуна тяжелый авто, кмк это при авариях дает больше шансов выжить (в соответствии с законами физики...)
ps
для информации в теме в разделе шасси выкладывал цифры массы моего авто...
Фактический вес авто с дизельным двигателем с 3/4 заполнения бака, c одним водителем (порядка 85-90кг) 1721кг:
передняя ось 1101кг (слева 558, справа 543), задняя 620кг (слева 337, справа 283)

Меня больше всего смущает что Теана низкая и валкая, цепляет все подряд.

Теана российской сборки уже не низкая. А полноприводная и подавно. Клиренс там заметно увеличен, по сравнению с "европейками". Видно невооружённым глазом.

Сейчас клиренс у теан у всех, кажется, высокий и одинаковый.
Это только ухудшило авто.
Для себя решил уже, что никогда больше не куплю авто с адаптированной для нас подвеской. Уж очень тупо эта адаптация проводится.

Может быть и тупо, но ездить с клиренсом 10-12 см по нашим дорогам ещё тупее. :)

В Москве и Питере 90% времени нет разницы. Разница появляется только в снежную зиму.