Спасибо за пояснения! Всю процедуру по замене клаппанов производил сам,готовился к этому продолжительное время,до замены менял масла 3 раза(при первой замене слил очень тёмное масло,при последующих заменах его качество улучшилось),уровень выстовлял на глаз(как на форуме писали),звонил знакомому мастеру на счёт компьютерного выставленния уровня,на что он мне сказал что клипом только температуру можно будет посмотреть.

Так там весь смысл и заключается, чтобы температуру посмотреть. По опыту - уровень масла достаточно сильно зависит от температуры. И не зря уровень выставляется ровно при 60°.
ЗЫ: Если кто хочет наглядный пример - заморочтесь, вскипятите масло на кухне :) Я лично не могу - жена в дурку сдаст :(

А что происходит с коробкой если уровень выше положенного?

Стандартно-теоретическое :) Повышенная нагрузка на сальники, при сильном превышении уровня - выдавит нафиг :)

Блин, появилась проблемка: на холодную(после ночи) не желает переключаться с 1-й на 2-ю(раньше была небольшая пробуксовочка между ними) как итог - automatic gerbox fault, если сделать перезапуск - пропадает, а может и по ходу неторопливой езды пропасть, по мере прогрева всё нормально и в течение дня тоже(после стоянки 4-5 часов). На клипе ещё не был, что это может быть: давление, уровень масла, клапана или ещё что? p.s. Летом, когда было явно теплее, такого не наблюдалось, а и забыл ещё одно: уплотнительному кольцу дросселя, по ходу, капут(обороты на холодную выше обычного), может из-за него проблема?

Всем привет! Похоже приехала у меня коробочка. Причем, дж нельзя сказать, что как-либо заметно сигнализировала о своих намерениях и даже по факту произошедшего не стала вывешивать мне каких-либо сообщений или лампочками подмигивать...
Вчера стартую довольно бодро с перекрестка, трогается, при переключении на вторую - фиг, сбрасываю газ, отщелкивает вниз, с перекрестка уезжаю. Без проблем (но в легком недоумении) докатился до следующего перекрестка, притормозил и... каюк, дальше ехать не пришлось. Откатил машинку к обочине (вспомнил детство золотое и тазоводский период водительской жизни) и свалил дальше по срочным делам.
По возвращению следов разлива масла обнаружить не удалось, трогаться в автоматическом режиме и ехать назад лягушка не хочет. И даже нельзя сказать, что буксует. Просто - не едет.
Переключился в ручной режим, отщелкнул на 2-ую - поехала. В результате - есть 2-я и 4-я педерачи, нет 1-й, 3-й и задней...

Тему эту перечитал от начала до конца, кое-что стало более понятным, но все-таки хочу спросить индивидуального совета:
- как по мнению опытных,*
что похоже, сдохла на кап.ремонт/замену или есть
вероятность не столь масштабных повреждений?
- с чего начать,* к кому бежать (Володя Superbiker по устному описанию говорит что капец коробасу с высокой вероятностью)
- кто и где в Питере может качественно провести диагностику и* поставить диагноз?
- кому можно доверить ремонт и не расстраиваться потом?

Для начала диагностика. А коль ты с Питера, так и ехал бы к Супербайкеру! Можешь еще тему "отчет о ДПо" почитать, она здесь есть чуть ниже, позновательная тема. А так попробуй вынуть предохранитель АКПП и попробуй тронуться вперед, назад. Потом будет видно.

Помогите, чтобы не ворошить тыщщу страниц форума... при торможении периодически проскакивает удар или толчок вперёд... коробка DPO... на сколько серьёзно и на что похоже?

как писалось выше, это норм, практически у всех, со 2 на 1, не переживай, у мну тож так:bye:

Проскальзывает на 2
 

Недавно заменил масло (предположительно первый раз за 200 тыс пробега) и модулирующий клапан, поездил, понаблюдал, обнаружил 2 нездоровых ситуации...

Ситуация 1 такая: машина стоит на месте -> давлю гашетку в пол -> бодрый старт -> коробас переключается с 1 на 2 -> идет проскальзывание фрикциона обороты уходят вверх, но где-то через полсекунды начинают падать т.е. фрикцион всетаки срабатывает -> далее нормально.
Если давить не более середины то этого незаметно.
Пока если нужно резко разогнаться приходиться при переключении на 2 сбрасывть газ, иначе точно капиталка коробасу.

Вопрос: пришел каюк тормозу? или забился один из клапанов отвечающих за переключение? по клипу ошибок нет

Ситуация 2 : скорость 20-30км/ч включена 2 передача -> газ в пол -> гидротрансформатор разблокирован идет разгон -> при достежении какой-то скорости срабатывает блокировка гидротрансформатора -> обороты падают где-то на 500 вниз и идет разгон.

Собственно при езде напоминает эффект пятой передачи который на форуме многократно упоминался, но никто так и не высказался: хорошо это или плохо или нужно лечить....
на других предачах вроде мона сделать такой случай но сложно и не так выразительно как на 2.

Вопрос: имеет ли это отношение к первому случаю? и собственно как с этим жить:grin:?

ребята подскажите, кто знает, номерок датчика скорости вращения гидротрансформатора акпп Л2Ф2 DPO, показывает ошибку на этот датчик. Спасибо.

все сам нашел номер

Vsem privet!Pomogite razobratisea mejdu takimi harakteristikami kak "ph1" i "ph2"Zaranee blagodariu!!!

лагуна 2 была в 2х кузовах или вариантах.
первые назывались ph1
потом рестайлинг и ph2

в википедии посмотри

Проблема с АКПП
 

Лагуна 2 2003 год коробка dpo Индекс АКПП 048. Загорелась ошибка коробки. После выключения пропадает, но вываливается минут через 10. Машина уже прошла 220 тыщ. Все проблемы после жесткого буксования. Официалы протестили коробку и сказали, что клапан давления масла. Заменили(9300 за все). Выезжаю из рено-коробка тут же обратно в аварийный режим. Возвращаюсь-говорят-значит не помогло. Масло мол было нехорошее. Ремонтируйте или меняйте коробку. Теперь стоит выбор-переборка( рублей 40 наверно) или замена на б/у или новую. Тут на форуме товарищ предлагает новые коробки по 48 рублей+10 ка установка. Че посотоветуете в такой ситуации?

Я думаю, лучше купить новую, чем ремонтировать эту. Тем более что цена новой не сильно отличается от суммы, которую придется выложить за ремонт...

40тыс.ремонт не может стоить по определению! нормальный ремонт ДП-0 ободится примерно от 80 до 120 тыс. здесь,на форуме, предлагает Дима(otdn) НОВЫЕ коробки!!!! причем по разумной,вменяемой цене!! так что пока есть возможность берите новую!!!

Однозначно - новую. Проведено на личном опыте :grin:

DP0 встаёт в аварийный режим
 

Доброго времени суток. Подскажите,вчем может быть причина. После частичной замены жидкости в dp0, начала часто переходить в аварийный режим,работать после замены жидкости стала мягко,переключает без рывков но раз в день В аварийный режим. Какие могут быть причины?:dntknw:

причин много может быть, считывай ошибки и пиши сюда.