"Пила" доставала. Прочистил клапан РОГ (с притиркой тарелок); помыл ДМРВ; обмыл, как мог, ДДН и убрал подпирающий его кубик резины, подложил пару слоёв полиэтиленовой плёнки от пакета для компенсации усадки резиновой втулки и притянул пластиковым хомутом; в "грибке" перевернул шайбу. Больше не пИлит мозг и глаза.:dance2:

нет возможно. если заблокирован в открытом положении то отключай не отключай. А что сложно провернуть?

Приветствую очередной раз, лагуноводы!

Завтра буду пробовать повернуть клапан ЕГР. Посмотрим, что из этого выйдет)
После повторной замены ДМРВ заехал на диагностику CAN Clip. Расход воздуха показывает 30 кг/ч на холостом ходе. Это нормальные показания?
Вот какое поведение авто обнаружил:
при езде по городу заметил, что при разгоне или постоянной скорости автомобиль словно сам тормозит двигателем, а через секунду словно отпускает и впечатывает в сиденье) как будто турбина то запускается то нет. При этом слышно откуда-то странное жжужание, после которого появляется резко тяга. Что это может быть? Грибок подозреваю.

чуть не забыл...
при езде по городу при резком разгоне загорелась спираль.
на диагностике выявили ошибку в цепи забора воздуха. Сомневаюсь, что это снова ДМРВ. Не может дважды попастся новый бракованный))
К цепи забора воздуха что еще относится?

Надеюсь на Вашу помощь и советы.

Жжужание или чухчухчух? :-) Вот у меня вот это чухчухчух появляется только на хорошо прогретом двигателе и около 2000 оборотов. При этом движок на очень короткое время как бы теряет мощность. Но на дисплее ничего не загорается.

именно жжужание )
где-то тут на форуме вычитал, что это вроде как "грибок" жжужит.

Разбери его, как описано на форуме. Пысы Тоже загоралась спираль( до описанных выше действий), а клип показывал "недостаток воздуха". Ничего НЕ покупал!

Холостые должно быть около 45 кг. такой расход воздуха говорит о подсосе мимо расходомера при условии его правильной работы. А это патрубок не зажат-порван или РОГ открыт.

У меня был тупо замаслен( до очистки вентиляции картера) и безбожно врал.:censored: А "спираль"( или "пила") выскакивает, по ходу, при любой из перечисленных выше неисправностей( тем более они обычно в комплексе накапливаются), как я понял ? :dntknw:

походу я докатался - грибок сдох, по моей вине треснул корпус :censored:. Машина на приколе до пятницы :cray:
пока не придет деталь.
Подсос скорей всего через открытый РОГ, патрубки проверил, все хорошо затянуты хомутами.
Не всё сразу, ато так всю зарплату только на запчасти тратить ((

А в клапане РОГ у тебя электрическая часть "кончилась"?

Так вот, возможно снова в нём причина(в ВОЗДУХОМЕРЕ)??? Подскажите люди-специалисты!!! Когда машина заведена его (воздухомер)колбасит как шального и он немного в масле.

Мне кажется, что турбине что-то мешает работать и машина тупит.
Спасайте:help::help::help: Что ДЕЛАТЬ???[/QUOTE]

У одного видел -прижата пластиковой удавкой к трубе. Подтекает и у меня там- буду чистить ЕRG отпишу...завтра..

нет, механическая часть клинит. Снимал чистил уже, толку мало

Добавлено через 1 минуту 37 секунд
У одного видел -прижата пластиковой удавкой к трубе. Подтекает и у меня там- буду чистить ЕRG отпишу...завтра..[/QUOTE]

у меня ДМРВ был неисправен, когда показания колбасило

:blush:извините за непрофессионализм но "пила РОГ Тарелки грибок это что или где паходится?(чистил ЕРГ ?со всеми пролегающими?)

РОГ( EGR)- рециркуляция отработанных газов, "грибок"- клапан управления наддувом, "тарелки"- запорные части клапана РОГ(2 шт. на штоке). "Пила"- пиктограмма на дисплее с надписью "Fault In Fuel Injection" (возможны варианты на других языках, но они похожи по написанию). Конкретнее по этим штукам: в этом разделе найдёшь темы с подробностями и иллюстрациями. Удачи! P.S. По опыту: всю эту "цепочку" лучше пройтись в комплексе( в смысле профилактики, чистки), начиная с промывки маслоотделителя вентиляции картера. Потом искать неисправный компонент, если какой-то из симптомов останется.

Если ездить надо то можно трубки с грибка снять и соединить. Ехать будет но лучше не шприцевать бо передув будет большой со всеми вытекающими.

Прямо нажимай на шток, сколько силы хватит в пальцах ( не сломаешь), и место, где он выходит из втулочки, сначала механически вычищай, затем с химией. Должен расходить, новых не напокупаешься, кмк.

V meste ERG gde flanci ya razobral/vidolbal zaglushki i ostalnoe ostalos v nutri(t.k. nevilazil zelikom) i 4io delat teper-uma ne prilogu-po4istil kak smog i nazad privintil

лучше не буду рисковать, подожду пока привезут грибок.

