...странно однако, у нас, вам, на заправке ни кто и не нальёт в современную инжекторную машину 92 бензин. Только 95 и выше,92 уже и ни на всех заправках бывает,его льют только в карбюраторные и двух тактные движки... И что интересно, так было всегда...как мне кажется так по всей европе...

Видимо напрасно.
Написан 95, лью только 95 и только на "брендовых".

книжки под рукой нет, но на баке определенно написано "91-95-98"
Лью или лукойл или роснефть. Разницы между 92 и 95 не чувствую:dntknw:

Саймон, на баке написано тоже самое.
Лью или лукоил или ТНК-BP (реже) и ТОЛЬКО 95 (чередую обычный и экто). Разницу между 92 и 95 чувствую!

Добавлено через 7 минут 2 секунды
Саймон, могу подсказать как почувствовать. Катишь на чистом 95. докатываешь бак до лампочки. Перед заправкой надо попедалировать 1)Разгоны 2)Прожимать тампку в диапазоне оборотов от 1500 до 3000 и оценить отклик машины на газ.
Залить 92 и сделать тоже самое. На 92 с 1500 до 3000 на газ реагирует вяло. После подхватывает. На нормальном 95 такого нет.

Да где у нас зимой педалировать? И так постоянно abs+esp в работе.
Летом несколько раз опыты проводил, бак заправлял 95 и пробовал по всякому найти эту разницу. Даже расход одинаковый выходит.
95 экто субъективно чуть получше, но цена за это "чуть" неадекватна.

Саймон, естественно летом это проще проверить. А зимой... на трассе отзывчивость на педаль ощутить можно.

Товарищи, возник у меня вопрос такого плана:
У нас "Лукойл" свои заправки во Пскове сдал в аренду и теперь там торгуют всяким разным бензином под маркой "Лукойла" - качество не то.
Но недавно открылась "BP" - кто подскажет, как качество бензина "Ultimate". На рынке топлива присутствует и "ТНК" со своим бензином "Pulsar", что из них выбрать. Как я понимаю другой альтенативы у нас нет. Ваше мнение!

А StatOil есть во Пскове?

"StatOil" во Пскове есть. Я его пробовал. Получился расход больше чем на Лукойле (мнение конечно субъективное), да и почему то "StatOi" во Пскове не жалуют!:sad:

Странно, у нас отличный бенз. Ваши наверно недоливают,вот и расход.

регулярно заправлялся на Статойле в Пустошке, Опочке и Острове - шикарнейший бензин... Уж ненаю что они льют туда, но авто реально начинает борзо ехать:wink3:

Статоил льёт российсое топливо- самое обычное.

Лью в свою пока 92-ой, но несколько раз лил почти бак 95. Как показалось на 95 машина резвее,мотор работает ровнее. По расходу разницы не заметил. Для частоты эксперемента заправлялся всегда на Лукойле, что возле кольца на Трастенецкой. В этой связи думаю полностью перейти на 95. Экономика не большая по сравнению с 92. Что скажите?

Первый год владения лягухой ездил на 92. Нареканий не было, проблем с заводкой - тоже. Потом как-то решил попробовать 95 (чисто так, to feel the difference, что называется)... и так на нём и остался. Расход на данный момент 8.7 (!) на сотню (смешанный режим: 80%-85% город, 20%-15% трасса), да и динамика авто поприятнее. На 92 летом расход колебался в пределах 9.5-10 литров на сотню, на 95 стал 9.0-9.5 (зима: 92 10-11, 95 9.5-10.5) - это всё по городу, что интересно: по трассе разницы ноль (ну или минимальная). После перехода с 92 на 95 расход в среднем упал на литр (судя по показаниям бортовика). Как-то так. Проблем с заводкой, тьфу-тьфу-тьфу, не было. Лью 95 Евро-4, который на Беларуснефти. Так что в общем и целом "то на то выходит", но на 95, повторюсь, авто подинамичнее едет. Вот буду менять свечи - сделаю окончательный вывод. :dance2:

Газпром есть у вас? Самый нормальный, простой, обычный бенз. Статойл в Норвегии и у нас - как бы разные заправки)

Я уже полтора года езжу на своей Лагунке,заправляюсь и на Сургуте и на Лукойле и только 95-м.Не знаю сколько ездил прежний хозяин до меня
но свечи я за это время даже не смотрел,потому как все работает идеально.Так что мы с вами льем из одних бочек и скорее всего бензин тут не при чем. У меня машина тоже из за бугра.Недавно ездил по Европе
и заправлялся там тоже 95-м.Разницы не почувствовал.

