[QUOTE=ЗАПАСКА;1019520]Чего то стоимость даже меня напугала...Компрессометр стоить столько не может...у меня отец купил на бензинку мерить около 1000 руб. (до 20 очков). Ну я допускаю, что дизельный компрессометр стоит немного дороже, но не настолько. Мне мерили переходником вместо свечи накаливания, взяли 600 руб.

[QUOTE=ЗАПАСКА;1019520]Компрессометр бензиновый порядка 1000 руб. Клапан сразу отревизировать. Манометр на 40 бар - рублей 200-600.Как повезет. Ну и переходник.

[QUOTE=Blackstormx;1019606]я не придумал, это сервисмен мне сказал. что 8. может он имел ввиду золотой, я ж не знаю))) да, вместо свечи хочу сделать переходник, либо вместо форсунки

[QUOTE=ЗАПАСКА;1019973]я так подозреваю, что это цена комплекта с переходниками под много разных движков.

[QUOTE=dfcbkmed;1019980]возможно, не отрицаю. я вдаваться в подробности не стал, так как дым моей лошадки меня больше интересовал и разочаровался еще в одном спеце. набазарят кучу, денег возьмут столько же, а толку от этого нет...

Согласен на счет спецов... Насмотрелся. Проблема всеобщая. Научатся ключ на 10 от ключа на 19 отличать - уже на козе не подъедешь... спецы!

заметил сегодня вот что: из трубы забора воздуха, что подходит к воздухану, воздух дует на улицу, то есть не забирает воздух, а наоборот выдувает...
при удержании на 3000 оборотов, происходит сброс воздуха и происходит падение оборотов, потом снова 3000 набирает

Летом делал капиталку движка. Заодно решил откапиталить турбину. Отправил в Москву. Заплатил 21 т.р. Поставил. Турбины хватило на 240 км. Причем больше 2000 об. не давал. Причем черное пятно на земле с глушака как у тебя на фото.Отправил обратно. Сказали плохо смазывалась. Замерел давление в подводящей маслянной трубке. 1,5-на холостых, 2,5 на 2000 оборотах.Без манометра струя масла 20 см.В Москве не поверили, по гарантии делать отказались. За повторный ремонт взяли 6т.р. Поставил. Хватило на 400 км. Ситуация повторилась. Сказали проблема с движком. Хотя он после капиталки. Бесплатно делать отказались. Эксперты сказали не возможно диагностировать причину выхода из строя турбины. Сейчас коплю деньги на новую.

а какие были показания капиталить турбину?

На 2000 об. мин вроде 4 должно быть. Поискать надо, на форуме была информация

так вот такого же замеса боюсь, что это все фуфло-ее ремонт. мне на 150 не хватило. думаю вот как бодаться с ними буду. самое главное что эти черти сами не ставят и не снимают, понимаю это как раз для того чтоб не ремонтировать по гарантии. бумажку напутствующую установку они дали как один из томов "война и мир".
а машина у тебя дымила?

Похоже надо глушить ЕГР и выбивать катализатор.

в чем же тогда все-таки причина?- в компрессии?, помимо катализатора...

Я рассуждаю таким образом: как может из воздухана выдувать, если должно сосать? Значит давление внутри воздушного тракта выше,чем атмосферное. Ну и надо смотреть, как там может повыситься давление. Один вариант - забит катализатор и избыточное давление прет через ЕГР обратно во впускной тракт. Второй - изношенность ЦПГ.
"Помойку" я тебе давно предлагал сделать попробовать. С ней если поездишь пару дней, видно будет сколько туда дует и , косвенно, насколько у тебя изношена ЦПГ.
Разобрать, выбить катализатор, заварить и собрать займет часов 6, если много курить)))

ты бы отписал по-пунктам что ты уже пробовал делать а что еще нет.
про катализатор и ЕГР тебе отписали с самого начала, как ты описал проблему.
а в чем причина будет понятно после того, как проблему решишь.

