Что-то не думаю, что обогрев заднего стекла вообще заведен в программируемые параметры и, даже, вряд ли он заведен в ЦЭКБС. Посмотри по электросхеме, мне кажется, это вообще отдельная электрическая цепь

если у тебя климатконтроль автомат, то в блоке климаты это кнопка LARC. слева кнопки включают функцию, справа выключают (смотри скрин).
но это только тесты, если в тесте включиш, должно греть, если не греет, смотри предохранители или реле, повреждение кабеля, звони его полностью, в переходе между кузовом и крышкой багажника частенько проблема у Ауди, но Рено не исключение.
если тебе надо, могу скрин значений (Patametres generaux) сделать и сравни потом мои и свои
Я климат переводил, правда на немецкий, если по климату есть вопросы, спрашивай.

Может ты посмотриш по давлению для меня. Просто охото поставить как было, ато будет мне ругаться раньше времени на давление или наоборот если уже поздно.

http://imageshack.us/f/833/klimat.png/

где что посмотреть? какое давление? опиши, гляну!

Вот что получилось:Вложение 27584
Красная графа "Ecriture" не заполнена, стоят нули...
В зеленой графе при заведенном двигателе комп показывает фактическое давление в шинах. У меня кажет 1.9 хотя все колеса на 2.2.

HMR Спасибо дружище!!!!, очень сильно и вовремя мне помог, мне завтра к дилеру датчики считывать, и я заметил в нижней таблице уменя тоже скинуто так как прописал ДДТ, но это неправильные значения что забиты у ДДТ в правой колонке, точнее некоторые неправильные. Вот например самое первое (......climat)там стоит 151 а по стандарту рено там типа 1002 должно, даже на Velsatis 3.5L вот скрин у чехов наковырял http://www.luku.cz/blog/gallery/Ruzne/Pneu_5.jpg
и вот теперь уменя тоже в левой колонке переписалось на 151, но исходя из твоего и вельзатиского скрина 1002 правильно.
Пойду перепишу с твоего скрина себе.

Может кто с 1.8L 16V может скрин кинуть для сверения параметров.

HMR низкий тебе поклон !!!

у меня на 1,8 такие
Вложение 27596

MIK спасибо тебе большое!!!

Пожалуйста! :drinks:

Я,не в теме.У меня этой функции нет.

может что с кабелем? Гоша!, делай скрин полностью пожалуйста, как я, весь экран, ненадо ничего резать, как заскринил так и давай сюда.[/QUOTE]

driver777,посмотри плз какие у тебя параметры потенциометра дроссельной заслонки на ХХ и если получится,сделай любой скрин где присутствуют эти данные.Хочу сравнить со своими,может дело в педале газа.У меня данные пока такие как на скрине.

driver777,посмотри плз какие у тебя параметры потенциометра дроссельной заслонки на ХХ и если получится,сделай любой скрин где присутствуют эти данные.Хочу сравнить со своими,может дело в педале газа.У меня данные пока такие как на скрине.[/QUOTE]

http://img215.imageshack.us/img215/6267/pedali.png

читал я гдето, что текоторые эбу неподвергаются управлению хол.хода. (через ддт). у тебя на ЭБУ иньекции обновлялся Софт? Примерно в 2004 году было на Лагуны обновление софта. Причина была у некоторых до обновлениея, что холостой ход сам повышался на хххх обороты, например на 2000. Вот я думаю, что как раз эти некоторые эбу которые не поддаются в ддт настройке хол.хода может и не обновлялись софтом ,поэтому глюк.(ну не все гоняли свои лагуны на оновление, но приглашение от дилера рено получали), поэтому глюк.
Заедь к Рено спецу и спроси, может ли он посмотреть, актуальная ли у тебя версия стоит в эбу.

прочитает ли ДДТ 2000 Лагуну 2 2.2 Dci

Не сравнивайте показания потенциометров педали газа!!! Они могут быть разные, ничего страшного в этом нет. Именно поэтому есть процедура программирования положения педали газа!!!

Добавлено через 40 секунд
Я ВелСатис с таким двигом читал.

Заедь к Рено спецу и спроси, может ли он посмотреть, актуальная ли у тебя версия стоит в эбу.[/QUOTE]

Спасибо за подсказку driver777.Насколько помню,последнее обновление ЭБУ впрыска делали в августе 2002г.Как будет возможность,сразу заеду к офам.

