:crazy:Даешь Л3 фаза 2!
Ну или просто стекло с электрообогревом как опцию.
Кстати первая волна возмущений помнится была по поводу неудобной крышки багажника. Недавно вспомнил и удивился чего мне не нравилось? Великая вещь - привычка.

Мне крышка багажника всегда нравилась, а главное. то что есть выступ для руки внутри, на многих бизнесах нет.
Вчера был в Москве, еду по Мичуринскому в центр, смотрю тачка крутая мне навстречу черная несется, думал купешка какая-нить, а ближе подъехала-оказалась лагунка3, цифири только запомнил - 660-... Ситроен С5 рядом не стоял по дизайну с лагуной.

Аналогично, после Мегана 2. Теперь, когда подхожу к Мегану то, инстиктивно тыкаю в эмблему, потом мгновение соображаю, почему не открывается багажник, потом, а как я раньше это делал на Мегане? Похожая ситуация при закрытии - пытаюсь найти выемки на внутренней стороне крышки багажника, с удивлением обнаруживаю их отсутсвие.
Еще один момент, уже три раза пытался выйти из Лагуны не освободившись от ремня, просто не ощущаю его. Было подозрение, что он просто так "для виду", даже пробовал резко подавать тело вперед - не срабатывает (в М2 такое не прокатывало, ремень тутже стопорился), однако если действительно резко дернуть, то ремень блокируется намертво.

Добавлено через 11 минут
На М2 первая замена колодок на 45 ккм, сейчас 76 ккм второй еще не было, ожидаю ТО-6. При всех случаях экстренного торможения и летом (было со 160 до 50 км/ч) и зимой тормоза и поведение М2 :good: Л3 по ощущением и первому опыту (3 ккм пробег) и ее тормоза еще лучше чем М2. Особенно хочется похвалить систему курсовой устойчивости - позавчера поздно вечером на 130 км/ч при перестроении из рядя в ряд на Симферопольском ш. в районе 24 км прошелся по колее второго ряда, всполохнуло оранжевым на комбинации приборов - машина ки качнуться, а я и ощутить не успел, как она опять шла как по рельсам. Это, конечно, неописуемо.

Добавлено через 14 минут
Золотые слова. Каждый раз поставив на стоянку свою Гуню не могу не обернуться на прощание. Думаю у многих подобные эмоции от своих красавиц.:drinks:

Добавлено через 19 минут
Кстати обнаружи отличие в процедуре запуска Л3 от М2. Если для запуска двигателя М2 обязательно необходимо выжать педаль сцепления или нажать на педаль тормоза, то для запуска Л3 (при условии КПП на нейтрали) этого ничего не нужно, просто вставляешь карту и нажимаешь Start. Очень удобно зимой, нет необходимости присаживаться в машину для ее запуска. Наклонился в салон, проверил нейтраль, карта, кнопка и пошел снег счищать.

Но при минусовых температурах я предпочитаю выжимать всё таки сцепления...

Сегодня специально решил попробывать, не получилось. КПП на нейтрали, машина на ручнике, карту вставляю в слот, нажимаю "Старт", а она просит нажать на тормоз :(

Аналогично. Бортовой компьютер просит нажать на тормоз.

А у меня заводится,только на ручник нужно поставить машину.

Не знаю почему, но у меня заводиться на нейтралке без нажатия тормоза или сцепления. :shok:

Моя заводится и без ручника.

заводится только с тормозом или выжатым сцеплением или и тем и тем

Рискну предположить, что жать педали приходится владельцам функции "свободные руки".
Моя прекрасно стартует на нейтралке без лишних манипуляций.

моя заводится только если выключена скорость.или если включена и выжато сцепление:dance2:

Надо и свою проверить! Но мне кажется какая разница!

2 недели назад приобрел Л3 в Киеве в комплектации Expression: двух-литровый турбоавтомат с электоручником....красота

сарай?

hatchback

а мы про сарай

проверил! заводится без скорости без вских нажатий, на скорости при нажатом сцеплении!

а что повлияло на выбор именно дизеля наибольше? Ведь его все так боятся... Тупой(ваще не едет), шумный, ломучий.

