Так и сделаю только вот клип у меня есть а пользоваться им пока не умею.....:blush:

данный форум - В ПОМОЩЬ!!! не стесняйся...:welcome:

Не могу найти тему по поводу помощи в освоении КЛИПА а новую создавать забанить могут.......:cray:

вопрос?
 

всем привет) вчера вечером авто стала дергаться на ходу при 2000 об/мин примерно, пару раз дернется - потом все норм, потом опять так же... Через пол часа стала чаще дергаться, потом у дома стала глохнуть даже. На холостых работает хорошо, газу даешь - все отлично (на нейтралке), а на передаче - при движении начинает глохнуть и тупит *** ((
что может быть? чистка ЕГР?

у меня такая ситуация была. Оказалось умерла турбина :cray:
Я тогда сильно потратился

и сколько ремонт стоял, если не секрет? (п.с. у меня кстати масло с турбины капает уже...)

я новую турбину покупал в Москве, за 24 т.р. купил неоригинал.
А ремонт делают в Питере - 8-10 т.р. с гарантией.

а так я с убитой турбиной 4 месяца ездил, подачу воздуха сделал напрямую в коллектор из воздухозаборника, как на атмосфернике. Воздушные патрубки от турбины отсоединил и откинул в сторону.

Кстати, сегодня поменял ДМРВ, расход на понижение пошел. Промыл продул ДДН заодно.
Когда снимал ДДН, труба внутри вся в масле была, походу интеркулер забит маслом. Чистка и мойка интеркулера запланирована на будущее.
На диагностику еще надо смотаться, проверить датчики и разобраться с АБС.
Весна - ПОРА приводить авто в надлежащее состояние!

добрый день. у меня такая проблема-на диагностике показало клапан егр откр. 5 %, кз или обрыв датчика управления турбиной и главное при заводке авто шток на хх не изменяет своего положения т.е. остается как на незаведенной втянутым в мембрану, кот управляет вейстгейтом. вручную шток оттянуть проблемно. снял мембрану со штоком и он постоянно втянут, рукой его назад, отпускаешь-он втягивается. на движении это отражается немного вялы разгоном авто.турбина сухая, на оборотах 1400-1600 слышен легкий подсвист, присутствует масло в металлическом патрубке интеркуллера. пила горит постоянно .какие мнения?

нужно смотреть грибок, датчик ддн, разбирать и чистить рог (ЕГР)
по поиску пошарь , про все это много страниц написано

ЕГР больше не закрывается-5% это минимум. Так всетаки датчик или управление? :acute:

Шток при заводке должен передвигаться. От руки на незаведенном двигле он двигается внатяг, но довольно легко, без заеданий; на заведенном двигле оттянуть его трудно. Проверь, как двигается шток на незаведенной машине, если что-то не так, смотри, может закисли лопатки вестгейта, ну или заклинил вакуумный клапан, который двигает шток.:bye:

спасибо. я снял полностью мембранну со штоком. отодвинуть ее могу , но она опять возвращается во втянутое положение. вестгейт без штока ходит очень легко, одним пальцем можно его гонять туда-сюда. турбина на компе показывает что дует нормально,матерчатый шланг на входе интеркуллера при наборе оборотов твердеет , хотя насколько это норма не могу сказать.

Добавлено через 5 минут 59 секунд
на диагностике показало, что егр вообще не изменяет свои параметры при наборе обротов. к.з. или обрыв электромагнитного клапана управления турбиной (я наверное ранее не так его обозвал-sorry), хотя двигатель не в аварийном режиме. а что скажите насчет масла? я егр-я снял, он относительно чист, но масло просто выливается с него и присутствует на металлическом гофрошланге, кот. находится рядом.

А про какой двигатель разговор вообще? Не 2.2 часом?

Спасибо за инфу, буду думать/решать/делать...

1.9 dci

ЧЕК и СТОП
 

Уважаемые Лагуноведы и просто посетители данного сайта..... Сегодня случилось что то до сих пор не понимаю что...... Ездил ездил... саляра подходила к концу по компу оставалось на 100 км...... приехал на заправку, заправился, завожу, скинул все показания компа, выезжаю..... поворачиваю на право на перекрестке со второстепенной улицы смотрю по главной еде авто... я газ в пол всё нормально обороты растут доходят до 2500 и ........ ***** загорается пиктограмма ЧЕК и СТОП машина глохнет .... останавливаюсь... передергиваю карту Чек мигает, завожу мигает 5 секунд и тухнет..... думаю слава богу может глюк......еду дальше по прямой едет в переди машина я опять газ в пол на обгон и повторяется та же самая ситуация.... ЧЕК СТОП.... и всё такое........ Может кто подскажет что бы это могла быть ????????

раз уж газ в пол, то очень похоже на регулятор давления топлива, или датчик давления топлива в рампе. Если давление резко упало...то глохнет и выдаёт ошибку!!!
мотор какой??? случайно не 754?

нет мотор 670

кстати заметил сегодня с самого утра машина долго заводилась.....особенно на горячую.....

А подскажите (а лучше на фото ) где ( и есть ли он) этот злосчастный клапан егр на 1.9 DTI ( 1f2 ) ?

Всем привет.
моя проблема с нестабильным холостым ходом продолжается.
топливный фильтр сменил
датчик температуры ОЖ сменил (его показания скакали вместе с оборотами)
на клип съездил
давление топлива не скачет
куда еще смотреть?

Извини, всю твою историю с ХХ не отслеживал, не знаю, смотрел ли ты регулятор давления на ТНВДе, но от него на 95% зависит стабильность ХХ?..