После установки турбины при ее обкатке( три раза на холостых оборотах до рабочей температуры движка) будет слегка поддымливать бело-сизым дымом.Даже если промыт интеркуллер и выбитый катализатор. Я катализатор паяльной лампой выжигал.Дыма как от дымовой шашки. Потом дым отсутствует, пока не разобьет втулки турбины. При этом будет дымовая завеса из белого дыма и резкое снижение уровня масла. Если резко газануть черное пятно на земле у глушака.

Добавлено через 28 минут 51 секунду
Жор масла 1литр на 1000 км. Радиальный люфт вала турбины больше милиметра. Но турбина была рабочая. Крыльчатка за корпус не цеплялась. Масло гнало из сапуна. Определил врезанием канистры с металлическими губками для мытья посуды. Ремонт движка откладывал за неимением средств. И попал на капиталку, не без стараний предыдущего хозяина. Так как при разборке оказалось что шкив распредвала бал посажен на гвоздь вместо шпонки. Причем гвоздя хватило на 30 тыс.км. Погнуло клапана. Изодрало постель. Поршневые кольца прикипели к поршню на мертво(причин море, но не из-за гвоздя). Менял поршневую и все вкладыши.

Добавлено через 17 минут 24 секунды
Инфу по давлению в трубке не нашел. Только то что датчик давления масла срабатывает при давлении ниже 0,8. Эксперты из независимой сказали что достаточное давление для маслянного клина между втулками и валом от 1,5 до 3 при хх и 3000 об. Хотя показатель очень сомнительный, так как при одинаковом давлении может быть разный расход масла(в трубке диаметром 10 мм и 1 мм давление будет одинаковым, а через 10 мм трубку пройдет больше). Нужен показатель грамм/сек, мл/сек, мл/мин. Такого нет.

Добавлено через 16 минут 7 секунд
Тут тоже пишут 1,5 атмосферы давление масла в движке с турбой. 1 атмосфера без турбины.[URL="http://www.carsjapan.ru/index.php?name=Pages&op=page&pid=104"]

Добавлено через 11 минут 1 секунду
Нашел расход масла на турбину в инете
http://www.turboengines.ru/oil-pressure-demands.html

http://www.club-espace.ru/forums/ind...pic=5746&st=80 здесь нашел пост 90. хх 0,9, при 3000 об от 4,5 до 5,8

вобщем динамят меня в сервисе до вторника. в городе ковыряться самому негде. думаю в эти вых поеду за город, постараюсь удалить катализатор.
сегодня в сервисе этом, где ставили турбу, искали проблему, перетыкал он шланчики-глушилки, ресивера, эл/магн клапана управления турбиной, и возле турбы клапан, то ли он их как то поменял, то ли че и дымить почти перестала... сняли трубку с сапуна, масло оттуда не летит, но воздуха летит конкретно и по-моему пахнет дымом. так же при снятой трубке воздух из воздухана все равно летит на улицу.
давление внутри тракта равняется атмосферному и не изменяется. либо датчик виноват

По своему опыту могу сказать - хочешь, чтобы твоя машина нормально ездила - делай все сам! Есть наверное спецы, кто разбирается хорошо в машине. И при этом относится к ней, как к своей. Но я таких не встречал. По крайней мере у нас. Техноты есть, скачивай и читай. Те же шланги как подключить - все написано и показано. Нет в машине ничего сверхъестественного.

Добавлено через 4 минуты 3 секунды
На ХХ проверяли? Если уж на ХХ будет лететь, тогда вообще ***. Там и должно пахнуть дымом, это же картерные газы.

Добавлено через 1 минуту 10 секунд
Опять ЕГР -катализатор...

Добавлено через 2 минуты 10 секунд
Наверное все-таки датчик. Неужели твоя машина единственная в городе? Попробовать поменять датчик, если не хочешь покупать. Навскидку http://www.lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=9928

Наверное все-таки датчик. Неужели твоя машина единственная в городе? Попробовать поменять датчик, если не хочешь покупать. Навскидку http://www.lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=9928[/QUOTE]

О!спасибо, я искал но не нашел, видимо плохо искал! созвонюсь с ребятами!