Ок, убедил! )))
Следующий вопрос именно к собратьям IDEшникам: как кто решал проблемы с катализатором? есть к примеру эмуляторы второго лямбда зонда дорогие (около 3000т.рос.руб) есть подишевле (500р), а есть вариант "сделай сам" где нужно в цепь лямбды впаять сопротивление и конденсатор...
Так вот интересно какой способ подойдет на наш любимый IDE (так как товорищи с V6 3.0 говорят что им подходит только дорогой эмулятор)???. Хотя в дорогом все тоже что и в дешевом и немного замудреней чем в варианте "сделай сам".
Вот тут подробнее

Читать форум надо. Всё по несколько раз уже описывалось. Ставится проставка на лямбду. Поищи, даже где-то чертежи были

Добавлено через 3 минуты 0 секунд
Кстати, а кто-нить точно знает при каких условиях вылетает ошибка по катализатору?
Надо будет все дампы с клипа посохранять и посмотреть закономерности. Пока только внимание на напряжение второй лямбды обращал. Первый раз было 0.8V второй раз 0.78. Буду дальше смотреть

посмотри тут
http://www.lagunaclub.ru/forum/showp...6&postcount=60

Добавлено через 5 минут 25 секунд
Схема та же, только у Макса изменены размеры штуцера

Леший спасибо за дельную ссылку! Буду токаря искать)))

Народ, подскажите или покажите где глянуть как менять свечи на IDE! а то походу там не все так просто как было у меня на первой лагуне 1.8))) по поиску нашел только темы с выбором свечей...

Они в рамке. с двух сторон рамки болты. Откручиваешь и рамку на себя танешь, потом вбок достаёшь. Всё просто. Только потом свечной ключ длинный нужен

А подойдет ли свечной ключ которым в первой лагуне менял свечи? двигатель был F3P.
Леший писал что длинная головка на 16 подходит, а свечной ключ у меня походу больше чем на 16...
И Леший, подскажи плиз, куда именно ты врезал доп.топливный фильтр, если возможно то подробнее опиши, можно даже с фотками))) а то смущает отсутствие фильтра))) да и остался в гараже новый от первой лагуны, хочется задействовать!

на фото внизу слева видно
фильтр закрепил на хомут (немного неудачно - не поставить пластиковую накладку, которая ставится под крышку бачка ГУРа, буду переносить в другое место)
поменял трубки пластиковые на резиновые шланги
http://www.lagunaclub.ru/forum/attac...0&d=1235551772
А ключ с головкой можно использовать любой, лишь бы был кардан
Я пользуюсь примерно таким

Вчера нашёл в технотах что неправильная работа абсорбера и циклов его продувки может привести к неустойчивой работе на холостых. Сижу думаю, вечерком может посмотрю клипом, что там с ним такое.

Ну что VooDoo, какие результаты опытов с абсорбером? Может есть инфа как его чистить или продувать или еще что нить?

Есть мнение
 

У меня IDE F5R мотор,коробка JR5. Cимптомы - жуткая тряска на холостых, все попробовал, нечего не помагло, кроме того еще и текла коробка. После скидывания коробки слесарь реально офигел-маховик двумассовый развалился на 2 чати.(Слесарь говорит что давно хотел увидеть как он устроен). Про новые запчасти речь и не идет.(около 2000$ если брать у нас) купил маховик БУ сцепление БУ, выхимной нашел не екзисте походу там самый дешевый в Минске. + ко всему ремонт коробки + рекомендованная замена сальника коленвала сальников шрусов + втулки стабилизатора итог дето 800$. Сча машина собирается, надеюсь поможет.
Нашел тему но уже было все куплено. Решение проблемы: покупаеш на разборе одномассовый маховик с F4P 774 JR5, новый комплект сцепления Valeo 826 207, на екзисте дето 200$+выжимной Valeo 804 510 100$ и вуаляя. Количество зубцов совпадает. Единственное говорят, что не так мягка в трогании как раньше. Так шо дерзайте.

:welcome:
как соберешь не забудь отписаться помогло или нет все что сделал???

Подскажите, после того как установил проставку на вторую лямбду,ошибка на панели должна сама потухнуть?если да то когда? клемы снимал во время установки! Или нужно полюбому на диагностике ошибку снимать?
И еще,в гараже крутил мотор до 7К.После этого под выхлопной трубой увидел черную лужу,походу с сажей из глушителя... О чем это свидетельствует?

Надо ошибку клипом убирать. Будешь в Минске, заезжай, уберём.
И до 7 тысяч ты врядли бы раскрутил. 6500 где-то и отсечка срабатывает

Спасибо за предложение!Если буду в Минске обязательно заскочу,хотя бы познакомиться :-)
а до 7000 не на ходу а стоя в гараже раскручивал!отсечка не мешала!

На клип куда и когда можно подъехать?

К официалам, к Смоленскому, Oxy.
Я так... пока ещё любитель, но ошибку могу сбросить.

Цитата из технот:

Максимальная частота вращения коленчатого вала двигателя:
– при температуре охлаждающей жидкости менее 75°C 5900 об/мин.
– при температуре охлаждающей жидкости более 75°C 6450 об/мин.

Отпишусь по поводу проставки на вторую лямбду: был в отпуске, заказал у токаря проставку такую как Леший с чертежом советовал, поставил. Сразу "желтый двигатель" не погас, но ошибка сама потухла после ~200км езды...
Я обрадовался что все так просто))) Но вчера залил на незнакомой заправке АИ95 (до этого постоянно лил АИ92) и после этого поведение авто меня перестало радовать - как будто медленнее стала разгонятся и вроде двигатель стал по другому звучать. И после ~60км по трассе снова выскочил "желтый двигатель"... Что за :censored:?
И походу в катализаторе что то брякает т.к. в некотором диапазоне оборотов слышно что то похожее на небольшой кусочек чего-то в глушаке...
У кого какие мысли?

