Техноты MR339LAGUNA6. Стр. 58. Там про ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ НАГНЕТАЕМОГО ВОЗДУХА В НИЖНЕЙ ЧАСТИ САЛОНА

Только что лазил в лагуну, пытался починить.. с водительской стороны дуло только горячим. откручивал моторчик, тот что на техноте в предыдущем посте, на левом рисунке нижний, именно он отвечает за эту функцию, тот что выше, отвечает за направление воздушного потока.

Ничего не делал, снял-поставил моторчик, он работает, подергал саму заслонку руками, проверил, все заработало! Странно, но если все будет работать дальше, значит помогло! :dance2:

у меня с водительской в холодном положении подвисал уже 2 раза. снятие - установка, все нормально :wacko2:

Всем добрый день! Искал, искал и не нашел! Дайте ссылку на техноту 57 А или другую. Нужна для снятия привода заслонки воздуха со стороны водителя (умерла в горячем положении). Как привод снимать нашел на форуме, а как добраться туда не нашел:cray: (снятие панели). Заранее спасибо!

Немного выше описывал проблему. Проделал аналогичные действия с климой что и Максим 34. Оба сервопривода с водительской стороны снимал, разбирал, мерил Омы (примерно 36-38). По мануалу «ближний» - левый электродвигатель смешения воздушных потоков, «дальний» - электродвигатель распределения нагретого воздуха для обогрева стекол. И, только вставляешь карточку, - женский голос Б/к требует доставить «климат на сервис». Может нужно аккум отключить ненадолго, что бы сделать инициализацию заслонок. («дальняя» сразу прокрутилась по часовой до упора, затем в обратную сторону до упора и заняла «выжидательную» позицию, «ближняя» (пока не ставил) покрутится в течение 2 сек и останавливается. Что делать дальше?

Всем привет нужна ваша помощь. не работает климат с пассажирской стороны, т.е не реагирует на изменения температуры. Дует горячий воздух хоть при 26, хоть при 16, а с водительской нормально. Почитав на форуме, снял и смазал моторчик заслонки(работает), но вопрос: он должен крутить в одну сторону или обе? Потому что при проверке моторчик вращался в одну сторону при изменение температуры, а потом в право и влево все зависимости от выбранной температуры. В итоге что-то случилось, и он вращается в одну только сторону. В чем может быть проблема, на что смотреть и трогать.

У меня адаптированная, без "матюгальника". После сборки проблем не возникло, электроника сама разобралась, что ей надо делать.

А не проверял изменять температуру, установив моторчик на место? Я купил 2 б/у, один установил, тот встал в исходное положение и больше не реагировал на изменения температуры, поставил второй - аналогично, тогда закрепил его на место и проверил - работал... ну и сейчас работает))) так что попробуй...

Пробовал,также идет горячий воздух

Продолжаю. Круг поиска сужается. Сервопривод (СП), изображенный на этой странице выше. Держа СП в руках (при подключенном разъеме) и меняя температуру климы от мах к мин и наоборот - управляющая шестеренка (которая стыкуется с заслонкой) двигается от упора до упора и обратно. При присоединении СП (ход шестеренки становится меньше – ограничивается ходом заслонки) к заслонке шестеренка крутится в одну сторону до упора заслонки и больше на изменение температуры не реагирует.
Если во время вращения шестеренки по часовой стрелке ее зафиксировать (подручным предметом) - следует небольшой «отбой» в обратную сторону (импульс) и остановка, если при вращения шестеренки против часовой стрелке ее зафиксировать - шестеренка упорно пытается преодолеть препятствие (не останавливается зараза). Может у кого есть схема данного СП (внутри есть микросхема, достать которую пока не получилось), разъем состоит из 5 проводов.
Заранее благодарю за Ваши комментарии и советы!

Добавлено через 3 минуты 30 секунд
Сорри, ошибься, на предыдущей странице на картинке не тот привод.

Ничего не понял. Там подходят всего два провода. Внутри сервопривода микросхемы нет, только моторчик и шестерёнки. Фото в посте №22.
Ты бы фотку приложил, было бы понятней, о чём речь идёт.

На фото сервопривод распределения возд. потоков, а сервопривод смешения возд. потоков немного другой. Вчера разобрал, все просто - что-то вроде потенциометра находится на плате (боюсь ошибиться, т.к. в электронике не шибко грамотный). Забыл сфотографировать.

выложи фотки если можешь

Привет,
Постараюсь помоч фотками:

http://img341.imageshack.us/img341/9...xingmotor4.jpg,http://img155.imageshack.us/img155/5...xingmotor3.jpg
http://img13.imageshack.us/img13/8/mixingmotor2.jpg, http://img13.imageshack.us/img13/6995/mixingmotor1.jpg

У меня етот сервопривод (водительская сторона) на CLIP дал ошибку. Симптом - нету холодного воздуха, а наоборот - только горячий. Когда поставил его на место второго (пасажирского) - тоже не работает.
Однако мотор сам по себе работает, если подать прямо на его вьiводах 12В.
Только что разобрал. Потенциометр где то 9.6 кОм, но работает только когда прижму сверху. Думаю в том и проблема. А иначе: два провода - 12 В для питание мотора. Другие три - для потенциометра - и все.

Буду искат потенциометр. Думаю ето он:
http://www.alps.com/products/WebObje...DC501011A.html

Знает ли кто то, имеет ли значение как настроит колесики обратно.

Заранее извиняюсь если такое уже в теме описывалось, но перечитав не увидел. У меня при работе кондиционера с водительской стороны дует всё хорошо, так как и должно дуть при включенном кондиционере, а вот с пассажирской - такое ощущение что дует просто холодным (как будто кондиционер не включен). Что может быть? Если такое уже было в теме - дайте ссылку, пожалуйста, а то кондиционер заправил всего дня четыре назад, а результат, как видно, наполовину. Заранее всем спасибо.

Думаю что система симетричняя (левая и правая сторона) и с обеих сторон один и тот же механизм.
Кстати, потенциометр (см. вьiше) ножно разобрать, почистит, самое главно - изогнут немножко его контактную "пластину" - с обеих сторон.
После етого, сензор работал во всех положениях.
При сборке, очен важно поставить в правильном положении колесо над потенциометра по отношению к крайнего колеса, когда оно нагходится в крайнем положением. (см фото).

Проверил на машине - уже все работает.
http://img341.imageshack.us/img341/9048/sensorv.jpg; http://img571.imageshack.us/img571/51/valveinside1.jpg

Вроде бы сервопривод заслонки заработал. Крутишь регулятор температуры - заслонка также реагирует, если крутить потихоньку - то и заслонка двигается маленькими шажками. Вроде бы все Ок. К примеру сегодня жара - климат в салоне держит температуру по ощущениям близкую к выставленной на панели управления и с одной стороны и с другой (можно простуду подхватить). Но вставляешь карточку - и приятный женский голос посылает в сервис ремонтировать климу. Самый простой способ: нажать на кнопочку и отключить голосовые сообщения, но момент истины дороже. Видомо, нужен CLIP. А Ваше мнение?

Были обрезаны провода на привод (почему хз). Исправлено dr. Smalenski!!!:good:

Такая же ерунда была, с водительской все нормально, с пассажирской не дуло холодным, просто гоняло воздух с улицы и все. Поехал заправил кондей, и все полечилось, дует холодным с обеих сторон. Но появилась другая проблема, на скорости выше 70 примерно не холодит вообще :shok:, вот такая беда.

Тебе сюда