Повлияло два обстоятельства.
Прошел тест-драйв сначала на бензиновом двигателе, тоже турбо 2,0. Машина просто летала, все другие участники движения, кажется, просто стояли, хотя движение было 90-100 у всех, тест-драйв-то был на загородном шоссе. Очень мне понравился такой прыгучий зверь. Но потом я узнал, что расход в городе у этого тигра где-то 13-15 л/100км и это меня немного охладило.
А хотелось именно лагуну, потому, что ездил два года тоже на РЕНО, только классом пониже и знаю, что действительно эти машины адаптированы под наши, российские дороги, да и замечаний по большому счету к ним поменьше, чем к другим моделям.
А вторая Лагуна и последняя, которая стояла в салоне была уже дизельная. Почитав по интернету и узнав у продавцов, что современный дизель очень экономиччен и расход у него должен быть даже меньше , чем на моем Мегане я стал склоняться в пользу дизельной Лагуны. Тем более, что всё остальное меня устраивало и цвет и кузов-универсал и внешний вид - супер и внутренний интерьер и дорожный просвет и всё, всё, всё... в том числе и коробка - 6-ступенчатый автомат, на который я давно хотел перейти, устав в городе от ручки передач.
Конечно были сомнения насчет качества нашего топлива и небольшого тракторного тарахтения на хх. Но всё же , ещё раз почитав отзывы, (спасибо форумчанам, что поддержали) решился и взял.
Машина оказалась совсем не тупая, очень резво разгоняется даже при небольших оборотах, маневренная для своей длины. Плавный ход завораживает и в движении она даже тише моего Мегана.
Вторую неделю уже езжу как под кайфом, к небольшому рокоту при остановке уже привык и даже нравится, чувствуется скрытая мощь. А вот расход топлива меня не порадовал, в первую неделю 14 - 14,5 л при ср. скорости 15 км/ч (правда езжу по пробкам). Думаю, что после обкатки расход должен упасть. А может какой-то скрытый дефект, потом разберёмся, все пишут, что средний расход должен быть 8-10 л, включая и езду по пробкам. За городом ещё не гонял. не знаю.
Не нравится мне ещё небольшой провал в начале движения педали газа. Сначала машина немного разгоняется, плавно утапливаю дальше, а машина дальше не ускоряется и только потом подхватывает и с места летит в карьер.
Может быть это особенность лагун, не знаю, пусть подскажут бывалые лагуноводы, но из-за этого однажды попал в неприятную ситуацию. Зная резвость своей красавицы, решил повернуть перед машиной, которая ехала не слишком быстро и вроде времени было ещё было достаточно. Плавно трогаюсь, топлю педаль дальше, а разгона-то нету, машина встречная конечно не снижает хода, у меня вообще такое впечатление, что если преимущество у встречного водителя, то он и не подумет даже притормозить, даже немного. чтобы подправить ситуацию и сгладить ошибку другого. Хоть и предстоит врезаться в другую машину - будет ехать дальше, до последнего! Но это другая тема...
Короче, я немного растерялся (надо было резче нажать на педаль), уже потом, пройдя какую-то точку, машина резко ускорилась, да впрочем я и так почти уже разминулся со встречной машиной.
В общем надо привыкать ещё к этой особенности. А других замечаний нет, всё супер.
Привет всем!

Про расход :grin:
Про АКПП адаптируется... в пробках (а по средней скорости ты только в них сейчас и ездишь) - будет переспрашивать - а надо ли так быстро ускорятся??? :) но трассе перетринировывается за пару тройку обгонов/перстроений ))
Вообщем выбор правильный сделал - поздравляю ))

ЗЫ: неплохо бы инфу о машинке в подпись поместить ;)

Щётки обледенели...
 

Спасибо за инфу о расходе и АКПП. Если не секрет, то откуда взяты цифры о зависимости расхода от средней скорости. А если ср. скорость 11км/ч, то каков будет прогнозируемый расход?
Сегодня выехал с работы в 18-15, а приехал домой в 20-45, длина пути 10 км.
А дело в том, что перекрыли одну из центральных улиц нашего города и несколько значимых перекрестков, где одновременно строят путепроводы-развязки.
И всё встало.
Перекрестки были забиты, машинами, никто не мог проехать, и я рад, что вообще живой и без повреждений вырвался из этой автомясорубки.
Когда я выехал, в довершение ко всему, после сухой и теплой погоды повалил мокрый снег и температура за час понизилась от нуля до -6 градусов. А это, все знают, самая отвратителная темература для езды, если идут осадки.
Снег стал быстро налипать на щётки и они с трудом очищали стекла. Я сделал обдув на лобовое стекло, температуру +26 и обороты вентилятора добавил ближе к максимальному значению. Но всё равно снег облепил всё стекло и щетки, видимость сразу снизилась до минимаоьной. Может надо было включить кнопку быстрого обогрева стекла?
Когда я остановился и вышел, чтобы очистить щётки вручную, то с удивлением обнаружил, что щетки не поднимаются, как на моем мегане и очистить их очень проблематично. Это значительный минус разработчикам, которые не учли нашу коварную уральскую погоду (да и не только уральскую). Сделали бы тогда обогрев зоны дворников что-ли. А может быть кто-нибудь знает как можно всё же почистить щётки на лагуне-3, не повредив края капота?
Пока ехал 2,5 часа, а вернее стоял, расход у меня подполз к отметке 15 л, а средний пробег 11 км/ч. А кто-то мне говорил, что на хх ходу дизель потребляет очень мало, буквально граммы горючего. А может я что-то неправильно делаю? Когда стою, то ручка у меня в положении D, а правая нога на тормозе. А может ручку надо ставить в положение N, чтобы меньше был расход, а то, когда я снимаю ногу с тормоза, машина потихоньку сама начинает двигаться, выходит, что тормозом я придерживаю её и на это возможно тратится дополнительное горючее?
Приехал, уставший и немного раздраженный, что нет в мире полной гармонии и хорошее впечатление от новой машины обязательно что-нибудь испортит. :dntknw:

Про щётки )))

Колея
 

Вчера (в воскресенье) специально выезжал на МКАД, чтобы попробовать машинку, которую еще только обкатываю, на трассе, а не в городе.
Сначала развлекался с круиз-контролем, в целом понравилось, особенно когда машин немного. А потом стал тестировать езду по колеям, которых на МКАДе довольно много. Обнаружил, что Лагуна их практически не чувствует! Вот это для меня загадка - так как все мои предыдущие машины, особенно Короллу, по колее швыряло так, что просто мама не горюй. Так вот интересно мнение соплеменников - это у всех так, или у меня одного?

У меня снежные колеи во дворах очень чувствует. На мегаше 2 такой проблемы не было (резина Nokian Hakkapellitta RSI 15' (не шип.)). Здесь же попробуй выехать из колеи. Резина Nokian WR 16' (не шип.).

Колею ни на мегане ни на лагуне нечуствуется. кроме той что у нас во дворе изо льда, высотой сантиметров 15.

Снежная колея во дворах - это нечто другое, по ним я не ездил. Я имел ввиду колею в асфальте, выгрызенную шипованными шинами, и скорость движения по такой колее в районе или более 100.
Кстати ездил на родной резине Goody Year Exellence 215-60-R16. Асфальт был абсолютно сухой.

Добрый день, всем Лагуноводам!
После практически закончившейся зимы (г.Москва) обнаруживаю неприятную картину: в некоторых местах лакокрасочное покрытие кузова приобрело матовый оттенок, цвет черный, перед покупкой машина была обработана тефлоновым покрытием за 4000 руб.
Перечисляю потускневшие элементы: зеркала, ручки дверей, пороги внутри, верхние плоскости дверей и т.д.
Может и зря паника, пвсе решится ростой полировкой весенним деньком и как новая. Просто припоминаю на ВАЗовской 10-ке, такого точно не было 2 - 3 года лак держался очень стойко.
Может кто уже с этим столкнулся?

У меня был налет грязи, не отмывалась... хотя по осени тоже делал покрытие :suicide: Заехал на мойку обезжирили, сделали новое покрытие и как новенькая :yahoo:
ЗЫ Раньше не было такой дряни на дорогах. У нас под НГ целая ТЭЦ встала из-за реагентов на кольцевой :crazy:

Обезжирка кузова должна помочь. Это налет всякой дряни. Если рукой проведешь, то поверхность еще и шероховатая. Мне приходилось обезжиривать трижды, прежде чем как следует сняли этот налет.

В колее на асальте носит из-за резины. На летней Гуудиер идет по колее ровно, словно ее нет, но на зимней Континенталь 5, без шипов не то, что носит, а бросает из стороны в сторону. Приходится мне учитывать эту особенность резины, потому, что она слишком мягкая, но за то бесшумная.

Добавлено через 45 минут
Уважаемые модераторы и форумчане!
Скоро у некоторых владельцев Лагун 3 наступит годовалый период эксплуатации (у меня будет в июле). Предлагаю завести отдельную тему, на эту тему. Можно даже попробовать разработать общую таблицу, куда включить, комплектацию, километраж, что за год произошло без учета плановых ТО (в смысле сломалось, испортилось), что очень не нравится в Лагуне, что не нравится, но жить с этим можно, что понравилось, рекомендации, советы, отзывы о работе дилеров и.т.д.
Почему в виде таблицы. Думаю так будет удобно и нам и другим людям быстрым взглядом охватить всю картину. Да и лишних эмоций не будет. Эмоции можно изливать в общих темах.
Как следует из статистики, за 2008г. было продано 1тыс. (с хвостиком) Лагун 3 по всей России. У нас на форуме из них зарегистрировано думаю более 50 владельцев из разных регионов, а значит в графе (очень не нравится или очень нравится) могут быть 50 разных отзывов и людям будет интересно их всех узнать. И таблица будет пополнятся отзывами постепенно, по мере наступления юбилея.
Если эта тема интересна, то предлагаю обсудить ее, а потом составить вопросник.