Добавлено через 1 минуту 48 секунд
да, сначала сам попробую поковырятся в ЕГР, если результата не будет приобрету... новый (
В данный момент как-то времени нет машиной заниматься, работа всё время отнимает. В июне в период отпуска возьмусь на машину.

Ты снял электрическую часть, механическая (которую и надо чистить) у тебя осталась внутри. Из впускного коллектора к ЕГР есть 2 отверстия. Налей туда WD-40, дай время и попробуй провернуть ЕГР - может постепенно выйдет. Если нет - надо думать дальше.

нужно тупо чем то острым с широким лезвием пробоваать подковыривать с разных сторон механическую часть и пырскать ВДШкой , главное чтобы не сломать уши крепления

Нда,ушки летят на раз. С краю будешь брызгать - ничё не даст,надобно бы вовнутрь ч-з коллектор.

всем привет!
сегодня наконец-то нашел чуток времени и отключил фишку с ЕГР :dance2:
за 2 часа тест-драйва на скорости 130 км/ч ошибок не загоралось, ощущения что авто кто-то держит за задницу не было)))
не дымит, не коптит :yahoo:
понаблюдаю еще некоторе время за поведением авто!

Братишка ты в Италии а у них здесь такой сленг. Тебе правильно назвали все датчики и исполнительные механизмы. А ПОЧЕМУ ТАК ПИШУТ НЕ ЯСНО!

Вообщем понаблюдал за поведением авто после отключении фишки с ЕГР. К сожалению, тупизна авто проявляется, но гораздо реже чем было. Иногда на высокой скорости 100 км/ч и более или повышенных оборотах свыше 3000 загорается пила и авто впадает в аварийный режим. Не слушается педали газа. Полная остановка, заглушил, 5 минут, завел и поехал дальше. Вообщем уже не знаю что делать, тут на форуме много всего начитал. Лагуна меня разочаровывает ((. Драйва так и нет.
Турбину менял, грибок менял, коллекторы чистил, Егр тож. Фишку с ЕГР снимал. Нет толку никакого.
Ладно, буду ползать на авто далее до 100 км/ч и позориться. Обидно, увы...
Жаль будет расставаться с авто из-за глючной электроники

Да Дима, обидно, а ведь истина гдето рядом...

на холостых должно быть 25-30 кг, если снята фишка с ЕГР - то около 50..

Добавлено через 1 минуту 39 секунд
попроси людей, которые тебе делали диагностику, чтобы покатались с тобой в момент появления "пилы"...

Не согласен :) в принципе...
45 или 50 да это расход на холостых. 25-35 это расход на холостых при открытом ЕГР так как те недостающие 15 килограм сосет через него.

правильно... исправный егр(машина прогрета) на холостых частично открыт.
поэтому должно быть 25-30.

цитата из тех нот про расход:

-Проверьте соответствие расхода воздуха: расход воздуха 25 - 50 кг/ч при 800 об/мин.

про то, когда не работает ЕГР:

Система рециркуляции отработавших газов
отключается в следующих случаях:
– напряжение аккумуляторной батареи ниже 9 В,
– при оборотах двигателя ниже 700 об/мин,
– один из параметров (обороты двигателя/
нагрузка) выше определенного порога,
– скорость движения автомобиля ниже 12 км/ч,
частота вращения коленчатого вала ниже
1000 об/мин, а температура охлаждающей
жидкости выше 60 °C в течение 40 секунд.

на холостых ЕГР должен быть открыт и расход через расходомер 25-28 кг/ч.

Рабяты и у кого он постоянно на холостых открыт? :rofl: С меня пиво до усцачки тому, чья машина хоть три минуты проработает на холостых с открытым ЕГРом :drinks: Разумеется что ЕГР должен быть не заклинивший в открытом положении. :lol:

приезжай в могилев... и ящик :drinks: захвати... я тебе с 10 покажу:wink3:

у меня при нормальной работе ЕГР на хх открыт..., при прогазовке - закрывается

:yes:так и должно быть

А где давление больше: в выпускном коллекторе,или во впускном? На хх и на 2000, скажем.

Пустой ящик я тебе могу и с маршруткой передать :) только покупай темное. можешь сложить аккуратно и той же маршруткой вернуть :) А чтобы не голословно развенчать ваши теории ближайее время сделаю графики. я бы рекомендовал разобраться чтобы не попасть в просак :drinks:

на следующей неделе делаю очередное вложение - покупаю новенький ЕГР, очень надеюсь что поможет.:censored: этих местных спецов и диагностов, кашу с ними не сваришь. Пока сам всё не сделаешь, ниче не заработает!
Ваще обленились эти ребята, лишь бы бабло грести за 10 минут перед монитором. У нас в регионе одни криворукие барыги.
В будущем возможно приобрету себе сканнер диллерский... если авто еще останется в моих руках.

расходомеры взаимозаменяемы с 1,9 F9Q и 2,2 G9T ?
по катологу на 2,2 его вообще нету))

ты наверно 2.2 ТД смотришь? :dntknw:

нет, я смотрю BG0F 2.2 dci G9T702

Так бери на 1.9 они одинаковые.