Спасибо за ответ, ужасы какие-то, т.е. что ни ставь, через непродолжительное время все менять придется.

На 2л дизеле с акпп передок тяжелый + условия моей эксплуатации накладываются...

Каябу взамен штатным поставил на 70 тыс км. Сейчас на 200 тыс км один из них потек. Стучать начали где то тыс 10 назад.
очень достойный результат я считаю после штатных:))

Посоветуйте какие выбрать амортизаторы на адаптайку, что бы было по мягче и не было стука. Пробовал SACHS 317 419 - стук с самого начала, поменял их на TORR DV1266 стук примерно через 100 км пробега, т.е. тоже практически сразу, до этого стояла Kayaba 339704, служила долго, но жестковата. Может оригинал 543023305r ?

С SACHS 317419 аналогично, правда постукивает только левая сторона, и слишком мягкие. При замене вернусь на Kayaba 339704, все же лучше, чем оригинальные стойки и намного лучше SACHS..... Экспериментировать больше не хочется.

Хочу попробовать поставить стойки с латика 543023395R и 543033456R, ну и пыльник (KAYABA 912028) с буфером тоже заменить, тк другой диаметр штока. Надеюсь, что не будут стучать и будет мягче чем на каябе

Поставил на перед sachs 317420. Жестко ваты конечно, но держак хороший.

Добавлено через 1 минуту
Пыльники сасик со спиленной шильдой оригинала.

Всем привет. забрал сегодня аморты с фиолетовой меткой (140 коней атмо) но пришли без гаек, номерок гаек никто не подскажет?

Всем здравствуйте! Весной планирую замену стоек вкруг. Дизельная купе, дилерская. Что порекомендуете? На данный момент из оригинала в продаже только передние, задние из приемлемых мной - бильштайн и каяба.

Народ, для дизеля 1.5 110 л.с. какие вообще самые мягкие аморты есть? А то лагуна очень жесткая подвеская, по нашим дорогам ездить вообще жесть. А если не по шоссе, а по деревенской дороги ехать ( в общем там где нет асфальта), где гравий и утрамбованный, то это вообще как на стиральной машине едешь. И есть вообще масляные или не делают?

Уменьшайте "неподрессоренную массу" (unsprung mass).

А можно по русски и доходчиво?

На неподрессоренную массу можно влиять только выбирая резину и диски полегче. Не нужно фанатеть с тормозными дисками диаметром больше штатного (они тяжелее), если тормозов хватает.
Чем меньше эта масса по отношению к общей, тем плавнее идет авто, ну плюс динамика, расход в плюсе...

И наоборот, просто загружая автомобиль, увеличиваем подрессоренную массу. Неподрессоренная остается прежней. Плавность хода так же улучшается. Динамика и расход, понятно, будут хуже.

Да, спасибо.

В целом, вам ответили.

Принцип прост: чем меньше неподрессоренная масса относительно подрессоренной, тем меньше будет ощущаться усилие, с которым неподрессоренные компоненты воздействуют на автомобиль снизу вверх.

Только помните, что при медленной езде удары, воспринимаемые шинами от дороги, а также колебания самих шин и других неподрессоренных масс почти без ослабления будут передаваться кузову, в виду недостаточной инерции. В этом случае требуется мягкая амортизация. В остальных случаях подвеска, наоборот, зажимается, чтобы без опасения мчаться по грунтовке по принципу чем больше скорость, тем меньше ям.

Как правильно сказали, уменьшения неподрессоренных масс, а заодно и улучшения динамических характеристик и снижения дополнительной нагрузки на подвеску можно добиться, например, путем установки облегченных (кованных) дисков (R16) и легких бескамерных шин с минимальным профилем (195).

Поставил на 200000 перед. TRW JGM1134T. Это на 3DCI по их каталогу. Сейчас 218000. Пока все хорошо вроде. Не стучат, дорогу держат.

А можно подробнее, какую именно модель покупали? У меня 2.0 турбо бензин, такие мне подойдут?

Обычно ставят каябу 339704, стоят они примерно по 4,0 тыс.р., как по мне, то лучше и надежнее поставить оригинал с фиолетовой меткой 543028512R, недавно их брал по 4,7 тыс.р.

А в чём отличие 54 30 214 37R от 54 30 285 12R? А то я заказал вторые, а потом только дочитался в интернетах, что для моей модификации нужно ставить первые? Или без разницы?

что-то я запутался... опоры и аммортизаторы для к9к780 + механика на универсале какие брать?!