Поддерживаю таблицу, если ее только можно реализовать на данном форуме, я бы сделал и другие интервалы: обкатка 1000 км, пол-года, год, ТО1, ТО2 и т.д. - это строки, а колонки - их надо кому-то разработать

Я бы предложил вести индивидуально тему каждого авто.(История моей машины) т.к. не многие будут заморачиваться предоставлением данных и заполнением таблицы. Более того была попытка собрать неисправности второй лагуны в одной теме - получилось грустно.

Для отзывов о работе Диллеров есть специальный раздел по названиям диллеров.

Отзывы пригодятся при выборе всем людям!

Лагуна 3 прошла обкатку
 

Вчера завершил обкатку новой Лагуны3 (ее параметры см. в подписи).
Расход: по БК - 14.7 л/100км. при средней скорости 21.9 км/час.
Ездил только по городу (в основном в пробках), иногда по выходным выезжал на МКАД, где можно было разогнаться.
В целом машина радует особенно, если сравнивать с предыдущей машиной Короллой 2005 г.в. Уровень комфорта и ездовые качества принципиально выше, даже писать об этом неудобно - скажут: что тут сравнивать два разных класса. Именно так...
Хотел машину с более мягкой подвеской - и вижу, что не ошибся: исчезла зубодробильность, при этом управляемость - на высоте: нет шаткости и валкости, нет поперечной раскачки, повороты на мой взгляд очень прогнозируемы, а продольная раскачка все же есть, но очень небольшая.
Хотел раздельный климат-контроль (жена получила свою кнопку) - получил и вполне доволен.
Хотел современный автомат - получил и пока не разочарован: 120 км/час при 2500 об., 150 км./час при 3000 об.
Хотел большой клиренс и уже однажды пришлось проверить его - въезжал на грунтовую стоянку перед магазином с очень крутым въездом
и все же чуть-чуть задел землю, и понял, что штатная стальная защита картера даже при увеличенном клиренсе не лишняя вещь.
Хотел карту "свободные руки" - получил и понял, что вещь не лишняя, особенно когда надо занести множество покупок домой.
Получил еще много того, чего хотел: хэтчбек с большим багажником, внешний вид машины - под седан, мощный движок, быстрый разгон, ксенон и т.п.
Про недостатки уже писал: не понравилось практически неуправляемое омывание фар.
На сегодняшний день эйфория продолжается...

на самом деле Лагуна раскатается только после 15000-20000 км., и вы это реально ощутите при движении.

100% верно замечено, как собственно и практически любая иная машинка. Хотя многие любят сейчас бравировать, шо типа "с завода обкатано"...
Я все свои машинки катаю по правилу - первые 10000 спокойная езда с постепенным наращиванием нагрузки. И никаких дерганых, рваных и максимальных нагрузок и скоростей.

Сколько ж мне еще ездить?:dntknw: 6 тыс откатал, а вам всё мало:grin: обкатка, обкатка... не верю я что еще почувствую разницу через 10 тыс.

мне кажется что моя на 2000 тоже до сих пор никакая, жду еще, может и правда на 15-20 тыс изменится.

у меня 16500 также все как и сначала так что не обнадеживайтесь.вы обречены на прекрасную езду без забот:welcome:

У меня Laguna 3 1,6, на литых дисках R17, уже 8 месяцев, недавно прошел первое ТО. Под капот залазил только чтобы омывайку залить, поэтому в феврале когда открыл даже нашел там пару осенних листьев.

Когда выбирал - хотел автомобиль D-класса (возможно б.у. E-класса),
пересмотрел
Вел Сатис
Максиму USA
Алтиму USA (новую)
Аккорд предыдущего поколения,
новую Мазда 6 и т.д.
и выбрал Новую Лагуну - не жалею,
примерно в ноябре по долгу службы покатался в самой фаршированной Мазда 6 2.5, до этого отъездив на новой Лагуне около 4-х месяцев,
раньше ещё до выбора Лагуны смотрел на Мазду и думал ничего ж себе красивый и качественный автомобиль, после Лагуны сел - и понял на таком говне (новая Мазда 6) я не то что ездиь сидеть больше 10 минут не смогу, садишься внутрь и везде чувствуется дешевая подтелка - у меня далеко не самая навароченная версия Лагуны, а разница между автомобилями пропасть. У знакомого Пассат Б6 Highline (это конечно не Мазда 6 Нью, но Лагуне-3 по качеству сборки и салона пассат уступает.

Тут было высказано такое заблуждение что Лагуна-3 по салону чуть ли не меньше Мегана Седана - у друга Меган 1.6, сейчас сажусь в Меган - места на порядок меньше.