Да им что-то доказывать себе дороже, лишняя потеря времени и нервов.
Они же все знают, а ты им мозги :censored:

HI!
Со слов владельца дизельной Лагуны купе заявляю - сиё утверждение бред. Более того когда я купил машину и Лагуша стала первый раз чиститься, я конечно офигел и заглушил мотор. Потом вспомнил, что мануал меня о "белом дыме" предупреждал, снова завёл и.... моторчик продолжил чиститься как ни в чём не бывало. По моим наблюдениеям должно быть 1 условие - ТЕМПЕРАТУРА - мотор должен быть прогрет и чистку тогда не остановить, хоть газуй, хоть гони, хоть стой.
Хотя мож у моей прошивка какая другая. Буду менять масло, гляну.

Да я и сам не раз данный процесс наблюдал.
Но доказывать это в сервисе не хочу =)

я это попробовала выполнять, хватило на два раза. Я люблю покататься на машине, но выгуливать ее специально - этол выше моей любви. Два раза по МКАДу прехалась (раз в неделю) - это занятие не для меня....



А я, кстати, ни разу этот процесс не наблюдала.
Даже в сервисе, когда отжигали фильтр, меня позвали, но дыма не было...

Наташа. мы за тебя завтра пальцы держим

Я уже писал, что на московской солярке от лукойла - дыма нет.

Забрала машину только сегодня....
шланги к сажевому продували, вроде сажевый прожгли и масло поменяли. Ездила на подменном авто аж шесть дней.

Ошибок не выявили, все ОПЯТЬ хорошо.
Нового ПО нет, так что ничего не перепрошивали, как мечталось.

я и не сомневался:)) без нового ПО, можно бесконечно все продувать и прочищать, результата не будет

Уже 5 месяцев как продал свою, но уведомления из темы сегодня прочитал.
После изучения вопросов DPF, чип-тюнинга, тюнинг-боксов, а также учитывая пробки в крупных городах (->невозможность регенерации DPF), можно только рекомендовать выпиливать нафиг фильтр. Чип-тюнинг конторы часто предлагают эту услугу, т.е. выпиливание физическое и программное из "мозгов".
Лагуна с фильтром Евро4, без фильтра Евро3. У более современных дизелей - с Фильтром Евро5, без фильтра - Евро4.
Многие новые машины Евро4 идут без DPF. У меня Евро4 тоже без DPF.
Выпиливайте его нафиг, господа!

К вопросу о "тяжелых условиях эксплуатации и средней меньше 30 ккм"
Действительно есть такая оговорка в сервисной книжке (есть еще ряд, кому надо - почитает). В этом случае сроки замен масла, воздушного фильтра итд - уменьшаются до 7.5 ккм (у меня так прописано), думаю для дизеля что-то подобное.

В поддержку этой теории и удешевления сего действа поделюсь наблюдениями от езды с дыркой в первом контуре датчика давления.

Фильтр даже не собиральса чиститься. расход упал на литр примерно. Т.е. думаю что можно не платить по 20000 за удаление, а можно по старинке как с катом. разрезать и выпоторошить его или просто вварить трубу не меняя настроек в мозгах. На край забить клипом новые данные как новый сажевый.

После установки нового датчика начала снова чиститься три дня подряд, первый по пути из сервиса домой, два раза по трассе, через неделю на трассе.

Добавлено через 1 минуту 27 секунд
Есть такое на 5ккм. Только ошибке наплевать на вашу замену масла. она вылазит после него.

полуоффтоп
 

чтоб в мозги не лезть сильно, дожидаются прожига (или моют и потом указывают мозгам что фильтр новый) сверлят 16мм сверлом и усе
http://www.phones-direct.ro/public/f.../DSCF7674s.jpg

Всем привет!
Кто-нибудь собирается удалить или выбить этот противосажевый фильтр?
А то читаю эту тему, как печальную историю и хорошего конца так и не видно. Теперь даже побаиваюсь дизельную лагунку покупать...

В Винде стоит удаление с перепрошивкой, насколько помню, тысяч 25 р..

Ну да, они могут, также как лорант твой испаритель дезинфицировал))
КМК, достаточно выбить керамику и через клип привязать его как новый фильтр, сажи не будет и "мозги" будут думать, что все ОК. Соответственно, меньший расход и меньше головняка. Но это все мое ИМХО.
зы Если бы меня так доставала новая машина, я бы наверное полез с перфоратором в этот фильтр...

imho нельзя полностью выбивать без вырезания программной части, получишь ошибку или регулярно будешь коптить очисткой сажевого, так как на диф.датчике должна быть жизнь (т.е. пульсирующая разность давлений до и после, причем датчик фиксирует и начальное давление в системе до фильтра. Еще думаю есть завязка на выходной датчик температуры)

На ситроене с far такое не прокатит (с5-2 стопудов).

У меня дырка была в трубке первого контура, давление было по сути атмосферное к концу месяца. Чистки молчали и ошибок не было. А расход приятно радовал. 8 литров по городу, сейчас 9,1 и не могу ниже сбросить

многие пишут что прокатывает, единственное надо еще спецжидкость заменить на дизтопливо и сопротивление повесить на датчик уровня (буквально вчера читал - некоторые на диф.датчике снижают уровень предварительного давления путем механического вмешательства- ставят поджимающую пружину с регулировкой уровня срабатывания, отзыв положительный), а как оно на самом деле узнаем (лучше конечно не знать) когда станем ситроводами :)
все может быть, надо еще раз почитать руководства по колеос, не помню описания работы нашего датчика.

Альберт, а есть мысль стать ситроводом?:acute: