Доброго времени суток! Подскажите пожалуйста, как убрать люфт вала в насосе ГУ?

проснулась такая же симптоматика! может кто сталкивался чем лечить и что??? сам никак не разберусь :suicide:

какую жидкость надо использовать для гидроуселителя руля? у меня залита красного цвет амарку незнаю :help:

Dextron 2. Можно залить Mobil ATF 220(самый распространенный) - он же Dextron 2. Одного литра за глаза хватит и еще останется немного)

Спасбо!:good:

Как снять заднюю крышку насоса ГУР? Магнита нет? Может без него как-то возможно?

переверни насос и тихонько по валу стукни и потом подковырни.... выходит, сам так снимал.

Спасибо, Коля!
Снял крышку. Заменил сальник. Но при снятии стопорного кольца с вала потерял его. Пришлось подбирать другое стопорное кольцо. Оно оказалось чуть толще оригинала. Из-за этого крышка не хотела вставать обратно. Пришлось кольцо доработать напильником. После этого крышка закрылась. Но вал стал ходить с небольшим усилием, видимо кольцо все равно чуть-чуть толстое. Установил насос накинул ремень, все работает отлично.

Опять мутит насос ГУРа. Обгадил маслом все под капотом, услышал только, как насос Гура "заурчал".В общем поставил машинку в ремонт, снял насос и в разборку. Пользуясь рекомендациями наших умельцев, выдавил -снял кольцо, попытался постукиваниями, магнитами, бубном и чтением мантр вытащить крышку. От тут нашла коса на...препятствие. В общем, выточил колечко толщиной 5 мм, нарезал М5 пару резьб, диаметрально расположенных. Просверлил в стальной планке отверстия, одни Ф 9 - под сьемные болты М8Х1, другие Ф6 мм - под отверстия на колечке нашем. Со второй попытки приклеил колечко к крышке, пришлось "зашершавить" и торец кольца и снять бормашинкой анодированный слой на крышке. Первая попытка приклеить кольцо клеем Loctait 489 оказалась неудачной,кольцо моментом отскочило, наверное виноват "жирноватый" слой анодировки. В общем, приклеил колечко эпоксидкой из двушприцовой упаковки, на этикетке красовалась надпись типа" жидкий металл". На следующий день завернул болтики и выпрессовал крышечку как миленькую. На этот раз - без магнитов, выходило довольно плотно, я думаю, потому что насос неоригинал, не прошло и года как поставил. Замечаний к его работе не было, вернее были, только я в состоянии оптимизма даже не мог подумать, что течь будет.Старый насос не тек, отработал 11 лет, просто срок вышел ему. Далее, при извлечении сальника на его обратной стороне на рабочей кромке обнаружен радиальный разрыв кромки. Сама резина черная, такая мягкая, как извинясь, презерватив, и никак не тянет на гордую маркировку НIGH TEMP, что красовалась на стальном цоколе сальника. КСтати, номер ткой же как и в сообщении 38. Короче -подстава, как полагаю, китайская. Насос вроде из Латвии, видел на ЕБЕЕ такой, они там висели, без шкивов продавались, может подстава и латвийская, с них станется. Шкив пришлось самому точить, на шкив вот нареканий нет. Жду сальников, заказал аж двух сортов, буду выбирать теперь......:blush:
Получил манжету,фирма "Conteco", на упаковке написано 19 Х 33 х 7,5, на самом деле размеры дюймовые: наружний размер 33,33 по микрометру, первый и последний , думаю, тоже соответствуют , резина черная( хотелось бы цветную) да ладно, теперь насос снять, разобрать - не проблема. "Conteco" _известна тем, что изготавливает широкий диапазон РТИ, т.е. можно не найти искомую манжету у других производителей, а у "Conteco" всегда есть.

Начал сопливиться насос, в основном когда были сильные морозы, сейчас вроде всё нормально. Но всё-таки решил поменять сальник.
По номеру 01020304B exist выдаёт corteco с двумя артикулами, Elring, DPH и Mercedes. Что из этого лучше взять, чтобы покачественнее? Может оригинал от мерса?

думаю да, лучше от мерса, если размеры те же

Заказал, получил, посмотрел, пощупал Conteco и Elring, выбрал Соnteco.

