значит пора осмотреть низ двигателя для начала...

ЗЫ если не хочешь возиться сам - попроси на СТО поднять машину, снять защиту и позвать тебя =)

На ТО поглядим. Но всё же кажется, что не в течи дело. Т.к. в гараже ни капельки на полу.

а оно не обязательно капает) у меня пробег после ТО 4 тысячи, уровень ушел на половину. Раньше на тысячу литр лил

При снятии воздушного фильтра обнаружил масло в корпусе заслонки внизу, набирается прилично, межТО интервал расход масла 2 деления. Во время обкатки двигателя расход был все деления за 5000 км. Масла в коробе залонки бло в два раза больше. Вывод, масло выгоняло через сапун. Дальше делайте выводы сами.

2,2 dCi (двигло G8T)

В случае, если начинает уходить масло, смотрите, прежде всего сапун и трубу вентиляции картера. У этих мотров одна особенность-малое сечение трубы, поэтому прорыв картерных газов с масляным туманом чреват повышенным давелением в ней, и масло по-черному начинает выдавливаться со всех сопряжений, и прежде всего со штуцера трубы сапуна. Это видно по клапанной крышке: она вся в масле, маслом залиты колодцы форсунок (срочно чистите - или иначе доездитесь до пожара в моторном отсеке: машина сгорит как свечка за 5-7 минут на ваших глазах).
Кстати, если в мотор льете синтетку (Кастрюлю, например), масло будет уходить "со свистом", аж страшно подумать: на сотню километров будете терять до литра масла.
Лечение: менять масло. лучше на хорошую полусинтетику для форсированных турбодизелей, залить в двигатель профлактику "стоп-течь", желательно покачественнее (Ликви-моли, например), по макисмуму уплотнить штуцер сапуна.

Еще совет: если не хотите таким образом угандошить турбину - снимайте, нафиг, катализатор. На нашей соляре он не выхаживает и 60-70 тысяч, потом забивается сажей. Турбина блокируется, нарушается аэродинамический процесс, возникает избыточное давление выхлопных газов и перегрев, в процессе чего часть масла выдавливется через уплотнения, часть- просто сгорает. Тем самым, вал и подшипники турбины остаются без масла, обильно закоксовываются отложениями от угара. А это - быстрая смерть и много денег на похороны. Учитывайте то, что ремонт турбины в G8T начинается с большой проблемы добраться до нее, еще значительнее проблема - правильно снять и не заср..ть маслопроводы и датчик давления наддува..
Есл не уверены, что в гоне масла виновата турбина - ни в коем случае не тревожьте ее. Даже масло в воздушном фильтре и интеркулере еще не факт, что турбина ёкнулась. Чистите все от масла, мойте двигло (только очень аккуратно), снимайте катализатор и ездите км 200-300. После съема не бойтесь сизого дыма из выхлопнухи на первых порах - это не масляный, а солярный дым: он просто не догорает из-за того, что нет конвертера. Если после уплотнения сапуна и удаления катализатора уход масла значительно снизится - мои вам поздравления.
И еще пот поводу опасений, что двигатель кушает масло: ТУРБИРОВАННЫЙ ДИЗЕЛЬ ПРОСТО ОБЯЗАН ЕГО ЖРАТЬ- в этом залог его здоровья и долгой работы. Нормальный расход для 2,2 dCi - 0,5л/1000 км.
Больше подозрений должно возникнуть от того, что не наблюдается расхода масла.
Меняйте масло не через 30000 км, как дают французы в регламенте, оттого и машины сюда приходят умирающие, а через 8-10 тысяч. Такой огромный межсервисный пробег привлекает потребителя, но гробит двигатели.

Позволю себе усомниться - чтоб движок выедал 5 литров масла на 10000 км, это ж как его крутить надо?? На каждой передаче до отсечки??

Правда у меня G9T (вроде 702 если не запамятовал), так я за пробег в 15000 между заменами вообще масло не доливаю, хотя использую чистую синтетику BP Visco 5000.

Подскажите, плиз, если масло подтекает, то на расходе топлива это как-то может сказываться? Спасибо!

Где взаимосвязь?

Думаю нет!!

у меня по книжке написано менять через 30000 т2.2 dci/ в первой лагуне F3R менял через 10000, это реально разве замена через 30т или французы лукавят?а через скока реально ? ??

Я полностью синтетическое масло меняю через 15000.

Laguna2 меняет как по регламенту - через 30000, но у меня режим эксплуатации неблагоприятный - много коротких пробегов за день по нескольку километров, заглушил-завёл, в городе по пробкам. Если бы я ездил много по трассе то думаю тоже менял бы при большем пробеге - 20000-25000.

понял,я в основном по трасе егдею,но назло злопыхателям буду менять через еыщ 25000,пасибо за инфу,удачи

Хотелось бы уточнить у владельцев F4R - доливаете масло каждые 7 ккм??

на f4rt на удивление после f4r ни одной полоски не уходит. На f4r реально приходилось возить канистру

пробеги сравни сначала?

ну на второй фазе 55555кмЭ, на первой фазе масло уходило с 110000(как купил)

Доливаю, от ТО до ТО (15000 км) примерно литр. Пробег 148000 км.

повышеный росход масла
 

Кто что может подсказать я рание уже писал ,не понятно куда уходит масло медленно но уверенно . Нет течи нигде поминял несколько раз масло (как говорили 10w40) не дымит правда в чера мужичек ,что делает моторы, снял какойто патрубок и от туда потдымливало ели-ели машина едит как всегда отлично ,может дело в масле попробывать гуще залить 15w40 ?!?Зарания благодарен.

На выходных сьездил в крым примерно проехал туда и обратно 1700км 2раза доливал по 1л и все равно падает но когда ездил просто по гооду вродибы держался а что шяс делать не знаю может масло поменять на 15w40 ?

Если не дымит, не текёт, то куда оно девается???? У меня мотор текёт и то на 4000км литра хватает. При том, что всю поездуку очень быстро ехал.