а где в голосовании 80?)

Есть у нас и Статоил, кстати там на заправке работает моя родственница, которая говорит- ну так бензин нормальный, а сама заправлялась на Лукойле. Газпром тоже присутствует, заправился, итог расход на 1,5 литра больше, причем такого мнения не я один. Вывод - во Пскове походу бензин бадяжат!:vampire:

У меня на газпромовском расход по трассе вышел 7.8. Вроде нормально.

Качество бензина - отдельная тема.
А вот вопрос выбора марки бензина для меня полностью разрешился, когда я стал регулярно воочию наблюдать последствия детонации.
У каждого из нас хоть раз но раздался из-под капота звук детонации, который в простонародье именуется "стук пальцев". Катаясь по городу с открытым окном могу сказать, что при начале движения этот звук издает примерно-верно каждый 5й автомобиль. При чем водитель его не слышит, шумоизоляция, радио, рев "гончей приоры" рядом...
Что происходит при этом в моторе?
При нормальном воспламенении смеси скорость распространения фронта пламени находится в районе 15-20 м/с. Скорость горения идеальной смеси 1:14 доходит до 40 м/с.
Нехитрый математический расчет позволяет предположить, что уже на средних (3000-3500) оборотах мотора смесь не успеет прогореть за отведенные циклу милисекунды. Чтоб этого не случалось используется известное всем опережение зажигания. Т.е. свеча зажигает смесь до того, как поршень закончит цикл сжатия.
При возникновении детонации фронт пламени распространяется со скоростью, в 100-150 раз превышающей нормальную. Результат - движущийся "вверх" поршень получает встречный удар невбульбической силы, сопровождаемый моментальным выбросом огромного количества тепла. Энергия этого удара передается от поршня пальцу, от пальца шатуну, от шатуна вкладышу, от вкладыша коленвалу, а от него шатунным вкладышам и всем остальным деталям двигателя.
Всего ОДНО детонационное воспламенение может расколоть поршень, сломать кольца
http://www.lagunaclub.ru/forum/attac...1&d=1338788536
сломать шатун
http://www.lagunaclub.ru/forum/attac...1&d=1338788604
с легкостью преодолев сопротивление маслянного клина (атмосфер 8, не больше) сделать то, чего происходить не должно - заставить шейку колена шкрябнуть вкладыш.
Но удар достается не только поршню. та же самая кувалда бьет в гильзу, откалывает от нее куски
http://www.lagunaclub.ru/forum/attac...1&d=1338788761
либо совсем ее раскалывает, разрывая стенку цилиндра, как на этом субаровском EJ 205
http://www.lagunaclub.ru/forum/attac...1&d=1338788761
Коли цилиндр рвется, как презерватив, сможет ли клапан удержать удар?
http://www.lagunaclub.ru/forum/attac...1&d=1338788997
Детонация "выносит" даже металлические прокладки ГБЦ, бьет в шатер камеры сгорания, раскалывая головку, но больше всего достается краям стенок блока, как результат - даже если мотор ходил ТОЛЬКО на качественном 98, при его капремонте обязательно нужно пильнуть фрезой поверхности блока и ГБЦ, потому как обязательно есть "завал" в следствие "отъедания" края гильзы в месте прилегания прокладки.

Не нужно думать, что такие траблы случаются только у тех, у кого мотор постоянно "звенит". ЛЮБОЙ удар детонации может закончиться капремонтом двигателя.