Вообще должны быть такие же. Exist, если забить номер
A0219977747, выдаёт заменители corteco 01020304 и
01020304B.
Нужно ещё какие-нибудь резинки менять в насосе при разборке? А то нашёл ещё мерсовский ремкомплект A0004604780 для насоса гур с этим сальником и разлчными уплотнительными кольцами.

На выходных сменил сальник и масло в гуре. Поставил мерсовский, немного повыше реношного, думаю это даже хорошо, т.к. на оси насоса была небольшая выработка, а новый сальник обжимает место без выработки.

[QUOTE=Alexey;14197

Сальник не тек, на холостом ходу руль был откровенно туговат и мог ходить рывками. На ходу, при оборотах, руль крутился плавно.

У меня тоже самое началось, после того как меня тащили на буксире 10 км. При этом машина была не заведена, умер генератор. Руль стал тугой и иногда бывают щелчки при повороте руля примерно на пол оборота.

Стал туго крутиться руль на холодную, на горячую то нормально, то туго.

Все разобрал, в итоге оказалось - кусочек чего-то застрял в центральном отверстии клапана. :crazy:

[IMG]http://www.lagunaclub.ru/forum/pictu...ictureid=12880[/IMG]

[IMG]http://www.lagunaclub.ru/forum/pictu...ictureid=12882[/IMG]

[IMG]http://www.lagunaclub.ru/forum/pictu...ictureid=12881[/IMG]

[IMG]http://www.lagunaclub.ru/forum/pictu...ictureid=12879[/IMG]

[IMG]http://www.lagunaclub.ru/forum/pictu...ictureid=12878[/IMG]

[IMG]http://www.lagunaclub.ru/forum/pictu...ictureid=12877[/IMG]

[IMG]http://www.lagunaclub.ru/forum/pictu...ictureid=12876[/IMG]

[IMG]http://www.lagunaclub.ru/forum/pictu...ictureid=12875[/IMG]

а где конкретно? не вижу.

кроме этого еще есть какой то клапан внутри насоса?
http://www.lagunaclub.ru/forum/pictu...ictureid=12880

Замена илиремонт ГУРа
 

Насос ГУР приказал долго жить .По ходу полетел подшибник - шкиф болтается и урчит-бурчит при езде и на холостых хотя не течёт ,но это дело времени . Есть ли ремкомплекты подшибников? или всё таки новый купить. Ткните носом если возможно. Р.с Лагуна 1.9 ДСИ

очень полезные сведения:
удалось разобраться как работает клапнная система поддержания/регулировки давления в насосе.
по сути насос должен вне зависимости от оборотов поддерживать постоянное давление в магистрали. будь то 750 или 7000 оборотов.
этим заведует клапан с большой пружинкой. как мне кажется, со временем пружинка проседает, т.к. срабатывает она постоянно. я при разборе вытащил клапан и пружину и на дно положил монетку 10 копеек. все собрал и развиваемое давление увеличилось, и как итог руль стал легче на парковке.
советую попробовать так сделать тем у кого на месте руль туговат.

вторая проблема, которая коснулась меня и еще нескольких человек. проблему я уже описывал, заводишь руль легкий, пока не превысил какое-то количество оборотов, например 3000. после этого руль становится тяжелее, и если сделать типа лосиного теста рулем резко вправо, резко влево, резко вправо и тп, поворачивать руль было тяжело. но стоило заглушить и завести машину, руль становился легким. помогало еще выкрутить руль до упора и подержать 0.5-1с
опытным путем установлено, что дело оказалось в этом клапане:
http://i72.fastpic.ru/big/2015/0527/...9ccc4f5ae0.jpg
на насосе лагуны 2 в этом клапане есть подвижная часть, конусообразная, с пружиной, вот с пружинкой и есть такие то проблемы.

надеюсь инфа будет кому то полезной.

Решил, как и многие, поменять сальник ГУР. Долго пытался снять заднюю крышку, постукивая молотком по шкиву. В итоге крышка снялась вместе с верхней частью насоса и зажатой между ними пружиной. При сборке происходит такая же фигня, верхняя часть насоса плотно заходит в крышку.
Так и должно быть?