Пыльник я вынул и промыл его:grin:,так к нему претензий небыло,номерок подскажи в Экзисте

купил этот 6007.EE, вот оригинал 7703 090 428

Вилка это когда молотком поусердней?а за номерок спс.

Очень вкусно..., где такие цены, мой стоит 3600р

Толя, не внимательно читаешь;) http://www.lagunaclub.ru/forum/showt...486#post714486
Можно поставить отечественный 180107 - ок 100-150руб (Кетай ок 75-100 руб)
или другие бренды поискать SKF, FAG, NSK.... итд 6007 2RS за 250-400 руб

Подскажите!При вытаскивании приводного вала для замены подвесного подшипника из АКПП DPO масло нужно сливать из коробки или нет!?

на 1.6 такой же номер оригинала?
этот вопрос снят, посмотрел на экзисте все подходит на мою машинку

как его снять с привода?

маленький + большой молоток например :)

и легкими постукиваниями его туда забивать?
аа выпресовывать как?

Молотками сбивать ну или тем, чем удобней будет зацепиться за кромку.
Обратно оправкой. если такую найдешь или аккуратно накинув гаечный ключ вместо оправки.

понял, спасибо за советы

Добрый вечер, люди чтобы подвесной и ступичный справа поменять нужно сливать масло с МКПП?
Могу тупить но надеюсь что нет :blush:

Не нужно)))

:yahoo: спасибо!

Люди, всем привет. Сегодня ездил на сто менял подшипник ступицы передней правой, за одно хотел поменять и подвесной но слесарь сказал что надо масло с МКПП сливать, чтобы его заменить.
Я уверен был, что можно снять полуось не выдирая её из коробки, а нет... сам все облазил, и точно, там нет муфты полуоси и она сразу уходит в МКПП. Получается сливать придется?? или можно поднять домкратом чтобы это сторона была выше и выдернуть полуось из коробки и масло не потечет?
Вот схема из Elcats получается подвесной не отсоединить без снятия полуоси. так получается?? еще придется менять пыльник на внутреннем Шрусе тут же (обнаружил порыв) но это не облегчит ситуацию как я понял даже если сам ШРУС будет разобран.
Подскажите как быть, может откликнутся кто менял на дизельке? И еще думал это ступичный подшипник дико воет на поворотах, после замены оказалось не он... может ли подвесной выть при поворотах (звук именно справа в левых поворотах, особенно крутых).
Коробка МКПП РК6 018, движка 1.9 DCI 120 пони F9Q C750

В копилке есть отчет от Смаленского с картинками
Покажи их этим "спецам"

может бензин и дизель отличаются,нет это втулки :dntknw:

Да что там смотреть то, если вы про отчет который про замену муфты то он не поможет, т.к. в этом случае все просто: нужно отсоединить полуось от муфты и все (масло сливать не нужно)
а в моем случае походу придется сливать т.к. исходя из схемы втулки там не предусмотрено конструкцией (с одной стороны оно и к лучшему) но вот для замены подшипника придется всю полуось вытаскивать из МКПП. (придется это делать второй раз за 2 месяца:suicide:, если бы знал, что так когда менял пыльник внутренний на левой оси то сразу бы все сделал)
Вопрос тогда вот какой: Если задрать правую часть авто повыше то может масло не польется, или если вытащить ось то оно же не все выльется а только часть и можно будет его потом обратно залить?
Еще переживаю вот над чем. купил подшипник по размеру который нашел в теме, надеюсь они не различаются размерами, а то вот еще сюрприз будет:wacko2: хотя нет посмотрел в экзисте вроде такой же.

При снятие правого привода масло сливать не надо!!!!!!!!

Почему? ведь полуось прямиком идет в МКПП (см схему в посте 55). Вы снимали правый привод без муфты на дизеле?, а если нет то зачем там тогда сальник?