Нет. С поддержаной машины всю связку: эбу+блок+замок на руль+карту
10 000. +1000 за работу :)

Да, куда ж без него.
Вот, например
http://www.lagunaclub.ru/forum/showp...36&postcount=1

И причём тут шанс 1:1000000? Должно работать, если не сдохло при снятии или установке:grin:

Это не я писал про 1:10000000000000

Ок))

Брат подскажи гдей-то ЭБУ стоит 6р? Я тока за 16р пока нашёл!!!

Москва - большая деревня. На одном конце 5к за Б\У ЭБУ, на другом конце 15к за новый ЭБУ. Мне достался за 6к.
Могу сказать, что цена, в принципе, нормальная. По крайней мере, когда собирался покупать - боялся цены (думал о цифре 15-25к), но как оказалось ЗРЯ. Тут дело простое. По данным которые у меня были, всё сводилось к тому, что, по любому, ЭБУ надо перепрошивать под конкретное АВТО и просто так он не заработает (карты , там, всякие, VIN, и многое другое). НО, как показала практика (не скажу, что у всех так будет) - поставил и заработало. На СЕРЦЭ как то легко стало сразу... :dance2: Уж потом поехал, на всякий случай, подрегулировать.
Так что, продавая Б\У ЭБУ продавец не может 100%-тно гарантировать исправность агрегата. В связи с этим цена оптимальна.:yahoo:

...
да моски были расшиты - типа как бы новыя, вот и стали без проблем

*****!!! Это у меня оказывается катализатор отлетел, и встал поперёк, выхлопным газам не куда было деваться, и всё шло в движок и маш ина не ехала!!! А я уже и капиталку сделал и ГРМ с помпой поменял, собирался уже ЭБУ покупать в итогу вырезали катализатор и я на колёсах!!!

Ну вот сегодня потеплело +30 и у меня и радость и горе, за 1км поездки 3 раза АР выскакивал, только и успеваю выбегать и клему скидывать, чтоб он провалился этот АР:nice:

У меня почти 2000 прошло и с пробками и без)) Больше не повторялось, ттт. Может и правда разовый случай был))

Будем надеяться!:drinks:

Спасибо!:drinks::drinks::drinks:

:yahoo: Вчера попробовал поменять местами релюшки т.к. рядом с реле впрыска два точно таких же реле и в разьем который идет на заслонку брызнул силиконовой смазкой. Сегодня на улице +37, я намотал 370км и ни разу АР не вылазил, до этого +30 и начинается дерганье клемы! Незнаю что помогло, реле или смазка в контактах, но пока все ОК...тфу тфу тфу....:dance2:

Менял местами реле эти - разницы не почувствовал. ТТТ, конечно, но странно. Температура контактов на реле такая что пальцы обжигаешь и силикон выпарит весь, имхо.. :dntknw: У меня на неделю радость была - фильтр топливный заменил когда. Думал что покончил с АР. А потом опять сорок пять.. :sad: Пробовал менять турбинку бензонасоса даже - ноль эмоций, да и старая по манометру аж 4 бара показывала.. Машина до 2000 оборотов еще как то едет, тупит конечно.. Но если резко ускорится - сразу АР. Причем именно в когда прогреется и в жару.. Постепенно приближаюсь к замене ДЗ и БУ впрыска.. :suicide: Хотя после "чудесного исцеления" рейки, которую "однозначно" приговорили в сервисе, буду пытаться отметать все возможные второстепенные причины...:nice:

MCLabs,попробуй для начала посмотреть педаль и ДЗ,при необходимости подогнуть контакты на них,и последнее это пропаять ЭБУ.ИМХО это должно помочь,прежде чем покупать и менять ЭБУ и ДЗ.

Начну свою печальную повесть об АР и я.
Глюк вылез с потеплением и проявляет себя как у honer и Vitek99 — появляется с пробегом (обычно 10-15 км) и исчезает после 20-30 минут стоянки или передергивания 30А предохранителя. Обороты прыгают до 3-4 тысяч (я своей Лагуной уже половину котов и бабулек во дворе перепугал :grin:), при нажатии на тормоз — когда упадут до 2 тысяч, а когда и нет. Клип выдает "ошибку потенциометра дроссельной заслонки" и сбрасывает ее до следующего появления АР.
Больше всего меня смутил тот факт, что после очередного ТО (поменял ремень ГРМ, фильтра, свечи и почистил заслонку) АР пропал и не появлялся больше недели, а потом вылез снова.
В связи с этим возникают вопросы, плавно переходящие в вопль отчаяния
Если проблема в мозгах — то почему АР не вылазил в течение целой недели (ничего ведь, по сути, не поменялось — ни сами мозги не поумнели, ни проводка не похорошела, ни контакты не нашли друг друга)?
Если проблема в заслонке (она у меня металлическая) — то в какой именно ее части, чисто механической или в пластиковом блоке привода с его платой и дорожками?
Просветите, плз. В Калининграде, такое ощущение, АР у Лагун — это настолько сводящее с ума явление, что каждый предлагает свой рецепт лечения. Объездил семь или восемь мастеров — ни один из них не повторился :dntknw:
И если кто в "самом западном городе России" поборол АР — отзовитесь, будьте добры, кто, где и как у нас с этим зверем борется. В долгу не останусь :drinks:

Добавлено через 10 минут 15 секунд
Ах, да, и отдельного внимания заслуживает поведение официалов. После произнесенной волшебной фразы "аварийный режим впрыска" у манагеров из салона начинают радостно блестеть глаза и учащается сердцебиение. Громко стуча кнопками калькулятора, они предлагают мне тут же, не отходя от кассы, купить заслонку за 20 тыр (на экзисте она стоит от 7 до 13) и так и только так победить АР.
Чой-то я им не верю только :grin: Чой-то я неверующий какой-то :grin:

если подменки заслонки нету я бы сразу с мозгов начал и не мучался поиском.

В своё время мне тоже была предложенна замена дросселя, и тоже сервисмены уверяли, что проблема именно в нём. Новый дроссель у них стоил тоже около 20 тыров. Хорошо, что я решил попробывать сначала бэушную заслонку, которую купил всего за 2 тыр. В этом же сервисе её и поставили, проездил пару недель без проблем, потом АР вернулся:wacko2:
Помогла только пропайка ЭБУ...

Ты определись, у тебя металлическая заслонка или пластиковая.
Если всё же пластиковая, то я начал бы с пропайки заслонки, чай, заслонку пропаять проще, чем ЭБУ.