Смотри в этой теме: http://www.lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=12751

У меня холостой ход в порядке, стабильный. А вот при трогании с места провал, машина может и заглохнуть, но явление приходящее!!!! Но как только обороты достигают 2000, подъем, подхват и погнали... перехожу на вторую и опять педаль газа тупая и не реагирует на нажатие... разогнаться невозможно! Клип выдает ошибку массового расхода воздуха и забора воздуха. Поставил новый расходомер, 3 дня все отлично, но утром появился опять такой же провал при трогании и переключении передач... Турбина в порядке, грибок в порядке, дыма нету, ЕГР заглушен больше года. Датчик наддува ошибок не выдает. по клипу давление турбины в порядке, расход как по паспорту. У кого какие соображения? Бывает со светофора уехать не могу попросту... надо заглушить и завести заново, затем проехать 100 метров и провалы вновь приходят.

ЕГР как заглушен?

ЕГР заглушен как у всех (достал почистил, плотно закрыл, поставил на место, фишку не одевал.)

ЕГР вдобавок можно перевернуть, что бы он на 100% перекрывал проход. потому что если тарелки клапана неплотно прилегают - часть отработанных газов может все равно проскакивать

Снова про грибок. Я так понимаю, на ХХ он звенеть не должен. А при прогазовке? У меня звенит, правда, я его уже на глаз регулировал.

Когда при трогании сместа провал,копоть чёрная валит?

никакой копоти нету!

Всем привет.
На диагностике выявили неисправность ДМРВ, 2 дня назад заменил. Но как-то разницы особо не почувствовал.
До замены при езде с неисправным датчиком, кидала копоть из выхлопной трубы, загоралась ошибка при интенсивном разгоне или нагрузкой. При езде на круиз-контроле, авто то набирала скорость то тормозила двигателем. При этом дымила клубами периодически.
Сейчас после замены ДМРВ ошибка пока не загоралась, пробовал под нагрузкой на подъем ездить, затем резко ускорятся. Ошибки нет. Но заметил, что при резком нажатии на газ кидает дым, но не так сильно как раньше. Турбина новая, ЕГР чистил, ДДН исправен, ЕГР тоже, интеркулер целый. Масла, фильтра меняны сегодня.
Подскажите специалисты - после замены ДМРВ, манипулации через CLIP нужны какие-нибудь? настраивать или что-то еще? Расход вроде чуть уменьшился, но не значительно (хотя пока на трассе толком не ездил, только в городе).

На педаль газа нормально отзывается,или бывает давишь, а она не реагирует?

Добавлено через 1 минуту 47 секунд
Форсунки как?

форсунки нормально работают, небольшая минусовая коррекция, а так все отлично

Клипом на ходу во время глюков проверял?

нет. как-то не хотят диагносты выезжать куда-то. Тестят на холостом ходу.
На следующей неделе попрошу проехаться со мной с подключенным сканером

я бы на твоем месте ЕГР проверил на плотность закрывания (тарелки чтобы плотно прилегали да шток чтобы без заеданий ходил) и если есть вкладка в ремонтном разделе BSI на клипе по адаптации клапана то и ее бы сделал.

Кстати, да. Когда снимал ЕГР для чистки, заметил что он немного подклинивает. Буду менять тогда.
Не думал, что ЕГР так влияет на работу двигателя.

Народ,а в ЕГРе зазор между клапаном и его седлом вообще допускается,или нет? А то я свой снимал - шток не клинит,но зазорчик есть (на просвет видно примерно 1/4 или 1/5 мм.

ЕГР заглушить! Катализатор вырезать!!!!!!!

Добавлено через 37 секунд
У тебя катализатор плюётся - вырезать!

Сегодня очередной раз машина подкинула сюрприз :censored:

После замены ДМРВ поехал в деревню за 100 км от города, думал как раз проверю как ведет себя авто, посмотрю расход и.т.д.
Один плюс - расход по трассе без кондея 6,5 л/100 км... Уже неплохо казалось бы :sad:.
Теперь о плохом! По паспорту в моей лагуне 107 лошадей, но ощущениям словно в ней всего лишь 50 полудохлых клячей. На разгон идет вяло... очень вяло. При этом ехал и коптил всю дорогу, выбрасывает черный дым из трубы. Стыдно, что засоряю так окружающую среду, да и люди обгоняя искоса смотрят на меня :wacko2:
С великим трудом и упорством разогнал я этих 50 полудохлых клячей до 120 км/ч.... ибо федеральная трасса, медленно как бы нельзя. Я еще ехал медленно, быстрее клячи отказывались разгонятся... увы.
В один момент когда надавил тапку в пол, загорелась ошибка (пила и спиралька) и реакция пропала вовсе, как коптила так и коптит.
В итоге считаю, что ДМРВ тут уже не причем.
Вывод: ДМРВ рабочий, грибок рабочий (давление турбина когда нужно дает достаточно), интеркулер не дырявый, подсоса воздуха в патрубках нигде нет, катализатор смотрел еще осенью... относительно чистый.
Остается ЕГР!
по данным симптомам, возможно ли причиной проблем является ЕГР?

PS: очень жалею, что приобрел столь капризную лагуну. Любопытно, есть ли такие же владельцы как я с подобными проблемными авто?)))

еще момент, может не в тему но всё же..
Сменил масло на синтетику G-Energy 5w-40. Через 100 км масло уже черное - это нормально? :wacko2: Масло не ест.

Попробуй проверни егр на треть оборота , закрути на один винт и проедь.

Масло на дизеле быстро чернеет :)

а если попробовать скинуть фишку с ЕГР? результат будет будет заметен?))