Когда двиган еще холодный, а клима дует на полную - толку от етого мало, я пока не прогреется ставлю в ручной режим, а потом в автомат....да и на уши меньше давит)

Аналогично. До прогрева двигателя ставлю на ручной режим. После прогрева - в автоматический.
Кстати, летом климат работает так же, только в сторону охлаждения.

ну и я так же делаю - ручной, а потом авто
просто запарило

инетерсно - это особенность прошивки Европейской версии?

Думаю, что это особенность Лагун, хотя может на других авто также ;). У кого-нибудь климат по-другому работает?

Алексей, см выше. А здесь отчет

Когда датчик почистил (есть отдельная тема), то климат стал работать более спокойно (меньше оборотов на холодную), но все равно, притнципы те же остались...

На третьей лагуне климат работает не сразу, а по мере прогрева двигла наращивает обороты. На мегане 2 так же.

На второй тоже не сразу. Сначала в автомате обороты по минимуму до тех пор, пока стрелка температуры ОЖ не страгивается с места, затем они немного увеличиваются, но не надолго, после этого переходят в максимум, а когда температура в салоне сравнивается с заданной, то обороты устанавливаются на 3 - 4 черточки по индикатору. У меня это так происходит.

Дим, чистил уже...

Тогда думаю замена, а пропаивал? У меня намного лучше стало работать после пропайки

так народ говорит, что на холодную - у всех на полную работает.
у меня такая проблема тока зимой, да и то, как салон прогревается - климат сам убавляет. т.е. типа - работает как надо.

я это связываю с тем, что машина с европы и -15 для них - ацккий мороз, вот и врубается климат на полную. или я не прав? :vampire:

у меня тож так. Как только завел - 1-2 деления на "авто", по мере прогрева молотит на полную, а как потеплеет в салоне, скидывает до 4х делений постепенно...

У меня работает так, как описано в РЭ: завожу холодную машину, климат на автомате начинает дуть еле-еле. Только если при этом не включать функцию "быстрый обзор" - тогда включается кондей и вентилятор дует на стекла по-полной. По мере прогрева движка, а по ощущениям минуты через полторы-две вентилятор начинает плавно набирать обороты, доходя до максимума. Минут через пять (за бортом минус 5-7) обороты затухают до середины и всю остальную дорогу рядом с серединой и находятся. Однако бывают и значительные изменения в работе вентилятора, например долго стоял в пробке, а потом быстро поехал - вентилятор тоже ускоряется.
И еще, в РЭ как раз рекомендуется :rtfm: всегда держать климат на автомате, т.к. это обеспечивает "полный кайф" при максимальной экономичности.

Вот и у меня похоже задурил салонный датчик:censored::suicide:В дождь вентилятор постоянно шпарит на 7-и делениях!Датчик почистил но.....:cray:И еще стал врать датчик забортной температуры!!Из-за него в жару климат работал не очень корректно!!Вобщем полный :censored:!!Что не очень приятно:grin:!!Никто не менял салонный датчик?Ценник наверное невменяемый!!!!!!

где стоят датчики, измеряющие температуру на борту? По идее один должен быть спереди, один сзади салона?

Датчик один (t + влажности) - стоит за салонным зеркалом.

Ответ на твой вопрос - в первом посте на этой странице, а именно

7701 053 112 - от 4500RUR

То есть в задней части салона температура не измеряется. Получается, что если включить только обдув теплым воздухом ветрового стекла, комп решит, что салон прогрелся?

Нестыковка. Если ты САМ включаешь обдув - то комп ничего не решает, ты же в ручном режиме регулируешь. А сам он решает в автомате, и решает кстати очень даже неплохо.

Насчет температуры сзади - ну звиняй, 4хзонный климат на афтах существенно дороже только появляется (в основном с E-класса, а лагунка-то - D).