мажет и бенз такой.
а глушак - вырежи катализатор, у товарища вообще машина на ходу заглохла и не знали что делать, открутили "штаны" завелась с пол тыка, вырезали катализатор и погнал с песнями.

Врядли связано с бензином, на сколько я помню лампочка будет гореть только после трёх положительных результатов самодиагностики. Как минимум надо 3 раза проехаться и что бы мозги по дороге успели сделать диагностику(не помню точно условий, но что-то не менее 20 минут со старта, там довольно-таки хитрая схема). Вообщем катализатор у тебя умирает, вырезать или ездить пока так. Ошибка по катализатору вроде как ни на что не влияет.

На поведение двигателя не влияет, а вот сообщение Антиполюшн систем фолти будет вылезать и раздражать)))

Тоесть в проставке этой нет никакого смысла? Даже с проставкой постоянно будет выскакивать эта ошибка?

Смысл в том чтобы это сообщение не выскакивала и не взрывало моск.
С проставкой комп видит разные показания двух Л-зондов, и считает, что у тебя на выходе катализатора "чистый горный воздух" и не выдает сообщение на дисплей, те система снижения токсичности в порядке
Я езжу с этим сообщением и не парюсь, а кто то очень мнительный может диагноста до суицида довести:suicide:

У меня вот никак не доходят руки поставить проставку. Ношу всё время с собой в сумке и никак не поставлю.
Можно не ставить проставку, а подъехать к грамотному электрику, что бы он сделал хитрую схемку, которая будет всегда 0.42 вольта выдавать.

Смысл проставки с вашей помощью я давно усвоил:good:. Поэтому и поставил ее - чтоб моск не взрывало)))
Так интересно, в моей ситуации виноват говеный бенз или проставка помогает на время, и есть шанс что скоро ошибка снова исчезнет а потом опять вылезет???
З.Ы я не мнительный, просто люблю чтоб все было как надо...

:rofl:
Ничего личного не имел ввиду:crazy:

Я так и понял:grin:
И всетаки: в том что выскочила ошибка кто виноват (бенз или проставка)???

Катушка
 

Доброго времени суток всем :crazy:

Есть такой вопросик имеется две катушки катушка №1 и №2. Катушка №1 родная, №2 неудачно куплена на экзисте... Хочется поставить.. В чем суть вопроса, как видно на фотках различие только в разъемах подключения фишки управляющих проводов.... Так же есть распиновка катушки №1, №2 нету :cray:
Может кто подскажет как прозвонить или узнать распиновку катушки №2 для того чтобы можно было ее поставить.. :help:

Еще видел, вроде, тему что можно жигулевские ставить.. Может кто ставил? или ссылочку даст на тему эту...

может проставка не с совсем правильным диаметром отверстия

Добавлено через 16 секунд
имхо вернуть и заказать нормальную

Экзист назад не забирает в этом вся и проблема :cray:

У меня вылазила где-то после 200 КМ...
Во всем виноват и Бенз и водитель )))

Черный Волк.
Откуда распиновка такая?
Щас поищу у себя как должно быть)

Я уже писал, что алгоритм распознавания убитого катализатора не так уж и быстр. Надо немного поездить. Ну и скорее всего просто надо было эксперементировать с дыркой в проставке. Ну или на крайняк делать электрическую обманку.

(рис1)
Вот так вот должно быть
пин 3- общий (масса)
пин 1 и 2 - управление 1-4 и 2-3 свечами
В ВАЗовскик катушках (у меня сейчас такая стоит)(рис2)

Распиновка выглядит так (рис3)

Посмотри, скорее всего твоя катушка 4-хконтактная аналогична вазовской или найди самостоятельно среднюю точку трансформатора омметром
Ничего сложного нет.
Дерзай, Если что, спрашивай:welcome:

Распиновку взял вот отсюда VISU-Schma это программа дополнение к тех. нотам, в ней (что куплена) как и моей (оригинальной) четыре торчит контакта... Вот надо попробовать вызвонить. Средний без проблем, а вот из двух остальных двух как потом определиться какой пин на 1-4, а какой на 2-3? Слушай Леша может у тебя есть параметры, я имею ввиду какое должно быть сопротивление на первичной и вторичных, катушки? И еще вопрос ты не делал фото отчет по замене на вазовскую катушку?

По барабану.
Трансформаторы в катушке одинаковые
Если машина не заведется перекинешь в колодке 1-й и 2-й местами
Или можно поменять местами ВВ провода 1-4 и 2-3

Ну что я виноват я не отрицаю - люблю покрутить))) Да вот видно каталик умер и не дает мне спокайно жить...
А у тебя проставка стояла? Если да, то с каким диаметром отверстия? У меня 3мм...

всем добрый вечер, у меня такой вот вопросик:-на днях чистил форсунки на СТО, через два дня одна из них потекла( на тросу притянул на то же СТО, разобрали, подкрутили и езжай... вчера еду и чувствую сильный запах бензина... открываю капот... ну опять та же проблема, сегодня поехал опять на станцию и услышал вердикт:-"надо было оригинальный ремкомплект на форсунки взять", А ГДЕ ЕГО ВЗЯТЬ??? во всем городе нашел одно место 45$, ждать две недели...( подскажите мот кто знает где их можно достать подешевле и побыстрее??? и еще один нюансик, ведь и на трех других форсунках стоят неоригин. прокладки, почему же они не пропускают бензинчик...

Какой мотор?