Я еще грешу на драйвер управления заслонкой в мозгах,его мне не пропаивали,а пропояли только две микрухи.До него не добрались.После пропайки проблем не было,появилась в конце сентября с наступлением холодов.Сначала начну с перепрошивки а если не поможет,то буду паять мозги опять.
АР после пропайки больше не вылазил,зато появилась проблема с ХХ.

Добавлено через 54 минуты 16 секунд
[QUOTE=Slava.Vrn;697085]Не сравнивайте показания потенциометров педали газа!!! Они могут быть разные, ничего страшного в этом нет. Именно поэтому есть процедура программирования положения педали газа!!!

Судя по скринам,у нас одинаковые показатели с driver777.И встречный вопрос:можно-ли с помощью DDT2000 перепрограммировать педаль газа или только клипом?Ты ведь с DDT2000 долго работаешь,один из первых.

сама педаль газа не программируется. Программируется только ЭБУ двигателя на конкретную педаль газа, а именно, с педали считываются и запоминаются в ЭБУ минимальное и максимальное положения педали. В этом и заключается "программирование" педали. И бе разницы, КЛИП или ДДТ - "программирование" осуществляется автоматически, команды на "прораммирование" нет. Есть состояние ЭБУ - запомнены показатели педали газа или нет. Это состояние проще считать КЛИПом.

С прошивкой получился облом,машина не подпадает под отзыв,а офы не могут или не хотят обновить прошивку.Пока начну с пропайки мозгов,а дальше буду думать.Может придется ехать в Москву и там на месте разговаривать по поводу обновления ПО на ЗБУ впрыска.

а офы попробывали обороты понизить через КЛИП?

driver777,ехать к офам и слушать советы,что надо менять ДЗ или ЭБУ впрыска на новые,у меня желания нет.Обратил внимание,что когда подключаешь комп с DDT2000,обороты становятся нормальные,но не всегда.И если утром завести машину и дать прогреться до 85-90 градусов,то ХХ будет нормальный,а если прогреть градусов до 50,то ХХ будет повышенный.Все-таки грешу на мозги,на драйвер управления ДЗ.По комп.диагностике все параметры в норме,ошибок нет.

Небольшой отчет о проделанной работе.

Пропаял мозги,снял и почистил ДЗ,прозвонил потенциометр и контакты ДЗ,все в норме.Поставил все на место.Холостые остались высокими как и были,при нажатии на педаль газа обороты не сбрасывались.Прозвонил проводку педаль газа,ДЗ,ЭБУ-все нормально.А теперь самое интересное по крайней мере для мня:Перед тем,как поставить ДЗ,я подсоединил разъем к ДЗ и положив на впускной коллектор,что-бы было видно ДЗ из салона и включил зажигание.ДЗ должна была инициализировать максимальное и минимальное открытие,но прождав минут пять,так ничего не увидел.ДЗ пищала и больше ничего.При нажатии пальцем на заслонку было достаточно сильное сопротивление шагового двигателя.Проделав процедуру отключения и включения зажигания и ничего не увидев,поставил ее на место.После этого подключил DDT2000 и начал смотреть по работе двигателя и непосредственно по самой ДЗ.Параметры ДЗ на холостом ходу были 39 градусов и 1350-1400 об.Когда движок прогрелся обороты упали до 1000.При попытке ХХ установится в ному 750-800 об.,мозги поднимали их до 1000 об.Было ощущение,что мозги получают от какого-то датчика сигнал о повышении ХХ.Заглушив мотор и дав немного ему остыть,подключил опять DDT2000 и начал нажимать кнопки реинициализации в ЭБУ впрыска.Нажимая кнопки услышал как сработала ДЗ по характерному звуку.Проделал эту процедуру еще два раза.После этого вытащил ключ в первое положение и дал запомнить ЭБУ изменения.После этого проверил на ошибки,их не оказалось.Покурив на всякий случай минут пять,завел машину.Обороты сначала скаканули до 2000,но потом в течении десяти секунд,пришли в норму 752-800 об и больше не поднимались. Дав поработать двигуну минут 20,заглушил.После этого заводил еще несколько раз с разными промежутками времени.Обороты на ХХ оставались в норме 750-800об.
Не знаю,может это случайность,но при помощи DDT2000 у меня получилось адаптировать ДЗ.Посмотрю несколько дней как будет себя вести.