Привет. Расход большой,потому что неисправный фазик как попало фазы выставляет-от сюда и машину колбасит,особенно когда после передачи на нейтраль-обороты плавать начинают. Как давно у тебя фазик тарахтит? Я ездил на таком не меньше 20ккм, итог-католизатору капец,буду вот сейчас неоригинальный подбирать...соответсвенно лямды надо будет тоже менять скорее всего(сделай диагностику)
После замены фазика холостые почти в норме,двигатель не трясет,расход снизился-сейчас по городу 10,2 комп показывает И ТИШИНАААА)))

Привет!диагностику делал,ошибок нет.Машину купил недавно катализатор там уже был вырезан.Я не понял у тебя фазик заглушеный?если Да,каким способом глушил? На неисправном фазике,ты проехал 20 тыс.или 20 км? Я собираюсь глушить фазик резиновыми вставками.

проехал я 20 тыс. км, фазик мне глушил Серега Куделя, точно так же резиновыми вставками.

Т.е. неисправный фазик не обязательно "дизелит"? А то у меня колбасит и тупит!:nice:

У меня наоборот. "Дизелит", но машина абсолютно нормально себя ведёт и расход в норме.

У кого какие мнения?

Мнение такое-поехал и заменил фазик, подогнав его замену к замене ГРМ, что бы было дешевле. Заодно и катализатор и счастье не заставит себя ждать.

у меня еще и фазы сбиты сами по себе были
предыдущий владелец - п:censored:с такой, машину где попало обслуживал. и при замене ремня ГРМ не учли что нужно фиксировать к примеру распредвалы...
так что...а колбасить может еще из-за кучи причин

Народ, пардон за глупость ну что делать если при снятии фазика не поставили метки. Как собрать обратно?

КМК/ Он без меток на вал ставится.

Какие метки не поставили? Снимали с использованием фиксаторов КВ и РВ? В худшем случае (если приспособления для фиксации не использовались) - процедура идентична действиям при установке головы. А метки там и в самом деле не нужны - при работе с фиксаторами метки не ставятся, разве что для самоконтроля.

А вот как человек реношном форуме под ником fazoinvertor:rofl: избавился от тарахтения !
Может кому пригодится:good:

Этому товарищу просто повезло :) КМК, по-хорошему, надо промывать всю систему смазки, и не на работающем двигателе, а отдельно разбирать и промывать фазик, отдельно вымывать все после маслофильтра. Только вот как это сделать без полной разборки двига? :crazy:

Приветствую, товарищи лагуноведы. Вот тоже вступил в клуб "дизелистов". 2001 г Laguna II Grandtour 1.8 16v 120 лошадок. Самое обидное, что ГРМ и ролики заменены всего 10 000 назад (когда менялись и прочие расходники после покупки авто). Неужели без замены ГРМ+роликов никак не обойтись при замене фазорегулятора? :cray: Простите, если уже отвечали, реально расстроился просто...

можно конечно, об этом уже писали, и не только в этой теме.
Но есть нюансы, читай тему!:rtfm:
Тем более, что тебе, как новичку нужно побольше познакомиться с форумом..................

Есть шанс что фазик рассыпется... но вероятность, кмк, очень маленькая

Ты это к чему?

ответ на вопрос, "что будет если фазик не менять?"

А кто спрашивал -то?

Вот здесь работа движка 1.6 16 V 133 HP. А с 45сек работа фазика. Но это двигло наверное с 3-ей лагуны... и принцип опережения немного другой, вроде даже есть и запаздывание.