Коллеги, извините меня за маленький офтоп. Подскажите кто знает, где физически находится разъем-колодка жгута сервопривода адаптивной рейки. Предлагают новую рейку с проводочком а я сомневаюсь подойдет ли она...

нет еще не занимался, но вот теперь чего то я засомневался после ваших слов.... ищу откуда я взял эту информацию по втулке.

эта втулка подходит на меган2 :) но не на лагуну.
и вообще в мегане обычная механическая рейка, как на ладе самаре.

Alexey, не подскажешь где заказать нашу?

да все верно, еще на сценик, видимо оттуда и отложилась у меня информация...



Авторитетный товарищ
******

Группа: Пользователи
Сообщений: 3610
Регистрация: 19.03.2010
Из: Гомель
Пользователь №: 12629
Спасибо сказали: 446 раз(а)

Автомобиль: Renault Scenic II 1.9 dci,(120 л.с.) 6 мкпп, 2005 г.в.



Репутация: 11

Цитата(tsikalo @ 18.01.2014, 22:45) *
Только сегодня менял втулку в рейке!по совету опытных мастеров,заказал втулку от бмв(от Рено рем.комплект как оказалось трудно найти было) и купил прокладки свечных колец от ВАЗ 16 клапанного.и все работает!втулка 200 рупий,прокладки 150 рупий
А у нас все наоборот
с втулкой об БМВ нет проблем а вот с прокладкой свечных колодцев пришлось прилично побегать.
ТАЗ в РБ до сих пор не в моде.

менял сегодня рейку, был свободный люфт в руле,заказал восстановленную фирмы лаубер( Польша) на скоко хватит покажет время, менял 1 раз сам, ушло 8 часов, подрамник это зло и + надо руки пианиста чтоб добратся до болтиков винтикок, гаек, самое сложное было, назад соеденить вал рейки с рулевым валом,т.к. сама приспособена( гайка с экцентриком) ну ни как не хотела стоять на месте, а также крышечка за ней тоже не простая, это гайка вала, должна становится в определённое положение, а крышка я вобще не понял каким мокаром там держится, но все таки закрутив болт вала, крышка вроде держится, надеюсь не улетит))) пока ехал домой люфтов замеченно не было, да и новые наконечники почти правильно выставил, машина едет ровно на руль реагирует адекватно, стуков на малой скорости нет, осталось проверить пожже токо новые резиночки трубок, которые вставляются в рейку, оригенальных не нашел, купил в магазе по гидравлике такиеже, ток цвет чёрный, у оригинала зел и оранжевый. вобщем будем смотреть как сие чудо себя покажет.

как проверить б\у реику или только когда поставиш авто

из-за реики может жрать резину?(в реики стук и тянет в право)

жрет из-за кривого развала

после замены тяг шаровых наконечников был сделан развал ,так вот и грешу на реику так как есть стук особенно справа и недольшои люфт

Помагите с проблемой!
при повароте руля его подзакусовала на определенных углах, почитав форум смезал кристовину ВДешкой проблема исчезла. Но остался стук при повороте руля. На кочках рейка не гремит совсем. После замены некоторых деталей подвески сделал розвал выяснилось что есть небольшой люфт с права. Если заменить креставину руливой рейки возможно что стук уйдет ? А при замене соединительной тяги между наконечником и руливой может изчезнуть люфт. На СТО 1-сказале перебирать рейку. 2-что все дело в крестовине и тяге. Времени нет чтоб ездить на диагностику с этой проблемой. МОЖЕТ КТО ПОМОЖЕТ ХОРОШИМ СОВЕТОМ ! ЗАРАНИЕ СПОСИБО !!!

втулки стаба смотрел?

менялись и стоики тоже

Не везде, где регулируют схождение, смотрят на развал (вертикальный угол). Сам так 2 раза регулировал, потому что машина прямо не хотела ехать, а оказалась стойка гнутой и на обычном стенде этого не обнаружить

Резину жрет из-за кривого схождения, развал на этот процесс влияет не значительно)))

тьфу ты перепутал конечно. развал то тем более не регулируется у нас.

Из талмуда реношного, может человек найдет свои симптомы:
Влияние углов установки передних колес на устойчивость автомобиля на дороге и износ шин.
РАЗВАЛ КОЛЕС
Имеет важное значение сравнение углов развала правого и левого колес. Наличие разницы между
двумя сторонами более одного градуса приводит к уводу автомобиля от траектории движения, что
необходимо корректировать рулевым колесом, а это приводит к преждевременному износу шин.
Угол развала колес обычно имеет малую величину: приблизительно1°.
УГОЛ ПРОДОЛЬНОГО НАКЛОНА ОСИ ПОВОРОТА КОЛЕСА
Имеет важное значение сравнение углов наклона осей поворота правого и левого колес. Наличие
разницы более одного градуса приводит к уводу автомобиля от траектории движения, что необходимо
корректировать рулевым колесом, а это приводит к преждевременному износу шин.
Это проявляется в уводе автомобиля при постоянной скорости в сторону, где угол имеет меньшее значение.
ВЫСОТА РАСПОЛОЖЕНИЯ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА
Данный параметр влияет на изменение схождения колес при ходе подвески.
Изменение в схождении между правым и левым колесами вызывает(без вращения рулевого колеса):
–увод автомобиля в одну сторону при ускорении,
–увод автомобиля в другую сторону при торможении,
–изменение курсовой устойчивости на дорогах с неровным покрытием.
СХОЖДЕНИЕ КОЛЕС
Регулировка схождения практически не влияет на поведение автомобиля на дороге.
Следует заметить:
–что чрезмерное обратное схождение вызывает симметричный износ на внутренних частях протектора
шин обоих колес,
–что чрезмерное схождение вызывает симметричный износ наружных сторон протекторов шин обоих
колес.
Из-за конструктивных особенностей передней
подвески изменение одного из углов(продольного
наклона оси поворота колеса, развала,
поперечного наклона оси поворота колеса,
схождения и их изменения) оказывает большее или
меньшее влияние на величины других углов(Угол
продольного наклона оси поворота колеса
оказывает наибольшее влияние).

перечитал всю тему, но пара вопросов осталась:
у меня вроде как подтекает рейка и стукает потихоньку на неровностях слева в руль. сам руль как-то влево сам на неровностях смещается.
немного непонятно как быть:
купить вот этот ремкомплект Emmetec RE 9015 KIT
и вот эти втулки corteco и куда в москве можно податься чтоб отремонтировали?
поехать и купитьвот эту рейку? Нормально ли они восстанавливают?

Так все таки эта втулка на нашу рейку подходит или нет? !

нет!